天猫汽车低音炮安装(汽车座椅低音炮)

本篇文章给大家谈谈汽车低音炮安装，以及汽车座椅低音炮的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

本田CR-V邂逅完美低音音质，加装低音炮案例分享

 

说真的，本田CRV精致的外观，充满了美式SUV的感觉，相比老款更具有激情，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但作为一款都市型多功能的城市SUV典范，其灵活、迅捷、舒适性和实用性都无不彰显CRV的魅力所在，也是越野车无法比拟的地方。

CRV 的原车机头很一般，很多司机普遍都会改掉。前声场是一对套装喇叭，具体是什么喇叭不是很清楚，高音装在前档下；后门是一对同轴喇叭；原车喇叭使用的是小磁 缸新工艺，虽然轻薄，但音效很一般。认真听CRV的音响，你会发现其音色层次感不强，音量大点时声音发飘、浑浊，因此今天到我们店子的CRV车主改了四门的喇叭，但是没有改出自己理想的低音效果，所以今天到我们店子来安装了功放低音炮。

本田CRV改装配置清单：

功放：美国金凤凰 RX-400.4

功放：国产依耳RT-1000.1

低音炮：美国金凤凰RX110

10寸低音箱体 保险，高转低，线材

车主因为之前改装过四门的喇叭，所有选用美国金凤凰RX-400.4功放来推四门，国产的依耳RT-1000.1来单推后备箱的美国金凤凰RX110低音炮。

放后备箱的低音炮使用的是单配的箱体，需要先做。

在低音炮上加上一层铁制的遮罩，以免后备箱放尖锐的物品把低音炮弄破。

把中控的线连接好。

整体线路都是从汽车电瓶单独的取电，因此要做好保险措施。

金凤凰RX-400.4（推四门的功放）放在司机座椅下面。

国产功放依耳RT100.1放在副驾驶的座椅下面。

把连接到低音炮的线连接好。

把低音炮放在车后被的右边，下面固定住。

最后调节好低音的重度就可以请车主试听看合不合适，如果不合适再接着进行调节。

 

奔驰G350升级G63前杠 前排座椅按键 小柏林之声音响 双边四出排气

奔驰G350做为奔驰G级入门车型，本次带来的是3.0T柴油版G350。升级的有奔驰G63 AMG前杠。前排的座椅通风加热按键，小柏林之声音响全套，双边四出的排气，还有卡钳喷漆改色。

原车现在的状态，一眼就看出来是G350，这能忍？分辨真假G63方式很多，首先比较明显的就是外观包围，其次是轮毂里面的刹车，G63是大卡钳刹车，G350是单活塞刹车。第三点就是排气筒。G350排气是看不到的,g63的排气很明显。第四点就是内饰部分，G350内饰是木纹理的内饰板，G63内饰板是碳纤维内饰板。你还知道别的吗？欢迎讨论！

G63 AMG前杠，和四条宽体轮眉。

小柏林之声音响系统，13个喇叭，590W功放，G级柏林和轿车的明显区别就是，有一个超大低音炮，但是没有两个脚坑低音。多了眼睛盒位置的音响。

原车的轮毂，卡钳颜色

四出排气，虽然不是什么大牌子，但是装车之后，唬人是够用了。

原车，木纹理的内饰板

开始升级，小柏林之声需要一点时间。OK，直接看上车效果。，首先是G63 AMG包围

对比原车来说，要霸气很多，G63包围前杠，和宽体大轮眉

轮毂卡钳颜色喷成红色，更加有战斗气息。

G63amg 大脸，走在路上，不看刹车，你能分辨出来是G350还是G63呢？

大轮眉

四出排气，因为是3.0T六缸机器，声音还是很浑厚的。

柏林之声音响

中控台上的柏林

主副驾驶位置的按键已经替换成原厂的按键了

顶棚柏林之声。升级完成之后，不单单外观要看着好看，里面也要好听。不仔细看，外观已经难分辨是G350还是G63 AMG了。

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奔驰G350升级G63前杠 前排座椅按键 小柏林之声音响 双边四出排气

奔驰G350做为奔驰G级入门车型，本次带来的是3.0T柴油版G350。升级的有奔驰G63 AMG前杠。前排的座椅通风加热按键，小柏林之声音响全套，双边四出的排气，还有卡钳喷漆改色。

原车现在的状态，一眼就看出来是G350，这能忍？分辨真假G63方式很多，首先比较明显的就是外观包围，其次是轮毂里面的刹车，G63是大卡钳刹车，G350是单活塞刹车。第三点就是排气筒。G350排气是看不到的,g63的排气很明显。第四点就是内饰部分，G350内饰是木纹理的内饰板，G63内饰板是碳纤维内饰板。你还知道别的吗？欢迎讨论！

G63 AMG前杠，和四条宽体轮眉。

小柏林之声音响系统，13个喇叭，590W功放，G级柏林和轿车的明显区别就是，有一个超大低音炮，但是没有两个脚坑低音。多了眼睛盒位置的音响。

原车的轮毂，卡钳颜色

四出排气，虽然不是什么大牌子，但是装车之后，唬人是够用了。

原车，木纹理的内饰板

开始升级，小柏林之声需要一点时间。OK，直接看上车效果。，首先是G63 AMG包围

对比原车来说，要霸气很多，G63包围前杠，和宽体大轮眉

轮毂卡钳颜色喷成红色，更加有战斗气息。

G63amg 大脸，走在路上，不看刹车，你能分辨出来是G350还是G63呢？

大轮眉

四出排气，因为是3.0T六缸机器，声音还是很浑厚的。

柏林之声音响

中控台上的柏林

主副驾驶位置的按键已经替换成原厂的按键了

顶棚柏林之声。升级完成之后，不单单外观要看着好看，里面也要好听。不仔细看，外观已经难分辨是G350还是G63 AMG了。

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超低音安装技巧，车载音响发烧友必须知道——乌鲁木齐慧声

音乐之美，不仅在它的旋律，更在于它巨大的感染力。现今很多车主对于车上的音响的音质很是重视，尤其是在音乐的整体表现方面要求较高， 在安装音响之后总觉得不好听少点什么，这就是缺少超低音。

那些初次接触汽车音响的车主，原本想DIY的，却苦于缺乏参考资料而无从下手。今天，乌鲁木齐慧声与大家分享一些关于汽车音响安装中低音DIY的基本知识，教会大家如何自己动手升级原车音响，享受DIY带来的乐趣，享受音乐大餐。

低音的块头非常大，而且为了消除声短路（振膜前面正相声波与后面的反相声波相互干涉、抵消）现象，必须装入适当容积的低音箱内，这样体积更加庞大（一般的10英寸低音，密封箱的容积在18L左右，倒相箱容积在25L左右）。在一般车型狭小的驾驶仓之中，是几乎找不到它的“立锥之地”，所以只能在空间相对宽敞的后备厢内“安家落户”。

目前低音的安装方式主要分为两种：一种是吊装到后挡风玻璃下面的隔板上，另一种是最常见的把低音喇叭装入低音箱，放在尾箱内的空位处。这两种安装方式相对比，吊装低音的优点是：

A、无庞大的低音箱体，能最大限度地节省尾厢空间。

B、低音在传输过程中无后隔板（障碍物）的阻挡，低音在传播过程，衰减相对较小，节省了低音的功率。

C、低音离听众的距离更近，由于距离差产生时间差更小，低音更容易与前音声更好的衔接。

有朋友看到吊装低音有这么多优点，不禁要问：实际改装中为什么却很少见到呢？原因在于，吊装低音缺点更为突出：

A、后隔板的钢板一般非常薄弱，如果要在上面安装一只重量级的低音，必须得做加强工作。加上低音在发声时，动态很大，由于薄弱的钢板远远达不到低音箱那样的结实程度，共振非常厉害，这就更需要做大量的加强、隔音、制震工作，否则低音效果难以保证，仅低共振产生的杂音就让你难以忍受。

B、后隔板虽然基本隔开了低音振膜前面正相声波与后面的反相声波，但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性实在有限，声波相互干涉、抵消现象在所难免，只是一个程度问题而已。

从上面的综合分析来看，吊装低音比较适合听那些对低音的量感要求不是很高的朋友，听一些轻音乐、发烧人声类的音乐，如果是喜欢非常震撼的低音效果，吊装方式就不用考虑了，还是选用带低音箱吧，因为低音箱的优点正是吊装低音的缺点。

天猫汽车音响中，最常见的低音箱有密封式和倒相式两种，其它的诸如推挽式、迷宫式……极为少见，在此限于篇幅，暂不详述。一般来说，密封式低音箱的优点是制作简单，低音速度快、控制力好，比较适合听音质型的发烧人声、古典、轻音乐。缺点是仅利用了低音喇叭正面的声波，效率较低，低频下潜不深。倒相式低音优点是同时利用了低音喇叭正反面的声波，效率较高，在相当的功率下，倒相式低音箱输出的声压更大，低频下潜也相对较深，比较适合听低音较重的摇滚乐或电子乐。

曾遇到过几位有心的车友，发现我给他安装的低音喇叭线正负极性并不是按功率的标示来接，以为我出错了，呵呵，我没有说什么，只是让他把喇叭线正负极调换了听，比较两种效果的区别，结果是按我的接法低音更好听……原因何在？

因为低音喇叭离驾驶位较远，与前声场的相位差很大，部分频率的低音甚至超过了半个波长，所以有时反相的低音更好听。在连接低音喇叭线时，可以不分正负极。在调试时，先试听下当前的低音效果，然后把低音的相位反相180度（调换正负极）之后，再与先前的效果相对比，看哪一种低音效果最好，就用那种连接方式。乌鲁木齐慧声专业汽车音响改装、隔音改装、是您的靠谱首选！