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摩登日记｜泡面变身魔方，正确玩法竟然藏在调料包里？
你童年时的暑假是怎么过的？有人会约上小伙伴在家里吹着空调，比拼还原魔方的速度；有人会吃着热腾腾的泡面，看剧或打游戏。无论是哪种，都觉得格外快乐。
魔方品牌Rubik's Cube就擅长带人们回到童年，去年暑假来临时与日本泡面品牌合作，打造出酷似泡面和天妇罗的Tanuki Kyubu魔方。今年又推出了“新口味”的Maruchan Akai Kitsune魔方，玩腻了普通的红黄蓝配色魔方？不如试试这款泡面魔方吧。
图/社交媒体截图
新款魔方以Maruchan Akai Kitsune口味的泡面为原型，采用3D打印技术打造出形似面饼的立方体，上面还有立体的天妇罗、油豆腐等食材，创意与趣味满分。外包装沿用了Toyo Suisan Kaisha的泡面盒设计，调味粉的银色包袋里装着说明书，可以帮助破解游戏。
除了魔方，乐高也是许多人记忆中不可或缺的童年玩具。此前由乐高玩家Steve Guinness设计，并在LEGO IDEAS平台上获得高票支持的乐高打字机套组，终于确定了发行时间，不少玩家都翘首以盼。
图/LEGO官网截图
打字机套组的灵感源自LEGO集团创始人Ole Kirk Kristiansen用过的经典打字机，Steve Guinness发挥想象，试图通过此前乐高没有的题材，实现用乐高堆砌出一切的想法。此次官方发布的打字机套组包含2079块积木，比原设计的1254块多了不少，近乎等比复刻了经典打字机，组装完成后高度约为11厘米，宽度为27厘米。
灰绿色的主色调搭配黑色的键盘和红色丝带，充满了复古气息。虽然打字机不能真的打印文字，却高度还原了真实打字机的触感，可玩性极高，对于乐高控来说极具收藏价值。
新京报记者 于梦儿
编辑 李铮 校对 李铭
是颠覆更是审美所向，这依然很丰田！新车CLTC纯电续航560km
广汽丰田bZ4X2022款X-MODE四驱Pro（简称：bZ4X），配备双电机四驱系统及66.7kWh电池包，CLTC纯电续航里程为560km，厂家指导价为26.88万元。
外观设计：是颠覆，更是审美所向。车头采用锤形鲨鱼式前脸，这也是全新丰田电动家族的标志性设计语言，扁平化的造型带来极强的视觉冲击力。纤细的镀铬饰条连接左右LED日间行车灯，呈现出贯穿式效果。
前大灯整体造型狭长且极具设计感，内部的四颗LED灯组一字排开，与LED日间行车灯相呼应，看上去炯炯有神。
X-MODE四驱Pro版配备采用低风阻设计的18英寸多辐镂空轮圈，整体造型中规中矩。选配规格为235/60R18的东洋（TOYO）PROXESSport运动轮胎。
车侧同样采用折线设计，营造出极强的力量感。撞色轮眉、熏黑的车顶以及倾斜的D柱设计，有别于传统意义上的SUV车型，看上去更加舒展，也为该车增添了几分运动气息。
采用立体斜面设计的车尾，简洁干练，犀利的尾部造型与车头相呼应。此外，独特的左右分体式车顶扰流板，后鸭尾、侧翼板及扩散器设计，进一步提高整车行驶中的整流效果。
尾灯部分的表现欲相较于车头大灯要更强烈，面积更大且采用贯穿式设计，夸张而个性，进一步提升了车尾的辨识度。
内饰设计：重实用，整体质感有待提升。也许是缺少了海外版异形方向盘的加分项，相较于当前主流的新能源车型，dZ4X整体内饰在科技感和豪华感方面要逊色不少。内饰设计、用料、功能和布局一切偏实用性为导向。
bZ4X的仪表盘中央为7英寸液晶屏幕，显示效果清晰细腻。其融入HUD的设计理念，将仪表盘设置在中控台远视点区域，进而取代HUD，实现更丰富且直观的显示效果。
全新三辐式多功能方向盘尺寸更为小巧，按键布局也相应的进行了优化和调整。采用真皮包裹的方向盘质感出色，延续了丰田一贯的水准。此外，在配置上还提供了加热功能。
12.3英寸中控屏幕采用悬浮式设计，在清晰度和操控流畅性方面值得肯定，但UI界面还有优化的空间。智能多媒体系统在常规功能的基础上，内置地图并支持OTA在线升级。
在内饰设计极简至上的今天，或许你很难找到一个执着于把所有常用功能都摆在台面上的车企，当然还有将触控操作和实体按键相结合的“巧思"设计。嗯，这很传统，也很丰田。
在bZ4X上丰田首次配备了旋钮式电子换挡，整体操作逻辑直观简便。通过按压旋钮左右切换倒车和前进，轻按旋钮为切换N挡，这样设计也是考虑到行驶中避免误操作的可能。
无线充电板隐藏在前排的储物凹槽里，对于苹果用户而言，里面刚好可以放下一台iPhoneProMax,不过由于车机不支持无线CarPlay，因此在行驶过程中需要查看手机不太方便。
空间展示：舒适性依旧，空间乏善可陈。前排座椅的造型延续了丰田家族式的设计风格，舒适性和包裹性方面挑不出毛病。配置方面，前排配备加热/通风功能，此外，主驾驶及副驾驶还分别提供10向和4向电动调节功能。
bZ4X取消了副驾的储物槽，提供了更好的腿部空间。虽然极力营造居家氛围，但在消费者公认的“皮质软包”等同于高级的意识形态下，大面积的织物覆盖还是拉低了内饰的档次感。
后排同样提供不错的乘坐舒适性，坐垫足够柔软，长度也可以很好的承托住大腿，几乎纯平的中央地台对于后排乘客更为友好，而2850mm的轴距带来堪比汉兰达的空间表现。
后排配置比较常规，提供空调出风口和两个Type-C充电接口，满足后排乘客对舒适性的基本需求。只是该区域的设计有些过于随意，在实用性和美观性方面都有提升的空间。
该车行李厢常规空间为452L，满足日常所需。当然，后排座椅同样支持4/6比例放倒，可极大拓展该车的储物能力。几乎纯平的地台设计，使日常的空间应用更加灵活多变。
动力：消除差异化就是最好的驾驶体验。双电机四驱版本，前置和后置电机加在一起的总功率为160kW（218马力），电机总扭矩为337Nm。配备66.7kWh电池包，其CLTC纯电续航里程为560km。
即便电动加持，bZ4X也继承了丰田系列一贯的优势。小巧的方向盘尺寸配合轻盈且细腻的转向手感，非常易于上手。
bZ4X的起步十分轻盈，加速过程也很线性，并不会有一些新势力品牌让人“上头”的眩晕感，这对于乘客来说一定是个好消息。即便是刚接触纯电动车的人也可以很快的适应。
bZ4X底盘整体偏运动性调校，与印象中主打舒适居家的丰田有着明显的差异。避震器阻尼偏硬，在柏油路行驶时，路面的反馈比较清晰，你可以直观的感受到路况的变化。
当车辆快速过弯时，悬挂也能强有力地将车身很好的支撑住，并不会产生明显的侧倾，方向回正后车尾的跟随性也很灵动，e-TNGA较低的重心，给予驾驶者更多的信心。
在行驶过程中，bZ4X在静谧性方面的表现可圈可点。得益于隔音玻璃、全车隔音材料的应用、以及低风燥设计等多项静音技术和静音材料的应用，很好的隔绝外界噪音。
bZ4X同样提供单踏板模式，实际体验当开启该模式后松开加速踏板，动能回收力度并不会有明显的拖拽感，而是使车辆平稳的降速滑行，这与新势力造车的操作逻辑有较大差异。
关于续航方面，当开空调后，显示里程会发生跳变，这样的设计是考虑到空调消耗电量，所以显示的续航里程会下降，因此最大限度地反映真实续航能力，更方便用户安排行程。
总的来看，丰田车型的品质一直以来都是非常可靠的，那么大家对于bZ4X还有哪些不满意的地方吗？
实力大增！宝骏730终于有了纯正自动挡，它能否战胜后起之秀？
哈喽各位，今天咱们先来聊一款各位都很熟悉的爆款MPV车型——宝骏730。
为什么要说它？是因为宝骏730有搭载双离合变速箱的车型了，它成为了继宝骏560之后，又一款搭载湿式双离合变速箱的宝骏车型，补足了之前的短板，使原本就是爆款MPV的宝骏730实力再次得到提升。
搭载双离合变速箱的宝骏730在外观层面并没有明显的变化，比较硬朗、时尚的设计在目前来看还算不错。
内饰的造型上同样没有太大变化，变化主要是在内饰的配色上。新推出的两款双离合车型的中控台采用了黑+灰的配色，搭配上双色座椅，看起来有不错的质感。
而且，只有730双离合车型采用了这种深色的内饰配色，这是一个区分车型的好办法。
深色的仿木纹饰板，悬浮式中控大屏、指针式时钟、镜面空调面板、氛围灯等这些营造出了时尚大气上档次的视觉感受。
此外，双离版的宝骏730更换了内饰注塑件供应商，更环保的材料可以有效降低塑料件挥发的异味。
在配置方面，双离合版的宝骏730依旧配置丰富，根据车型的不同将会配备LED头灯/日间行车灯、前/后驻车雷达、360°全景影像、8英寸悬浮式中控大屏、手机互联、GPS导航、蓝牙、车身稳定系统、9扬声器的燕飞利仕音响、电子手刹、自动驻车等配置。
双离合版的宝骏730搭载的是现款车型就在用的1.5T发动机。其最大功率为150马力、峰值扭矩230牛·米。与1.5T发动机匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。这套动力组合，在宝骏730上会有怎样的表现，各位还请往下看。
手动挡的宝骏730就是一款上手基本无难度的车型，这次真正自动挡的宝骏730就更不用多说了，开起来就是轻松加愉快。
这台6挡双离合变速箱对顿挫控制的不错，如果不是刻意去感受的话，基本感觉不到变速箱的换挡动作。
在日常驾驶的时候，变速箱升挡比较积极，很快就可以升到6挡。当需要急加速超车时，变速箱的降挡也比较果断，保持6挡60km/h巡航时，突然地板油，变速箱会很果断地降到3挡，随后加速力度的爆发也很线性。
1.5T发动机的参数不算突出，动力输出比较线性，调校契合家用车的定位。日常开起来，车辆的动力足够用了，油门的调校也适中，车辆的加速力度大小符合你踩油门的期望值。
日常超车时动力同样够用，配合上降挡积极的变速箱，超车完成得干脆利索。
实拍的这台宝骏采用了独立后悬架，调校偏舒适，比之前的扭力梁式非独立后悬架提升不少。日常行驶时，悬架表现还不错，但是传递到车内的路感有点多，路不好的时候会有点儿轻微的左右晃，偏舒适的调校牺牲了些支撑性。
搭载了双离合变速箱的宝骏730补齐了之前缺少纯正自动挡车型的短板，再加上丰富的配置、7座大空间，使宝骏730家族的实力更加壮大，如果再有一个合适的价格，那销量估计低不了。
就最近这段时间来看，10万以内的MPV市场涌现出了不少自动挡MPV车型，像比亚迪宋MAX和长安欧尚A800这些车型的推出，给宝骏730带来了不小的压力。
宋MAX在还没上市之前就凭借着惊艳的外观造型，吸引了大量的关注。上市之后，宋MAX 7.99-11.99万的定价也比较合理，而且它的空间、配置以及动力等方面也都有着不错的表现，所以宋MAX可以说是宝骏730双离合车型的有力竞争者。
长安欧尚A800的造型就没有宋MAX那么令人惊艳了，市面上的多数MPV车型均采用了类似的外观造型。
欧尚A800自动挡车型采用了6挡手自一体变速箱，这是它的一个优势，而且欧尚A800的空间、功能配置、行驶平顺性等方面的表现也能够令车主满意，所以欧尚A800同样是宝骏730双离合车型的有力竞争者。
在宋MAX和长安欧尚A800上市之后不久，宝骏730现在也推出了自动挡车型，补齐了之前的短板，大家的选择也更加丰富。就这三款10万以内的MPV车型来说，如果让你选，你会选择哪个？欢迎踊跃在留言区评论，让我看到你们的双手！