本篇文章给大家谈谈汽车手机架支架，以及手机支架 懒人的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
用品测试场(3) 24款车载手机支架横评
[XCAR 用品测试 原创]
这两年汽车用品市场逐渐升温，各种汽车用品层出不穷。据不完全统计，仅2015年上半年，淘宝网卖出了372万只各类型的车载手机支架，这还不包括京东和其他电商平台的数据。一个小小的车载手机支架，竟有年数百万只的销量，这很大一部分归功于手机导航软件的易用性（比如：用户的车子装有原装导航，但他却更喜欢用手机导航软件来“躲避拥堵”）。更好的体验是人人都追求的，车载手机支架需求依旧旺盛，为此我们这次的《用品测试场》就来给大家评测多种类型的车载手机支架。
首先要说明的是，车载手机支架存在的意义是，可以让车主更方便地将手机固定在车内，以便于使用手机上的导航软件。但这并不代表我们支持驾驶者在车辆行驶途中操作手机，更不应手持手机接打电话，这不仅涉嫌违章，更威胁行车安全。我们在此提醒：请勿在行车过程中操作手机。
为了这次测试，我们从淘宝和京东两个电商平台购买了24款车载手机支架。根据安装位置的不同，可分为6个类别：吸盘式、出风口式、防滑垫式、磁铁式、后视镜式和方向盘式。好了，话不多说马上开始了解每一个支架。
| 24款手机支架导航目录 | |||
| 类别 | 样品数量 | 静态体验 | 安装和使用测试 |
| 吸盘式 | 9 | ||
| 出风口式 | 3 | ||
| 防滑垫式 | 3 | ||
| 磁铁式 | 4 | ||
| 后视镜式 | 3 | ||
| 方向盘式 | 2 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
一、静态体验
在静态体验的部分，我们将为大家展示这24种车载手机支架的外观、结构以及特征。为了方便统计和测试，我们将所有样品都贴上了标签并编号。一切准备就绪，体验马上开始。
车载手机支架需求旺盛
初步的静态体验（吸盘式4-7号）
吸盘式8-9号
出风口式10-12号
防滑垫式13-15号
磁铁式16-19号
后视镜式20-21号/方向盘式23-24号
二、安装使用体验
在对所有样品进行初步了解之后，我们将它们安装到测试车上，开始对每一个样品进行安装和使用的实际体验。为了更加清晰地展示每个样品的实际表现，我们设计了5个评测项目。
◆简单解释一下它们的含义：
1、安装便捷性：为了测试安装难易度，我们请用车组女编辑张璁来进行测试，让她在首次接触样品时即开始安装，如果顺利安装成功则样品获得本项目的一星成绩，如果安装失败或长时间（超过5分钟）仍无法顺利安装，则本项目无成绩。
2、视野开阔度：在样品完成安装时，查看其是否遮挡前风挡、内外后视镜、仪表盘等处的视野。如果样品对视野的遮挡影响正常驾驶，则判定其影响视野开阔度，本项目无成绩。如对视野无遮挡或不影响正常驾驶，则样品获得本项目一星成绩。
3、角度可调：分为两部分，即支架角度可左右调节和手机可横竖放置。主要考验手机支架的灵活程度，检验其是否可以调整到合适的使用位置。支架可调整角度同时可横纵置手机即可获得本项目一星成绩，缺少任一功能即本项目无成绩。
4、车体无损：一些支架可能会在安装时划伤汽车内饰，或者因胶粘、吸附等操作留下一些痕迹，这些伤害轻者会造成划痕，重则可能损坏内饰部件。如支架在安装和卸下后并无明显痕迹且未对车辆造成损害，则本项目获得一星成绩，如果产生划痕或损害车辆，则本项目无成绩。
5、稳固性：稳固性测试需要进行单独的测试，在下一章节会详细介绍，暂时略过。
第二部分实际安装和使用的测试项目是：安装便利性、视野开阔度、角度可调和车体损伤。稳固性测试会在下一部分进行单独测试，也就是说在第二部分，样品最高可以获取4颗星的成绩，结合最后的稳固性测试1星，得出完整的5颗星测试结果。规则介绍完之后，马上开始进行实际安装和使用测试。
安装和使用测试
吸盘式3-6号
吸盘式7-8号
出风口式9-12号
防滑垫式13-15号
磁铁式16-19号
好的，所有的样品实际安装和使用体验到此就结束了，24款样品获得了不同的成绩。从目前的情况来看，磁铁类型的支架表现暂时领先。在接下来的《车载手机架横评（下）》中，我们将设置一个特殊的测试道路，对24款手机支架进行最终的稳定性测试，究竟这是一条怎样的道路，而它们能否顺利通过考验吗？我们下期再见。
后视镜式20-21号/方向盘式23-24号
买车载手机支架前，先看看这6个测评对比！真不是越贵越好
作者：撸车师兄
「撸车实验室」有粉丝朋友私信我说
希望我可以在硬核修车之余
能抽出时间测评一下手机支架
因为这几乎是每辆车都会用到的
所以，我斥巨资购买了4款出风口式支架
都是现在市面上销量最好的几个主流品牌
希望通过下面六个方面的测评
帮大家买到一个好的手机支架
一、价格。
这个就不多说了，4款支架价格相差不大。
也是大家购买率最高的价位区间。
二、固定方式。
纽曼、倍思、宝仕利这3款支架的固定方式相同，都是用力按下夹子开关后，夹住空调出风口格栅松开就可以了。
夹住后用力拉是拉不下来的，因为夹子的末端有一个反扣设计，可以扣住格栅。
而绿联的夹子，只是一个有夹力的开口，内部是比较硬的金属，外面包裹着一层橡胶，把开口对准出风口格栅后，直接用力怼进去就行。
所以夹住后没那么牢固，用力拉一下就会掉，用久了后，过减速带时可能就直接掉下来了。
结论：
纽曼、倍思、宝仕利的主动式夹紧方式，要比绿联的被动式夹紧方式固定得更牢。
三、机械结构。
编齿轮型结构就是手机放上支架压住下端时，两侧的夹子会被内部的齿轮带动往中间夹。
联动型结构就类似人的双臂，手机就放在双臂之间，两个肘关节就是夹紧手机的点。
四、手机大小兼容性。
1、纽曼手机支架。
当我把苹果SE正常放上去时，看起来夹得很稳固。
但当我用手去摇晃手机时，发现并不是那么回事，手机上端很稳固，但下端等于没有固定，摇晃得非常厉害。
不过还好没有出现前后松动的情况，所以车开起来后，手机会不停的磕碰支架发出噪音。
接着我把苹果11正常放上去，果然大一点就夹得稳固多了，上下刚好夹稳。
但是可能夹子太宽，前后松动有些明显，所以在急加速或急刹车时，手机会前后晃动厉害，磕碰的噪音自然也会有。
最后我把3款手机里屏幕最大的把红米K30放了上去。
大就是不一样！夹得是真的紧，用手前后摇晃，支架跟着动了，手机都没出现松动。
结论：纽曼手机支架，比较适合用大屏幕手机的用户。
2、绿联手机支架。
依旧是先把苹果SE放上去，情况比上个手机支架好多了，手机夹得比较稳。
左右前后虽然有些晃动，但是手机被支架的夹子限制住了，不管是急加速还是急减速，手机都不会掉下来。
但是，手机会不停的磕碰手机支架发出噪音。
接着把苹果11放上去，夹得很紧，用手前后左右晃动，都没有任何松动。
屏幕最大的红米K30放上去后可以说是夹得非常紧。
前后左右也是没有任何晃动，甚至由于太紧，取手机时把支架都带动了。
结论：绿联手机支架，5～7英寸的手机都可以夹得很紧。
太小的手机可以夹住，但会有晃动的空间。
3、倍思手机支架。
还是先把最小的苹果SE 放上去。
结果很尴尬...夹子压根无法夹住手机，手机只能说是搁在上支架上。
车子行驶过程中颠一下手机就会掉下来.....
但苹果11放上去还是夹得非常稳的，用手摇晃，前后左右也没有很多的活动空间，所以夹紧效果还是很不错的。
红米K30放上去后，毫无疑问左右两侧夹得非常紧。
但是，由于手机确实大了点，导致手机上端没有支撑点，所以手机前后有些晃动，但是不会产生磕碰噪音。
结论：倍思手机支架，比较适合用6英寸屏幕手机的人。
手机太小或太大，都会影响夹紧效果。
4、宝仕利手机支架。
苹果SE 放上去后，很尴尬的出现了和倍思差不多的情况...
由于手机太小太轻的原因，夹子压根无法夹住手机，放在支架上，关个车门可能手机就掉下来了。
但苹果11放上去后，只能说刚好夹紧，虽然左右都没有什么晃动，但是受联动式结构的影响，手机必须靠住手机支架才能稳住。
一旦车子急加速急减速，手机就会前后晃动，磕碰支架发出噪音。
红米K30放上去后情况和苹果11差不多。
因为两侧夹紧的点在手机的下端，就导致左右夹得非常紧，但前后晃动很厉害，手机磕碰支架产生的噪音也很大。
结论：宝仕利手机支架，我个人觉得只适合使用6英寸左右手机的人。
五、稳定性。
我特地在手机上下载了一个水平仪App，点开App后把手机放在4款手机支架上，走相同的道路。
分别进行0～60km/h直线加速、时速60km/h急刹车、90度转弯这3个测试项目。
我分别记录下水平仪上x轴和y轴的数据。
如果x轴数据出现很大变化，就说明支架左右稳定性不好。
如果y轴数据出现很大变化，就说明支架前后稳定性不好。
从上图中的测试数据可以看出。
倍思、宝仕利在0～60km/h直线加速时，y轴的数据变化很大，就说明手机前后晃动很大。
相比之下纽曼和绿联的晃动幅度就小多了。
由于手机支架都固定在空调出风口上。
所以刹车时数据都是相同的，无实际参考意义。
在90度转弯的这项测试中，4款手机支架的晃动幅度很接近。
但是可以看出，联动型的宝仕利手机支架，晃动幅度是最大的，达到了25度的晃幅。
结论：3项测试中，纽曼、绿联的前后左右晃动幅度综合最小。
倍思、宝仕利前后左右晃动幅度偏大。
六、外观。
我个人是比较喜欢宝仕利的设计风格的。
比较简约耐看，而且体积也小，但可能是中看不中用，因为它在稳定性测试中成绩可以说是最差。
倍思的设计风格比较偏向卡通可爱，应该女孩或子者有宝宝的家庭会比较喜欢。
纽曼和绿联就是传统的三角形具有稳定性的样子。
总结：
4款手机支架里，综合稳定性最好的是纽曼。
对手机大小兼容性最好的是绿联。
设计感较好的是宝仕利和倍思。
以上就是我对这4款手机出风口支架的测评。
希望能帮各位选到真正合适自己车的产品！