高速爆胎是非常危险的事，据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而且伤亡情况比较严重。正因为如此，所以有越来越多的高端车型使用防爆轮胎。
防爆胎比普通胎更防爆么？
当花纹和这个标记已经平行时。
第一项：制动距离。
普通胎测试3次：36.35米，37.15米，36.85米，平均36.78米。
冬季胎测试4次：9.9米，9.35米，9.55米，10.0米，平均9.7米。
测试过后2天，积雪消融，地面干燥，我再次来到该场地，进行无雪状态下的制动测试，普通胎平均成绩9.17米，冬季胎平均成绩7.84米。
第二项：变线测试。
第三：爬坡测试。
测试环境：26.8%的坡度（15度），坡道上局部有2毫米积雪，该坡道为测试车辆爬坡的国标建筑，零下14.5摄氏度。
第四：噪音测试。
普通胎车内噪音69.1-71.2分贝。
冬季胎车内噪音63.5-65.2分贝。
第五：油耗测试。
普通胎：8.4公升/百公里。
冬季胎：6.5公升/百公里。
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另一方面，记者注意到，韩泰轮胎还曾因有胎面分离的潜在问题，于2021年在美国发起过召回，召回了某些KinergyGT(H436)轮胎，规格为235/50R19H，DOT代码为0521。召回原因具体为：轮胎制造时使用的固化剂不足，可能导致胎面脱壳。胎面脱壳可能会导致轮胎故障以及汽车失控，从而增大发生撞车的风险。此次召回涉及轮胎数量为7026个。为此，通用汽车公司随后也召回了部分配备韩泰轮胎的车型，包括2021-2022年款雪佛兰Equinox和GMCTerrain汽车。
凭借出色的产品性能，韩泰Kinergy 4S² 轮胎获得2019 iF Design Award大奖，并且在2019 Autobild Test排名第五。其上一代产品H740更是在国际市场成为了奥迪、大众、雪铁龙、欧宝等汽车厂商的原厂配套产品。权威奖项认证、国际车企信赖，韩泰Kinergy 4S² 轮胎必将深受众多用户欢迎，让韩泰轮胎的最新科技为人们的日常生活带来更多享受。
0-100km/h干地加速
附近居民表示，他们不断听到现场传来爆炸声。由于工厂内易燃物较多，加上现场刮起强风，灭火工作面临重重困难。消防部门提升应对级别，下达了“第三阶段应对命令”，派出114台消防车及300多名消防员参与救火工作。
总结：
如果运气不好在高速上爆胎了，那后果真的是不堪设想！
再就是过减速带的时候，一定要减速！不然为什么叫减速带呢～
值得一提的是，H750轮胎还采用了V形胎面花纹设计，配合全新橡胶配方（Aqua Pine），其具备低温时橡胶更软的特性，再加上独特的楔形边缘设计，使其具备和冬季胎相近的雪地性能，有效提升车辆在雪地路面上的抓地力和转弯性能。作为一款新型全季节通用轮胎，H750兼顾了在湿地和雪地路况下都能拥有出色的操控性能，为用户带来了更好的行车享受。
测试过程：用桩桶模拟出2条车道，在时速30公里状态下变更车道。
测试环境：同上。
但是防爆胎它就不一样，因为防爆胎它的侧壁， 比我们的普通轮胎厚厚很多，即使车子爆胎了，气跑完了，它也可以依靠厚厚的车壁，能够把车子撑起来，只不过是说速度会稍微跑的慢一点。比起有气的时候状态会差那么一点点，但是它可以保证我们开到我们需要换胎的地方去。既然防爆胎优势这么明显，没气了还可以跑，那么为什么这些车子不都干脆上防爆胎嘛？
如果轮胎没有出现破损、鼓包的情况。
防爆胎的制作工艺要比普通轮胎复杂，所以其制造成本也相对较高。此外，防爆胎的较厚胎壁和更加坚固的设计，使得其在使用过程中修补的难度和成本也相对较高。因此，如果发生漏气，不建议采用自行补胎的方式，而是需要通过更换新轮胎的方法进行维修，这就意味着更高的维护成本。相对而言，普通轮胎因为制作工艺简单，维修起来也比较方便，其维护成本也会更低一些。
[懂车帝原创 行业] 据韩联社报道，韩泰轮胎位于韩国大田市的大田第二工厂于当地时间3月12日晚间发生火灾。工厂过火面积达8.7万多平方米，工厂物流仓储区的40万条轮胎产品全部被烧毁。当地消防部门发布了应急救援三级响应，在发生火灾13小时后基本扑灭了主要起火点。
韩泰轮胎位于韩国大田市的大田第二工厂于当地时间3月12日晚间发生火灾
报道称，火灾最早发生在韩泰大田第二工厂的轮胎固化工厂，随后火势向两侧扩散，逐渐波及至物流区和原料工厂。韩泰轮胎方面表示，正在调查起火原因和受灾情况，公司将尽快通过善后处置和生产自救将损失降至最低。
燃油经济性差
而一般到达这种磨损极限，行驶里程基本在6～10万公里之间。
以上情况会导致胎壁出现裂口、被刮掉了一块橡胶、鼓包等损伤。
我们的建议
车内噪音测试
因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。
除了上述投诉车主李先生，我网投诉平台也存在多位车主投诉车辆配备的韩泰轮胎存在严重开裂老化的情况，同类投诉也出现在其他网络投诉平台中。经记者调查发现，多数韩泰轮胎车主投诉：车辆行驶到5000至1万公里左右时，轮胎就开始出现裂纹。部分车主称也曾找过4S店处理，但对方则反馈：“是正常现象，不影响安全。”然而，待开裂严重后，再找4S店沟通，则被“过了质保期”回绝。据记者统计，大部分车主的车辆实际行驶公里数却并不算多。“还不到2万公里，就已经裂到不敢再开了，随时都有爆胎的可能！”