你是不是也因为几步路而苦恼过，骑车嫌累，开车嫌麻烦，如果有一款简易代步工具可好？其实正是抱着这样的需求我开始关注电动平衡车，左看看右看看，无非就那么几个产品：Ninebot 九号电动平衡车、阿尔郎电动平衡车、EBER电动平衡车、龙吟电动平衡车、麦酷拉电动平衡车、领奥电动平衡车、乐行天下独立平衡车等，这里面我就认识小米，从某乎大神海子哥看品牌占有率也是小米的九号遥遥领先。不过价格确实也是所有品牌产品中遥遥领先的，就在我一咬牙一跺脚，准备用花呗免息时，一个传说中的人物走进视野——我朋友。
事情是这样的，7月份时候车友组织了一次三道川露营体验，等到酒过三巡菜过五味之时，保留项目吹牛x开始了，期间一个车友说买卖不好做，最近研发的一个产品，可能是最成功的一个产品也可能是最后一个产品，没错，这个决定生死的产品就是平衡车。我一听顿时来了兴趣，先不管那些有的没的，他说有一些内测产品供周边朋友体验，将真实意见反馈给他们，就好比是网游的内测。白给？顿时我以吹了一瓶绿棒子的代价，抢下了这次机会，据说后续还有儿童版的。嘿，为了孩子又吹一瓶。
就这样我拿到了决定他生死的产品——360平衡车P1，说真的关于360品牌我的认知只停留在记录仪与杀毒软件，但没想到跟小米一样，它的智能产品还挺多。本篇我先聊聊这款平衡车的使用感受，虽然是内测产品（白给），但本着认真负责的态度，我也与大家分享一下购买平衡车需要注意的问题。
P1的包装尺寸够大，两侧预留了扳手，但即便如此，一个人搬着还是有些费劲，建议要买的话一定邮寄到家门口，这个体验产品我让车友邮寄到公司，搬到车上费了不少力气。
包装非常严密，内部填充物紧密厚实，各个储物槽都预留了手扣，拿取方便。
拆包装时，边上的娃已经迫不及待了，儿童总是对新鲜东西莫名好奇。拿开上面的配件后，从箱子里搬出车子主体有点费劲，你只能拽着包装袋将它提出来，车体与箱子之间并没有多余的空间让手提拉。这点希望量产时候能改进，毕竟小30斤的东西，拿取还是挺费劲的。
整个包装产品里面一共就这几样东西，操控杆、充电器、主机、安装工具及螺丝、气门转换嘴。在新机状态下，基本拆开包装就能玩，腿控的固定工具随机附带。
安装非常简单方便，两颗螺丝固定拧紧即可。为了保证产品一致美观，厂家还配备了一个装饰盖。
轮胎是真空轮胎，从真空轮胎的特性来看能提供不错的减震性能，减震这个东西在汽车上影响舒适性，但在平衡车上我觉得是影响安全的，后面我结合着使用说说。此外，真空轮胎对于能耗上的帮助比较明显，当然对于娱乐属性的平衡车来说没有减震性能来的有意义。
280Wh的能量着实不小了。从官方介绍的资料来看，根据驾驶者的体重不同，续航能达到30-35公里。用的是18650长跑型锂电池，同时充电方面还有自己的一套BMS系统。
对于现在的新能源小汽车来说，一套好的BMS系统能够很大提升电池寿命以及充电安全性，平衡车同理。虽然锂电池已经是目前比较优秀的电池解决方案，但其依然存在着一定安全隐患，过充过放对于寿命的影响，以及外部磕碰对于电池的损伤，都赋予了锂电池太多的不确定性。
而BMS的作用简单来说就是有一个隐形的“检察官”，帮你控制什么时候该充电、什么时候停止充电，以及电池温度是否出现异常。再简单来说，如果因为异常磕碰，导致电池热失控，从而出现充电过程中锂电池发热那就太危险了，而BMS的意义就是预防这个问题。
充电接口类似老式的电视机连接线，需要将充电器上的旋钮拧紧固定。这样的好处就在于当你充电式，即使踢到线，不会对接口内部的“针”造成不可逆的损伤。
电量指示灯与开关都被设计在了踏板中间。剩余电量显示这个功能别看不起眼但绝对非常有用。以前同事的经历仍然让我心有余悸，话说几年前一次偶然的机会他也得到的一款平衡车，开心没几天胳膊就打着石膏来上班了，一问才知道症结就出在平衡车上，因为没有剩余电量提示，哥们正吹着微风，车咔一下就刹住，这就好比是副驾没系安全带，司机突然一脚刹车，人直接拍地上了。
活生生的例子告诉我们：买车一定要买能够清晰看到电量显示的！
整体外观上基本跟大多数平衡车一样，除了多了一个杀毒软件的LOGO，再次感叹，360这个公司真的太神奇了，跟小米还不一样，一个颠覆杀毒软件的公司竟然做电动平衡车了。这就好比，康师傅造汽车一样。
选平衡车时，外观基本是大同小异，仁者见仁智者见智，两款没有太大区别，只不过在挡泥板造型上，显然九号更酷，但我感觉P1的效果应该更好。
软橡胶的踏板摩擦效果非常好，拆箱时正好有小雨，特意踩了点水试了试，上下车基本不会打滑。此外，包括P1、九号在内的多数平衡车都有体重限制，360P1的最大极限是110KG，这个买的时候需要留意。
灯光系统算是这款平衡车一大特色，在这个自主品牌汽车上都随处可见氛围灯的时代，在平衡车这类产物上出现太平常不过了。根据官方资料显示，全车通过手机App可实现6万种色彩调节，是不是很神奇，其实就是靠三原色的不同配比来实现，只不过系统对于三原色控制的更精准才能实现这么多种。
灯光方面另一个比较好的一点就是，车辆左右转向时会亮起对应的黄灯提示，刹车时则会亮起红灯。
此外，车辆配备了前大灯，采用LED光源，具备自动感应功能。灯光的设计比较有意思，配备了一颗透镜，让光更聚拢，不散，这样夜晚骑行的时候不会对对向行人造成麻烦。当然由于位置较低，其照亮距离有限，只能照亮车前大概1米范围内，当然这也够了，毕竟他不是正经的交通工具，娱乐属性更强一些。
在万物互联的时代，平衡车自然逃脱不了手机App控制的命运，通过蓝牙即可让名为360安心家庭的App与车辆连接，主界面会显示车辆状态，剩余电量以及剩余续航里程。同时，新机状态下，还有新手指引，帮助你快速上手。此外，新机时有一个1km的限制，即在骑行未满1km时会被限制在新手模式——极速有限制。
如果懒得骑，或者不方便的道路，可以通过手机App来遥控平衡车，这功能别觉得很鸡肋。举一个我用的时候的例子，幼儿园接孩子到门口没问题，但需要排队，这时你要么踩在上面一点点蹭，要么关机拎着，对于排队这种场景来说，哪种也不太可行，遥控可帮了大忙了。另外就是买个油米面太沉的东西，平衡车带个运输车，你在边上遥控，能省不少力气。
开箱当天简单感受了一下，对于没体验过的人来说，有一定上手难度，虽然操作比较简单，前倾就是往前，后仰就是倒车/刹车，用腿向左/右晃动腿控即可实现对应方向的转向。刚上手的时候，不太容易掌握平衡，这就需要App设置成新手模式，一个是车速变慢，一个是灵敏度降低，使得新手刚一接触时，车辆不会那么敏感，变得易于掌控。
对于儿童来说，由于腿控较长（从踏板到顶端大概1050px），所以1米左右的儿童并不适合骑乘，因为会卡裆，导致无法有效的操作腿控，容易发生危险。
经过大概2个月在老家的熟悉，全家人已经能够熟练使用平衡车了。这时你也许会疑问，买平衡车到底要注意什么呢？是700W双电机？80Nm的扭矩？最高极速？其实这些只是硬件上的附加值罢了，而且360跟九号这类一线厂家数据上基本没差异。那么我们需要看重什么呢？试问如果车不好开，或者说无法满足日常使用场景，给你辆3秒破百科尼塞克又如何？
是平衡车自己的系统。以360 P1为例，自研发的Daruma1.0车身稳定系统就让“车”变得好开。你可以将它理解为汽车身上的ESP。虽然没有这个系统无伤大雅，但却需要驾驶者具备更熟练的驾驶技巧。而在平衡车领域，官方说法：“车身稳定系统将以每秒 500 次计算与调整，实现高精度车姿跟踪，并且智能识别骑行环境与驾驶者意图，心随意动，人车合一。”
其实在我看来，当你遇到图中那样的沟沟坎坎时，系统通过测算控制每个轮的扭矩输出，并根据车身倾斜帮助你快速驶离。如果你也准备购买可以用小区内的减速带实验一下，如果你具备正常速度冲过去的技能可以忽略。理论上讲，两轮同时通过对于平衡的掌控比较难，此时你需要先向多前俯身，车辆会静止1秒，反应一下然后加大扭矩平稳通过。
毕竟沟沟坎坎不是频繁的场景，对于这种石砖路或是土疙瘩路，稳定系统的优势则非常明显，由于车辆的减震效果只能通过真空胎实现，所以行驶于颠簸路面时，根据路面情况（凹凸）快速调整两轮的扭矩输出才能保持驾驶者平稳，就这是我说的“车要好开”！
最后经过两个月的练习，家里身高105cm的小朋友也能够轻松驾驭了，想给孩子买的朋友可以做个参考。
另外牢骚几句：
平衡车有用吗？
大多数朋友可能很是不屑，平衡车有啥用。确实我在拥有之前看到别人骑也会发出这样不屑，有啥用，多危险，被车撞到怎么办。当然，纵然我在体验过程中，一些年纪大的人也会发出这样感叹，这年轻人XXXXXXX。
先说使用场景，平衡车算不上交通工具，作为短途通勤来讲（地铁站—家）确实有点不合适，毕竟上地铁不能提在车里。但是我们需要重新定义短途通勤，例如下楼遛狗、例如超市买菜或者是买油米面、例如家门口幼儿园接孩子、小区门口拿外卖等等这类的短途通勤还是很“香”的，如果你是那种去家附近买菜宁愿开车也不愿走着的人，平衡车合适。
再说说危险性/能上路吗？
其实这东西在人不在车，电动自行车危险吗？完全是看驾驶者怎么开。当然对于平衡车而言它只是一个代步工具，不是交通工具，非机动车道、机动车道都不建议上，记住它是娱乐属性的代步工具，离交通工具还差得很远。
买的时候看哪些点？
这就要从动力原理聊起了，其实它跟电动车、电动自行车差不多。电池提供动力、电机驱动车轮，所以只需要看电池类型（锂电），电机瓦数以及个数，这决定了平衡车的需要以及动力性能。
另外，一套好的BMS系统乃至自动监测系统，绝对是安全充电的保障。怎么看好不好，买大牌就对了，残品率的把控严苛，另外大厂爱惜羽毛，禁不起事故折腾。
最后就是车身稳定系统，例如P1与九号都带有该系统，他能让你上手难度更低，骑行更平稳，毕竟外面的路凹凸不平的地方太多了，平衡车还是要保持平衡为首要条件。
#车主点评#【车主：主驾侧边也可以控制四个窗户，倒车镜也是电动的】
五菱缤果2023款333km灵犀互联款
平均油耗：333.00km
【订车经历】
这款车实际是要在3月底上市，在3月2日接到销售电话说可以提前订，车价95800元，多退少不补，该有的置换2000元政策都有，送全车3M车膜，脚垫等等不太值钱的东西，对于礼品买过miniev的都懂哈哈哈，别抱太大希望。合同签了，钱也交了，销售说正常情况就15号之前拿车，还讲究呢315之前提车，回去就安心等待吧，miniev也卖了一个不错的价格，过户资料也发给销售了。正式开启两周的地铁模式，没车真的很不习惯啊……
【提车经历】
数着日子过，3月10日我就开始不断问销售什么时候到车，没车娃娃上学天天早起一个人坐公交，每天早上都给我生气，吐槽坐公交迟到，下车还要走很长一段，3月12日上午销售惊渣渣的来电话说明天可以提车了，可把我们高兴坏了，计划好了今天晚上把自己收拾一下，明天一早就去提车，还没有兴奋过来，下午6点销售来电话说搞错了，到的是个试驾车公里数已有300多公里了，我还需要继续等待，有可能在20号之前。希望落空，有点沮丧，但是也只有等了。终于3月18日来电说车已经在路上了，不是19日就是20日提车，最终车是19日晚上到达成都的，20日中午饭后我们就去4s见到了心心念念的爱车，挂上了祈福的红绳，来了一个仪式感满满的交接仪式，接下来就是贴膜，上脚垫，教怎么使用，到这一款价格都还没有出来，不知道是不是还在商量一个完全不败的定价政策，我就这样成为了四川省首位缤果车主
【用车体验】
提车3天了，开了200公里，现在说说用车体验，首先空间是满足的，内饰也可以，但是高配版的车没有行车记录仪和360影像，副驾不系安全带是不会发声提醒的，车减震系统差了一点点，当然十万元以下的车要允许它有一些缺点的，有些小缺点可以花点钱弥补的音响还是不错，四个喇叭分别置于主驾、副驾两侧各一，仪表台有两个，后排没有，但是看了一下应该可以加，185的轮胎，100码行驶中没有出现过像mini那样的漂移感，大连屏的设计很安逸，在网络条件好的情况下是可以随意呼唤小菱的，非常流畅，不过流量赠送只有一个月，包年好像要90多块钱，主驾座位前后上下都是可以电动调节的很有豪华感，主驾侧边也可以控制四个窗户，倒车镜也是电动的，就是扶手位置的烤漆真的容易磨花，看看后续万能某宝会不会开膜整个贴膜，后备箱真的超级大，超级深，装两个成年人没有问题；其实严肃点说你喜欢就可能真不一定在乎价格高2 3千，去平衡性价比，反之你若不想买不喜欢，它一个小小的缺点都会成为无限大的阻碍，当然如果这个车高配定价不超过85800应该还是会很畅销。我们一起期待最终满意的定价。
【最不满意】顶配版没有行车记录仪，没有360，没有扶手箱
【购车经历】
我本身是五菱宏光miniev马卡龙120公里续航的车主，因为续航和乘坐的原因，我准备换车，参选了smart精灵1号和海豚骑士版，包括欧拉的猫我也去看了，smart价格太高超出预算，海豚需要等太久，欧拉的实际续航和本身价格，在一次某音中看到了缤果，就果断去了4S店了解，2月初去的时候是没有实车，也没有出定销售价格，第二次去也就是2月24日4S通知有试驾车了，非常兴奋的跑去试乘试驾。首先外观肯定是长在我审美的心尖上的，整个车身看起来非常圆润，超大的后备箱和室内空间以及眼前一亮的仪表台大连屏，座椅配色，简直另我迷失方向哈哈哈，试驾了一圈就果断交了1000元订金。
本文来自易车社区用户——浮云也有根