4月22日上午8时，装载着142个自然箱超3000吨新鲜榴莲、山竹等进口水果的中远海运“新洋浦”轮靠泊南沙二期码头，这是广州港南沙港区今年第一条榴莲快线，预示着新一年度的榴莲季节正式开启。作为泰国林查班榴莲快线之一，该批新鲜榴莲从泰国林查班港运至南沙港区仅需4天。
本次榴莲快线到港是广州港集团全力保障民生物资供应、落实“六稳”“六保”工作的重要举措。广州港充分发挥港口重要物流枢纽作用，延伸物流产业链，大力发展多式联运、冷链物流等专业化物流业态，为城市居民“果盘子”“菜篮子”“肉篮子”保驾护航，满足市民消费升级需求。
榴莲等进口水果对物流时效性要求高，为最大限度提高榴莲的物流效率，广州港集团成立专项工作小组，提前制定作业及防疫操作指引，从船舶抵港预报到堆场提柜时效出闸，提供全程物流点对点服务；针对外地拖车抵港提货的需求较多，广州港建立外地拖车进港绿色通道，在码头闸口“一站式”解决外地司机备案、进港预约等业务流程，为客户节省了物流成本和时间成本，实现进口货物抵港与配送无缝连接。
广州海关所属南沙海关为切实压缩生鲜货物的通关时间，多次组织码头、货主、报关公司等召开座谈会，了解客户诉求，根据企业通关需求为水果等生鲜货物提供“两步申报”“两段准入”“船边直提”等贸易便利化措施，实现船舶进港、卸船装车、货物提离等一系列手续办理“零等待”，让水果“鲜上加快”。
中国最大的跨境水果物流服务商之一，深圳市健诚业国际货运代理有限公司业务部梁经理表示：“广州港南沙港区是距离江南水果市场最近的码头，装卸效率在全球港口中名列前茅，南沙口岸单位对本批次水果通关给予了高度重视和支持，他们高效的通关效率、周到的服务意识，让南沙成为进口水果理想的通关口岸，今年我们加大了泰国榴莲在南沙进口的比例，未来也将推动更多品类的水果通过南沙进口。”
广州是华南乃至全国最大的水果集散地。广州港紧抓东南亚进口水果市场快速发展的机遇，依托密集的东南亚航线和南沙国际物流中心南区冷链项目，大力拓展进口水果业务，联动船公司和水果客户召开东南亚进口水果业务座谈会，争取更多东南亚水果从南沙进口。目前，中远海运、徳翔海运、万海航运、以星航运等船公司在南沙港区开通了多条泰国进口快航航线，为客户提供具有竞争力的进口船期，目前货物由林查班港运至南沙港最快仅需4天。据统计，今年第一季度共完成进口水果6617自然箱，同比增长400%。
中远海运相关负责人表示：“本次榴莲快线通过全程打冷保鲜技术将榴莲从原产国直航南沙港区，时效高、船期更稳定，后续我们的榴莲快船将陆续抵达南沙，为进口水果企业提供更多班期和更优质的物流服务选择。”
广州港南沙港区拥有充足完善的硬件配套设施，一二三期码头配备超过4500个冷藏箱插座，临港而建的全国最大单体冷库-广州南沙国际物流中心南区冷链项目，总库容达22.7万吨，进境冷藏箱可直卸至园区，提供从清关到配送的一站式冷链综合物流服务，全程不断冷、全程“不断链”，保障榴莲等进口水果质量和鲜度，满足市民消费升级需求。得天独厚的临港联动优势和先进的制冷工艺技术优势，可有效缩短榴莲等进口水果进入市场的距离，降低冷链产品价格，提高产品品质，真正把实惠传递给市民，推动“六稳”“六保”工作扎实落地。
据了解，继本条榴莲快线后，2022年4月至6月南沙港区将迎来18条泰国进口快线，本年度抵达南沙的榴莲快线班次和箱量同比去年均实现大幅增长，今年预计将有超过4000自然箱的新鲜榴莲通过南沙进入中国市场，将有望缓解现有市场榴莲少、价格高企的局面。广州港南沙港区一如既往地加强各物流环节的协同，助力大湾区市民享用品质更好、价格更优的新鲜榴莲。
文/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：谷俐欣、朱嘉明、邓彦章
图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：黄永安、肖逸飞
广州日报·新花城编辑：李凤荷
闻着臭、吃着香、口感绵密而独特的“果中之王”榴莲，深受国内水果市场和消费者的欢迎，但“缺点”是太“贵”了！不过，进入5月，随着热带水果成熟期到来，榴莲也逐渐大量上市，售价相比上市之初越发实惠。“吃货”们有口福了！
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大降价！百元内拿下整个榴莲
四月初身价仍在每公斤百元的榴莲，“五一”小长假结束后迎来价格“腰斩”。多地网友表示，水果店、超市内，不少榴莲的价格已跌至20元/斤上下，仅需百元左右即有机会拿下整只榴莲。
水果市场榴莲热销 零售价降至20元/斤左右
而5月至8月，正是榴莲的成熟和销售旺季，大批榴莲正在上市，“质优价又廉”的趋势有望延续，价格或继续“一路向下”。
△水果市场榴莲热销 零售价降至20元/斤左右
搭上“快车”！
泰国榴莲出口额有望再创新高
今年的榴莲为啥这么便宜？以泰国为例，泰国拥有200多个榴莲品种，是全球出口新鲜榴莲最多的国家，也是我国允许进口水果品种最多的国家。目前，正值泰国榴莲采摘和销售旺季，绝大部分泰国产榴莲都销往中国。
△泰国榴莲出口市场
今年，泰国榴莲出口商表示，自从搭上中老铁路的“快车”，榴莲运输到中国的时间大大缩短。以前通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天。泰国媒体报道，从泰国玛达普站（Map Ta Phut）开往中国广州的“榴莲班列”，已打破从泰国运输水果至中国所需时间的最快纪录，运输途中损耗的概率也显著降低。
根据泰国商业部统计，2022年中国占泰国榴莲出口总量的96%以上。预计在中老铁路的助力下，今年泰国榴莲的出口额有望再创新高。
果香四溢！
中老铁路“水果班列”进口破万吨
不光是榴莲，雪白鲜甜的山竹、汁水充盈的龙眼、香甜浓郁的芒果……随着新一季东南亚水果成熟期的到来，来自泰国、老挝、越南、新加坡等东南亚多国的热带水果也正都进入旺季。今年4月起，榴莲、波罗蜜、山竹、龙眼、柚子等热带水果开始大量上市，每天都有一列水果专列通过中老铁路入境后，发往昆明、成都、广州等各大城市。今年“五一”到来时，中老铁路运输进口热带水果已达1.1万吨，极大丰富了国内“果篮子”，一个“果香四溢”的夏季令人期待。
△云南磨憨铁路口岸进境水果
2022年12月，中老铁路开通运营满一年，随着云南磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地的投入使用，中老铁路正式具备入境水果全铁路运输能力。泰国的新鲜榴莲实现冷链专列全铁路运输，越来越多的东南亚热带水果搭乘“澜湄快线”中老铁路国际货物列车抵达昆明。据了解，今年的进境热带水果运输旺季将持续至6月底，预计榴莲、山竹、龙眼、柚子等东南亚特产水果运量有望实现同比增长50%以上。
△工人们对搭乘中老铁路而来的榴莲进行分装
“快进快出”
冷藏车组助热带水果“鲜上餐桌”
热带水果好吃，却娇嫩易坏。针对进口热带水果保鲜期短、对运输时限要求高等特点，国铁昆明局和云南磨憨铁路口岸共同实行24小时提箱，直装直卸，做到水果班列到达“90分钟内卸车，卸车后90分钟回空箱”，提高水果班列的作业效率。
△广西凭祥口岸物流中心
作为我国通往东盟国家最便捷的陆路铁路大通道之一，广西凭祥口岸、东兴口岸等东盟水果进口需求连年增长，尤其榴莲、山竹、波罗蜜等热带水果备受国内市场欢迎。
为提升进口水果运输效率，国铁南宁局还推出“8+1”无人值守冷藏车组：相对于传统跨境生鲜货物一般每4小时就要接电制冷的传统冷链运输，“8+1”车组由8个冷藏箱和1个发电箱组成，可为8个集装箱持续供电制冷300小时，不再受制冷4小时的限制。在保证水果品质的同时，进一步压缩通关时间，助力热带水果“鲜上餐桌”。
热带水果好吃但禁忌多
挑选、食用都有窍门
开榴莲就像开盲盒？“报恩”榴莲怎么挑？如何选到肉厚子小的山竹？几个小窍门，帮你轻松吃到好水果~
· 榴莲：看、闻、听、捏 四招选到“报恩榴莲”
看：颜色挑偏黄则表示成熟，若是暗黄或偏褐色则有些熟过头。外表尖刺越多越密集，说明果肉越多。微微开口但不会看到过于明显的果肉最佳，裂开太宽的则是熟得太过。
闻：靠近榴莲的裂口，闻之有生味，代表还没有熟透；若是闻着有酒味，说明榴莲成熟过头；而闻到榴莲香甜正好的话，就可放心购买了。
听：熟榴莲果壳和果肉之间是有空隙的，拿起来轻轻摇一摇，就能听到细微的声响，这就说明这个榴莲已熟。
捏：捏住榴莲外壳上相邻的两根刺，微微用力向内靠拢，若能轻松捏动，代表其成熟度高；如果刺又尖又长且不容易捏得动，说明榴莲的果肉少皮厚，还有没熟透。用指甲捏榴莲的果柄，如果留下指甲印说明榴莲较新鲜，若是柄比较干枯，说明榴莲存放时间比较长，不太新鲜了。
· 山竹：
观叶瓣：颜色越绿越新鲜，如果叶瓣颜色变成褐色或者黑色，说明山竹放置时间长，不新鲜。
捏果壳：新鲜山竹果壳富有弹性，用手指轻按，凹陷处能马上恢复；若果壳硬得按不下去，则说明不新鲜。
数蒂瓣：山竹底部蒂瓣的片数与其果肉片数一样，蒂瓣越多果肉片数越多，果核也越小。
· 芒果：
闻气味：一个好的芒果会散发出浓郁的香味，香味越浓，味道越好；不新鲜的芒果味道已经散发得很淡，香味也不突出。
看果皮：芒果外表会有一些黑斑，如果黑斑很少且很小的话，属正常现象；如果黑斑较多，且有扩散，则里面的果肉可能变质，应慎重购买。
查果蒂：用手轻摁芒果果蒂部位，如果感觉较硬实、富有弹性，为成熟度较好的芒果；如果过硬或过软，则表明未熟或过熟。
不过，医生提醒：五颜六色的热带水果虽然香甜可口、消暑解馋，但大都糖分高、热性大，不要一次性吃太多，且重点人群应慎吃：
榴莲、波罗蜜、山竹等含糖分较高，因此肥胖者、血糖高的人群宜少吃，糖尿病者更应忌食。山竹亦含较高钾质，故肾病及心脏病人应少吃。
芒果、菠萝等含有的果酸、氨基酸、各种蛋白质等刺激性物质较多，过敏或者易过敏体质的人食用后容易出现过敏现象，包括面部皮肤红肿、发炎，甚至眼部红肿、疼痛现象。因此过敏体质人群应慎吃、少吃。一旦出现较为严重过敏反应，应尽快就医。
监制丨唐怡
制片人丨房轶婷 张奇斌
编辑丨宋云霄
责任编辑：贾宏伟