本篇文章给大家谈谈天翼手机质量怎么样，以及展翼挂车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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国产手机一直被曝质量问题，苹果、三星却少有，国产品控真的差？
不知道机友们有没有发现，基本上不管是华为、小米，还是OPPO和vivo，只要发布新品都会有人在社交平台上尬黑称“这家品控太差”，盲目吹捧苹果、三星等外国产品。
手机手机澳门
说真的，这样的黑评放在十几年前，我就不说什么了，毕竟那时候国产手机多是走山寨路线，所以受到了不少国人的鄙视。即便是不走山寨路线的华为、步步高、明基手机等，也因当时的华为等品牌专注中低端市场，出彩的产品并不多，让人产生了国产机品控一般的刻板印象。
多地上课时间禁手机形形色色“养机场”成另类风景
但在时下，明白人都知道时代真的不同了。随着资本积累的不断完成，国产手机也慢慢脱离以往风格逐渐强大起来，其手机质量越来越好，品控早已今非昔比，尤其是目前的国产手机四大巨头华为、小米和OV。
南京：全球规模最大天翼手机交易会召开全面展示4G
如今再看国内手机市场，从高端到低端，市场份额大多都被国产手机品牌“四大天王”占据，可见国产手机的进步有多么神速。
（数据来源：CINNO Research《2020年中国市场智能手机销量报告》）
相比于有步步高音乐手机作为参照的OPPO和vivo（先有步步高，才有后面的OV），以及坐拥全球领先信息与通信技术（ICT），成立于1987年的老牌公司华为，小米算是进步非常快的一个国民品牌，不然你以为小米手机光靠MIUI和互联网就能走到今天这个位置？
武汉：小米之家光谷旗舰店
早期的小米在名声方面不如有步步高做支撑的OPPO和vivo，在底蕴方面不如华为，也没有自己的专属工厂，跟苹果找富士康代工一样是代工模式产生手机，虽然产品放在当时来说的确非常惊艳，但品控确实不突出。
但这十年来，小米的成长让人觉得很惊艳，2014年在北京市海淀区投资建设科技产业园、与获得联芯科技 SDR1860 平台授权许可的松果科技（一家芯片公司）关系密切、收购部分诺基亚专利资产、建立小米武汉“超大研发总部”、向世界知识产权组织提交数项专利……
（小米十年在华专利申请量，数据来源：天策研究院整理）
时至今日，小米告别“组装厂”，其在北京亦庄建立的小米实验室——“黑灯工厂”早已投入量产，目前口碑炸裂的小米10系列和小米11便是在这里制造。
这些都只是小米拥有的冰山一角，如今的小米已经拥有了较强的技术竞争力，俨然走到了苹果、三星的对面与其正面竞争，并且丝毫不落下风。
能走到与苹果、三星、华为并肩的位置谁也不是傻子。因此小米、华为、OPPO、vivo等国产品牌，与国外同价位大品牌旗舰一样，产品质量控制绝对严厉。每次有小米、华为、OPPO、vivo等国产机文章，都会有人开那种“你最差”的论调，你要是点进去他的个人信息看看，就明白咋回事了。
不吹不黑，网上那些尬黑国产手机品控不行的，基本都不是“品控”问题。“品控差”这个词已经被很多人滥用了，其实并无实际依据。
我们讲品控是什么？是产品质量控制，而产品质量大概包括了配件和组装，外加使用可能性。手机行业发展至今，你见过哪一家品控有问题的企业成为世界五百强？
这么说吧，现今手机从硬件质量和组装来看，国产手机与苹果、三星等外国手机相比各有亮点，内部做工也很多大同小异，选择入手哪个品牌，也只是大家个人喜好罢了。希望大家不要盲目崇拜国外大牌，客观看待，国产真的越来越强了。
新一批工信部申报新车速评：哪吒E改写历史，11代雅阁延续神话？
·哪吒E：年轻人，你还要什么Type-R
哪吒发布了一款全新两门轿跑车型——哪吒E。这应该是目前国内仅有的国产、新能源、两门、硬顶跑车！这个勇气，给哪吒点个赞。
新车轴距是2770mm，长宽高分别为4715、1979、1415mm，大概也就是A+级的尺寸规格，使用了19寸的轮毂。另外这是一台四座车。
这个车身比例对应的是雷克萨斯LC，不过LC的轴距是2.87米，哪吒E少了100mm。所以我能想到的类似物都是比较古早的标致RCZ、丰田杰路驰这类产品，确实是非常少见了。
不过造型设计上，因为拥有1979mm的车宽，看上去非常不错，可能操控性也值得期待。然后样式很有点宝马i8的感觉。
只是在细节上还是有点用力过猛了，比如大灯造型过于流线，叶子板的旗标是特立独行的竖状，还有引擎盖上毫无用处的装饰，完全可以取消掉。车尾则比较平淡，刻意设计的红色装饰件是为了模仿排气孔，都是纯电动了，没必要。还有就是这辆车明显还是试装状态，尾箱盖都不整齐。
动力总成方面，前后双永磁电机，都是170kW、合计340kW。考虑到不到2吨的车重，这车零百加速能到3.5秒？当然，不想要这么强的动力，还有单电机170kW版本。
不管了，这就是年轻人想要的感觉。什么思域Type-R，谁还要。
·荣威i5：慈眉善目版名爵5
名爵5的运动化打法深得年轻消费者喜欢，所以隔壁兄弟荣威就想着把那套造型搞来，做得更柔和一些，就成了全新i5。
新的荣威i5依然有一个鱼鳃式下进气格栅，然后大灯的设计在眼角做了一些延伸，有点像某种鱼类？
同时这次全新荣威i5竟然连车身侧面都重做了，之前是一条连贯的腰线，这次变成了两条。车尾也变成了贯穿式尾灯，双边双出的排气设计更有运动感，只是觉得似曾相识。
车身尺寸方面，这次荣威i5整车长度拉长了79mm，车身宽度加宽了20mm，分别达到了4676mm、1838mm，但是轮距没变。新车主推的应该是一台1.5L自吸发动机，输出功率提升到95kW。
简单来说，就是荣威走之前大众品牌那种鲜明的冲压棱线德式设计并不吃香，所以就换成了MG已经验证成功的运动化设计。
·第十一代雅阁来了，能否续写销量神话
不久前在美国市场发布的十一代雅阁，已经正式登上了工信部公告，这也意味着这款车很快就会在中国市场亮相。如无意外，这款车很可能在明年3月就推向中国市场，如果运气好一些，可能年底的广州车展就会看到。
国产第十一代雅阁完全照搬了美版设计，一个细节是就连大灯旁边的展翼式黄色角灯灯组也保留了。新车采用了类似于型格的六边形格栅，但是更宽大，显示出沉稳、威严的姿态。不过国内版本好像在翼子板增加了一组转向灯，这个不知道为什么。
全新雅阁申报车型似乎是一个低配车型，前保险杠的獠牙是黑色塑料。不过这些裙边可以更换亮黑饰件，獠牙有灰色版本，车窗框和门把手等也有黑色版本，应该是用于高低配区分。还有在轮毂配置上有17寸、18寸、19寸三种。
动力总成依然是L15系列发动机，匹配CVT。新的1.5T输出功率141kW，对应油耗为6.6L/百公里左右。
·全新君越来了，回归厚重姿态
就在第十一代雅阁亮相工信部新车申报目录的同时，全新一代别克君越也同期出现。
对于全新君越外观设计的感觉，我梳理了一下主要有以下三点：
第一、摒弃了现款矫健、纤薄的姿态，回归了上上一代那种很厚实、很厚重的感觉，这也是高端车的审美趋势。比如全新7系也是抛弃前款的那种矫健，而是变成了劳斯莱斯的那种稳重。
第二、新车设计很电动化，整个前脸感觉是电动车的封闭式造型，我都怀疑下面的进气量够不够。不过那个面板质感似乎很好，有点3D化处理。
第三、这车采用的分离式前大灯有点像蔚来，而整个前脸又很像丰田氢能源MIRAI，也就是未来的皇冠轿车。
内饰方面网上已经有谍照泄露，大概就是凯迪拉克锐歌那种一体式曲面屏，内饰设计还是很有高级感。
参数方面，全新一代君越车身长度4996mm，比现款还短些，轴距是和现款一致的2905mm。不过既然是换代新车，底盘还是进行了调整，比如前后轮距都更宽一些，最宽达到了1611mm。
动力总成则是代号为LXH的2.0T发动机，输出169kW，变速箱如无意外应该是9AT。只不过让人好奇的是：这么有电动化设计感觉的产品，不来个PHEV？
·奥迪Q3家族换脸
奥迪的Q3/Q3 Sportback都进行了一次改款，改了些什么呢，大概就是各种样式的中网。以前都说奥迪擅长玩灯，现在看来奥迪改玩中网了。
·瑞虎9正式定名，有七座、有400T
之前关于奇瑞T26旗舰SUV的信息已经说过了，这次工信部申报目录上奇瑞也正式曝光了新车的命名：瑞虎9。
车身参数方面，瑞虎9轴距2820mm，车身长度4.82米，宽度达到1.93米车身尺寸基本上比星越L大了一圈，但是轴距还不如星越L……那瑞虎9是中型SUV，还是紧凑型SUV呢？
更重要的一个信息是，瑞虎9竟然有七座版本，采用2+3+2的布局。并且后两排座椅都可以纯平放倒，还是很方便。
在轮毂配置方面，瑞虎9拥有18寸、19寸、20寸三种配置，看起来选择还挺多。
此外，这么大的车，奇瑞也不好意思用上1.6T的发动机，而是直接用了2.0T，并且还是两种不同版本的2.0T—— 一款是现在已经普遍开始用的4J20发动机，输出功率187kW、最大扭矩390N·m；而新增加的4J20C，则是输出功率达到192kW、扭矩400N·m。
这样一来，两台发动机匹配的变速箱或许也会有区别，高功率版本可能用8AT变速箱，因为显示的申报油耗是7.5L，比功率略低的版本还要少0.2L。
·宝马全新X1，还没有抛弃三缸1.5T
宝马这次在工信部首次发布了国产的全新X1车型。
这款车型和海外版几乎没有什么区别，还是典型的双肾进气格栅，只是格栅做得更加精致，同时下部进气格栅更为夸张，两侧雾灯区也更具几何感。但是整个设计相比现款那种圆润矫健的风格变得更加硬朗，整个车身感觉更魁梧，符合现在追求的硬派SUV风格。
车尾设计上，尾灯更有科幻感，也是立体造型，比现款的圆润设计更耐看。车尾还设计有宽大的护板，采用亮黑饰板和银色护板组合。
轮毂方面，全新X1提供18寸、19寸、20寸三种规格，并且有多达五种款式。
尺寸方面新款车型也有所增大，轴距从2780mm提升到2802mm，相信对后排空间的提升更为明显。而车身长度也增加了51mm，变为4616mm；车身宽度和高度都加大提升超过20mm，来到1845mm、1641mm。同样增大的还有前后轮距，都有10mm的加宽。
这次全新X1申报的动力形式包括20Li前驱、25Li四驱和25Li前驱。20Li还是使用的B38系列发动机，也就是三缸1.5T，最大功率128kW；25Li车型则是2.0T发动机，输出公里167kW。看起来宝马还是认为在中国市场卖三缸1.5T更走量。
·蔚来全新ES8：ES7打了样，ES8跟上了
蔚来在明年会发布五款车，除了已知的ET5旅行版、EC7之外，还有这台ES8新款车型。
很难说这次申报的ES8算不算换代，但至少是来自NT2.0新平台，因为新车的头上已经长出了“犄角：，一个激光雷达和两个高位摄像头，和其他NT2.0新车一样。
在造型上，新ES8设计得更简洁，基本上就是ES7的设计再来一次。可能细节上有所区别，但是对于非蔚来车主来说，确实不太能分得清楚。
新ES8在车身尺寸上有所变化，轴距增加了60mm，来到3070mm，这也算是理想L9给的压力。同时车身长度5099mm，车身宽度还是熟悉的1989mm，高度保持了差不多的水平，可以想象整个车内空间会全面加大。
其它细节方面，六款轮毂、可选刹车卡钳颜色，拥有哑光和镀铬两套饰件，可以选装车顶行李架，还有就是现在流行的拖车钩，反正这些“花样”蔚来一个不会落下。
当然，随之而来的是，整车最大重量达到了3.19吨。同时拖车最大挂车质量是2吨。
动力总成方面还是前后双电机，前电机180kW、后电机300kW，相比老款提升了80kW。现在就是不知道新车会不会有150度电的固态电池了。
·全新锐界：福特电气化的新尝试
这次长安福特申报了全新一代锐界混动车型，造型其实之前大家已经知道了。
整体来说，全新锐界前脸造型延续了备受好评的蒙迪欧的设计，八边形格栅加分离式前大灯，不过在锐界上是将前大灯组和格栅进行了融合。日间行车灯是贯穿式设计，而且造型更锐利。
侧面，隐藏式门把手也很电动化，除此之外还有一个很有意思的设计，就是D柱做了一个上升到C柱，并不是走的平线。车尾则是扁平化的EDGE标识，尾灯也是三柱式的设计，可能灵感还是来自于福特Mustang的三柱式尾灯，只是做了横向设计，同时也像是在致敬探险者。
新车长度达到了5米，甚至比林肯全新航海家还要长。轴距则是2.95米，感觉同样是七座车在尺寸上是正经碾压汉兰达了。轮毂至少都是20英寸，高配21寸。
这次锐界的混动车型采用的是2.0T的发动机，输出功率202kW，非常之夸张。同时使用的是比亚迪的三元锂电芯，但电池包是由长安福特自己组装完成，这也是继丰田之后，又一家车企使用比亚迪的电池组用于HEV产品。混动架构如无意外应该是类似于丰田的功率分流型。
并且锐界混动这款车还有四驱配置，个人猜测应该是和丰田汉兰达类似的电四驱结构，这也是功率分流比较常规的操作。
总体来看，长安福特全新锐界这套打法就是和传祺GS8一样，瞄准了汉兰达，而且性能更强。把7座奶爸车玩成性能SUV，这个风格真的很福特了。
·长安深蓝S7：能不能月销过万就看它了
长安深蓝SL03刚发布时全网叫好，结果卡在了产能上，现在销量总算迈过了5000辆大关，但是和月销万辆的目标还差很远。不过长安深蓝正式发布了旗下第二款车型，名称大概叫S7。
新车的整体造型还是延续了深蓝SL03的设计元素，包括手术刀一样的犀利前大灯，但是将整个前脸下半部分进行了拉长。尤其是两侧的三角部位拉大得过分夸张，似乎在那里还布置了传感器。
车身型面和车尾设计也是和深蓝SL03类似，没有特别的处理，基本上就是在SUV的造型上做了一些扩大。
车身尺寸方面，2.9米的轴距和SL03完全一致，不过车身长度缩短到4.7米，宽度则加宽到1.92米，而前后轮距加宽了20mm。
同样的，深蓝S7有纯电版和增程版两个动力版本。其中纯电动版本也为两种。一种是采用190kW电机，猜测电池组应该为小电池组的标准续航，但大概率电池组会加大，因为S7的整备质量比SL03的标准续航版还要重上225公斤，达到1950公斤，至少做到600公里标准。还有一种配置是160kW小电机配合大电池，车身重量达到2035公斤，比SL03长续航版多了255公斤，那续航至少是700公里以上了。
增程版的发动机依然是1.5L，但是电机为175kW，相比SL03有所增大。或许这个增程版的续航会进一步增加，相当于能够在300公里续航基础上加一个1.5L自吸发动机？毕竟1.5L只有70kW功率，实在太小了，而且车辆增重了200公斤，能耗更高。
文｜JackieLXX
图｜网络