本篇文章给大家谈谈移动电池技术，以及移动汽车电池的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
新电池材料面世，移动设备续航或将提高10倍
对于移动电子设备来说，续航时长过短仍然是个亟待解决的问题，电池容量往往也成为了一些电子产品的卖点。近日，美国西北大学研究人员发现了一种名为“COF（共价有机框架）”的新材料，这将很有可能打破以锂电池为主导的移动设备现状。
William Dichtel所带领的团队目前正在着手COF的研究工作，它们为此也进行了相当多的前期投入。“COF（共价有机框架）”呈晶体结构，这种结构恰恰组成了适合储存电能的气孔，有助于导电物质的填充。经研究发现，新材料能够承受数万次的充放电循环，其总体容量达到了传统材料的10倍，而回充速率最多能够提升15倍。
除了西北大学之外，三星、苹果、特斯拉等商业企业也正在努力改进自己的电池产品，试图在轻量化的同时提升它们的储电量。一家名为Amprius的电池公司甚至在电池工艺中使用到了纳米技术，利用硅和硫创造了非常复杂的电极结构，从而保证电池能够在容量和速率上超越标准产品。
（图片来源于：adafruit）
不过，电池研发领域还有很多需要绕过的大坑，过于“超前”的研究很可能拖垮一些项目。索尼可以作为我们的前车之鉴，尽管它们在1991年成功的实现了锂离子电池的商业化，但由于业绩低落和技术瓶颈，最终只能无奈的将电池业务转让给村田制作所。
虽然William Dichtel对于新发现的COF充满了信心，认为它能够被有效的应用于工业领域，但西北大学目前还未能开发出完整的电池原型，距离民用普及还有很长一段路要走。而包括COF在内的这些新型电池产品，或多或少的都面临着研发缓慢和成本过高的问题，锂电池从研发之初到实际商用中间跨越了近1个世纪，新材料电池的道路看起来也不那么明朗。
小米电动打气筒体验，内置锂电池，支持汽车使用
小米科技旗下的米家品牌，上线了一款专为“有车一族”而推出的新品，也就是：米家充气宝，也可以理解是一个便携式的电动打气筒。而米家充气宝的亮点就在于，除了能够给汽车打气外，还支持公路车（自行车），摩托车（电动车），以及球类物体打气，并不是仅支持单一类型打气，除了“一机多用”的亮点外，米家充气宝还支持检测胎压，功能方面还是挺多的。下面，我就给大家来简单评测一下这款便携式电动打气筒吧。（以下文章将称为：米家充气宝）
单从外观上来看，如果不说这是一个电动打气筒的话，我还认为这是小米又新出的对讲机。米家充气宝正面设有数字显示屏，以及功能按键，四个方向按键主要分别为：压力增大、压力减小、照明灯开关键、以及模式键，中间圆形的按键为启停键。充气宝整体还是挺小巧的，比较方便携带。
顶部为米家充气宝的打气管，而气管的长度则为180mm。
另外，充气宝的开机方式也挺有意思，需要将高压气管从“气管收纳仓”处拔出来，这时候充气宝就自动开机，而不使用的时候，将打气管重新插入“气管收纳仓”就会自动关机。还有一点，如果当你拔出气管一段时间不使用，米家充气宝会自动进入休眠状态，这时候要通过正面屏幕下方的功能按键唤醒充气宝工作。
在“气管收纳仓”位置下方，米家充气宝还设有一个照明灯，方便使用者在光线较差的情况下使用。
米家充气宝的高压气管上预装了美式气嘴，可以理解是一个“标配性”的设计。
除了美式气嘴外，米家充气宝还配备了1个法式气嘴转换头，以及1个气针。上图就是安装上法式气嘴转换头的效果图。
这张图片则是安装上气针后的效果实拍图。
在米家充气宝的底部，我们可以看到设有1个micro USB充电接口，以及一圈散热孔，同时在接口上方还设有1个电量指示灯，不同状态下显示的颜色也会不同。而米家充气宝的电池则2000mAh容量的锂电池。
至于续航体验，官方给出的参考数据为：在充气宝满电的情况下，大约可分别给5条215/60 R17的轿车轮胎，从2.0 bar补气至2.5 bar；或给8条700*25c公路自行车轮胎的胎压从0 psi充气至120 psi；或给6条130/70-12的摩托车轮胎，从0 bar充气至2.4 bar；或给41个5号足球，从0 psi充气至12 psi。不过，因为压力负载变大，以及环境温度变低，都会使续航时间变低，所以这个续航还得看每个人的实际使用情况才能定论。
另外，在充气速度方面，根据充气方式的不同，速度也就不同，按照上面的信息，在给215/60 R17的轿车轮胎，从2.0bar补气至2.5bar的情况下，大约6分钟可以充满一条轮胎。
在米家充气宝左、右两侧，均设有大量的散热孔。
最后，我们来看看使用体验。长按“模式键”可以让米家充气宝在psi以及bar这两个气压单位切换显示。同时，在设定充气压力数值前，需要正确选择计量单位，例如：汽车的气压单位是bar，球类的气压单位则是psi。
而短按“模式键”的话，则可以在五种充气模式中切换，第一种就是：预设压力自由调整，也就是自定义充气压力，调整范围为0.2~10.3bar（3~150psi）。
第二种模式为：自行车模式，默认为45psi，可以调整的范围则在30-65psi。
第三种模式为：摩托车模式，默认为2.4bar，可调整范围为1.8-3.0bar。
第四种模式为：轿车模式，默认为2.5bar，可调整范围为1.8-3.5bar。
最后一个模式则为：球类模式，默认为8psi，可调整范围为4-16psi。
米家充气宝还支持胎压检测，开启机器连接气管后，就可以检测当前自行车，或者汽车等轮胎的胎压情况，然后切换专用模式，再根据实际需求，通过压力增大键、压力减小键来调整预设充气压力，接着就可以进行充气操作了，当气压达到预设的压力值后，充气宝就会自动停止充气，同时在充气过程中，如果你想要暂停，也可以随时通过启停键来停止充气。
有些朋友可能会说了，如果我的自行车车胎标注的建议压力范围超过米家充气宝的自行车模式（30-65psi），那么该如何充气？这个之前提到过了，你可以通过自定义充气压力，在0.2~10.3bar（3~150psi）范围中自由进行充气压力调整，然后充气，但一定要注意正确选择计量单位。还有一点，使用这类充气宝时需要注意安全，一切按照说明书来用，这不是玩具，尽量不要让儿童接触到。
米家充气宝的简单评测就说到这，至于这个充气宝到底实不实用，这要看你个人所需了，你没有汽车，又不经常骑行什么的，你说你要了干什么？如果有汽车的话，或者经常骑行运动，骑摩托车等，那么则可以入手一个米家充气宝备上，以防不时需，大家说对么？而米家充气宝的缺点，则是显示屏的外屏比较容易留下划痕，时间久了可能不美观。
燃料电池：有望接力锂电池汽车 未来前景广阔
燃料电池原理、结构及技术特点。与锂电池作为储能装置不同，燃料电池是一种非燃烧发电装置，通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气的化学能转化为电能。燃料电池核心结构单元主要由膜电极和双极板构成，膜电极包括扩散层、催化剂层、质子交换膜，为反应发生场所；双极板是带流道的金属或石墨板，其主要作用是通过流场给膜电极输送反应气体，同时收集和传导电流并排出反应产生的水和热量。在燃料电池工作时，经过如下过程，第一、反应气体在气体扩散层内扩散；第二、反应气体经过催化剂层，被催化剂吸附后离解；第三、阳极产生的氢离子通过质子交换膜到达阴极与氧气反应，而电子通过外电路到达阴极产生电。燃料电池技术壁垒高，结构复杂，适合于中长途车用，预计未来推广路径先商后乘。
全球各国政策大力支持，中国企业逐渐突围。燃料电池按照应用场景的不同，可以分为交通运输用、固定式、便携式燃料电池，近年来呈现爆发式增长。2018年全球燃料电池出货量达803.1MW，2015年-2018年复合增长率约40％，其中主要增量来源于交通运输领域，年复合增速达70％。整体上，燃料电池应用领域从以清洁电站、辅助电源为应用场景的固定式电源向以交通运输为应用场景的车用电源转变。受益于政策推动及燃料电池汽车补贴驱动，中国燃料电池汽车销量于2016年开始起步，近3年复合增速达约56％，2018年销量达1527辆，我国燃料电池车产业进入商业化初期阶段。伴随我国燃料电池产业链近几年在政策等扶植下，快速发展，目前已经初步掌握了燃料电池发动机、电堆及其他关键零部件的关键技术，基本建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术体系，质子交换膜、催化剂、气体扩散层、膜电极和双极板等关键指标与国际相近。
投资建议。积极布局，前景广阔。我们认为，燃料电池汽车有望接力锂电池汽车，未来前景广阔。近期锂电池产业链涨幅巨大，而燃料电池产业链涨幅相对滞后；此外，巴拉德2019年初至今涨幅350％+，认为国内燃料电池产业链值得重点关注。建议重点关注美锦能源、贵研铂业、雄韬股份、雪人股份、亿华通（拟科创板上市）、潍柴动力等。
风险提示。燃料电池车推广不及预期；补贴下降幅度超预期；安全事故；行业处于发展初期，盈利波动性大。
本文源自财富动力网