人生中能购得此车，实属缘分。事情还要从今年六月底说起，本人在南京工作。因为自己本身是汽车专业。一次出差上海与阿尔法罗密欧156客户，也是朋友一起工作完成后闲谈，最近想入手一辆小车代步。然后他就推荐我入手菲亚特博悦，当年二十万的纯进口意大利小钢炮现在已经白菜价了(因为他之前有一台博悦AMT)。我自己也接触进口菲亚特五年了。
话不多说，立刻帮忙找车，一周之后一台沪A博悦让指标给280HP Giulia。再赴魔都看车，车况极品。敲定过户，因为国六标准实施，迁入南京无望，干脆直接上沪C。七月一号再赴魔都带我的小法拉利回家！
到达上海，拿到车。
性感的小屁股。到达南京天已经黑了，刚进南京又预暴雨。
一身泥泞的小法拉利。
原厂钥匙还有经过岁月摧残的菲亚特挂件。
指针朝下，运动感极强。虽然车子十五万公里，但是一路开回来很稳，没开空调高速油耗6.6，车身方向盘没有丝毫抖动，如果不是有超速提醒不知不觉就开到150。
小法拉利的车况和整备
看过我上一篇帖子的车友都大概看过我车子的外观，车漆有点暗淡无光，而且也比较脏，赶上下雨也没有洗车。
灰溜溜的屁股。车身有多个板件都做过油漆，这么长时间的车子也见怪不怪。车门和车顶有几个凹点，车门应该是开门撞的，车顶应该是有东西砸到。
外观件基本上还好，前挡风玻璃两侧的塑料压条在风吹日晒之下已经褪色龟裂。玻璃也有几个小凹坑，应该是跑高速石子砸的。
图中红色框起来的就是老化的玻璃压条，此处忘记给一个特写。绿色圈起来的部分是因为副驾驶雨刮臂太低，与橡胶压条有接触，长时间使用导致压条磨凹了一块。
正宗意大利货。
两侧玻璃压条在车顶的位置。
四个轮毂都要不同程度的腐蚀。
外观的东西简单带过，接下来看最为重要的动力总成部分！首先看到外皮带内侧有龟裂，拆掉发动机护盖，拨开正时皮带护罩卡子就可以看到正时皮带。
外皮带反面折一下就能看到明显裂纹。
正时皮带正反面龟裂很严重了。
更换正时皮带用的是盖茨品牌的套装，水泵选择的是GNS。
拆下火花塞没有问题，顺便拔掉喷油嘴插头测量缸压，四个缸缸压平均而且正常。
拆下节气门检查积碳情况。
正常情况下节气门的背面才是最脏的地方，所以要拆下来检查。上面是未清洗的状态，下面是洗干净的状态。
因为更换正时皮带检查进排气凸轮轴的位置在气门室罩盖三缸点火线圈的两侧，所以进排气歧管要拆下才能检查的到。顺便清洗了喷油嘴，进气歧管，进排气气门的挖煤工作，燃烧室积碳清洁以及三元催化。正时皮带的更换我先不在这里唠叨了，后面会出更加详细的更换教程。
清洗三元催化后用清水冲洗出来的浑浊。
发动机脚以及变速箱脚发现明显下沉。防冻液未见异常但是也把它更换了。变速箱油更换了猛狮75W-90粘度的油，相对粘度较稀一点，入档更顺滑。刹车油明显变黄，油壶内伴有漂浮物，仪器检查含水量达到%3，更换了菲罗多DOT4刹车油并清洗了油壶。
机油更换了顶级壳牌金装0W－30机油，相对城市通勤发动机内阻更小，有助于提速以及油耗。并且添加了美国军工用品的密力铁帮助保护发动机。
发动机脚(右上)，变速箱脚（左上）。有下沉的痕迹。
机油，机油添加剂，变速箱油。
更换机滤发现侧面隔热棉上有两个没有安装东西的两个螺丝孔，想必应该是机滤上面隔热棉弄丢了，没什么影响先不管了。
动力总成部分暂时就这么多。接下来是车头不足的东西的改进：拆下前保险杠，发现下护板，内衬，前保全部都是原厂螺丝，感觉很欣慰！
原厂的喇叭只有一个，而且声音很小。换了一组奔驰原厂德国产地的喇叭，原厂只有一个安装位置，另一个安装在了防撞梁上，接线用专用插头套上波纹管结束。
发现水箱导风板变形，直接在水箱框架上打了四个孔用扎带固定，完美解决。
处理完这些东西发现大灯上面不知道喷了什么产品有凸点而且发黄，顺便打磨翻新一下。原车近光带凸镜也换了HID灯泡感觉还是不够亮，买了一组海拉6双光凸镜顺便改了。换了一组5500K灯泡。灯光的效果和光型就不在这里展示了网上有很多例子。
翻新后的样子。
底盘件只有前面两个下A臂胶套老化，换原厂件。换完之后前面纵向的螺丝不要拧紧，车子移定位举升机上让车子处于正常姿态再进行锁紧，防止胶套扭着力气会提前损坏。
换完地盘件检查轮胎有没有异常磨损以及胎压调至正常值再进行四轮定位，角度调到完美、收工。
以上是地盘及动力总成的全部。
原厂备胎应该是非全尺寸钢圈，前车主买了一个全尺寸铝圈替换掉了，备胎工具盒自然而然就用不了了，只能堆放在里面，过坑，减速带会有金属撞击声。
右侧方向盘多功能按键的壳子外侧的卡子被修复过，但是还是卡不到底，所以按键不好用，只能自己再重新修复一次了。
内饰照片很少多为口述，请各位谅解！全车全部原厂内饰，主副驾驶顶棚有轻微脱落，喷胶粘一下就好了。副驾驶遮阳板阻尼过低，会自己落下来，用502胶水滴进去，一直用手旋转支架不要让遮阳板粘死直到胶水干固即可恢复阻尼。
方向盘皮，档把皮，手刹皮全部磨破。方向盘某宝买了一个专车专用翻毛皮方向盘套，自己手缝完美贴合。档把和手刹皮暂时没有修复。内饰做一个彻底清洗，顶棚勿动！切记！切记！切记！
前挡喷水功能失效，车内娱乐音响的盆纸海绵破了还没有修复。七月从4S订了发动机脚(三个)，前挡玻璃压条，备胎工具盒。还没有来及更换的配件后面会再发文。目前我的车况就是这样子，一些问题的解决方案也在里面供大家参考，如果大家有更好的方案请多多交流！
方向盘套缝制之前。
缝好的方向盘套。外观部分做了一个全车抛光，打蜡，固定一个月打一次蜡。外加机舱蒸汽清洗。
BY 爱卡汽车卡友：申灬宇宙
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自上世纪50年代诞生以来，掀背车以灵动百变的车身结构和简洁优美的车身线条，塑造出了紧凑轻巧的造型，成为追求时尚、有个性、有主张的都市年轻消费群体的挚爱。
始创于1964年的欧洲年度车型评选European Car of the Year是欧洲乃至全世界最权威最重要的汽车奖项。在过去的50年中，来自意大利的菲亚特品牌曾9次荣膺这一殊勋，其中包括多达六款掀背车型，由此可见菲亚特在掀背车设计开发领域的深厚造诣。下面，让我们一同翻开菲亚特厚重的造车史，细细品味这些曾经引领全球设计风尚的名车。
127——为菲亚特加冕“小车之王”称号
1972年，菲亚特推出了127，成为菲亚特走向掀背车传奇发展历程的第一步。在70年代石油危机的全球大背景下，菲亚特审时度势，以小排量紧凑车身对抗众多竞争对手的“油老虎”，取得了巨大成功，并开启了经济型小车发展的新时代。
1972年欧洲年度车型——菲亚特127
菲亚特127是菲亚特的首款前驱车型，提供了0.9升到1.3升5款不同的发动机选择，在1971到1983年间127经历过3次小改款。对菲亚特来说，127的意义深远，不但开启了菲亚特称霸欧洲车坛的历史，更在汽车的发展史上写下浓墨重彩的一笔，菲亚特品牌由此加冕“小车之王”的称号。
UNO乌诺——称霸欧洲车坛的传奇之作
12年后的1984年，菲亚特推出了UNO乌诺。乌诺由乔治亚罗的设计公司操刀，灵感来自于1978年乔治亚罗设计的世界上第一款MPV蓝旗亚Megagamma概念车，其车身采用了“卡姆背”设计，造型方正，高顶高座这一设计手法，至今仍被诸多小型车所沿用。
1984年欧洲年度车型——菲亚特UNO乌诺
乌诺推出后引发了整个欧洲的轰动，其简约实用的特点迅速成为欧洲主流的小车设计理念，也因此顺理成章地成为当年的欧洲年度车型。乌诺从1984年一直生产到2002年，在长达近二十余年的生命周期里，乌诺始终经久不衰，成为欧洲销量之王。
Tipo帝波——开创同平台开发多款车型潮流
1989年，菲亚特的另一传奇掀背车型Tipo帝波诞生。帝波提供了五款引擎选择，包括三款汽油发动机、二款柴油发动机，以及Base、Digit两种配置。帝波的历史意义在于引领了同平台开发多款车型的潮流，其后的三厢车型TEMPRA就基于帝波的“island”生产线研发。
1989年欧洲年度车型——菲亚特Tipo帝波
不仅如此，帝波还以高大舱背式的大胆设计为紧凑型轿车带来了前所未有的宽敞空间。新颖出位的造型风格、安全可靠的运行性能、超高的性价比——帝波延续并发扬了菲亚特车型的一贯风格。一经问世，帝波即荣获"欧洲年度车型"桂冠以及“年度名车”称号。
PUNTO朋多——设计大师乔治亚罗亲自操刀的杰作
1993年，菲亚特推出了由设计大师乔治亚罗先生亲自操刀的掀背车——菲亚特PUNTO朋多，并在1995年击败了“完美的大众POLO”，荣获当年的“欧洲年度车型”称号。
1995年欧洲年度车型——菲亚特PUNTO朋多
朋多独树一帜的外型极为抢眼，其设计理念几近成为当时的时尚设计标准，即便放在现在，其外形仍然称得上靓丽。不仅如此，这款紧凑型小轿车还以宽敞空间、宽大后备箱著称，驾乘感受也极富运动激情，且性价比极高，上市后久居欧洲销售榜榜首。
PUNTO朋多拥有丰富靓丽的车身外观颜色
Bravo/Brava——时尚，只有意大利人最懂
一年后的1996年，菲亚特蝉联了欧洲年度车型桂冠，此次斩获此项殊荣的是Bravo/Brava博悦，其中三门版称为Bravo，五门版称为Brava。经过与标致406激烈的竞争后，Bravo/Brava博悦为菲亚特赢得了历史上第七次欧洲年度车型奖。
别具一格的时尚造型是博悦最大的亮点，其整体线条流畅优美，车头圆润、饱满，车身侧面线条力量感强烈，尾部线条简洁，富有张力——博悦呈现出一种来自亚平宁半岛的低调奢华和粗犷美，这使它在当年欧洲年度车型的评选中笑到了最后。
1996年欧洲年度车型——菲亚特Bravo/Brava博悦
菲亚特500——全球汽车风尚的引领者
2008年，第三代菲亚特500诞生，一时间，全球潮流人士为之沸腾了。500是菲亚特品牌最传奇最具代表性的作品，也是所有后起之秀模仿和追赶的对象。
1996年欧洲年度车型——菲亚特500
现款500由当代著名汽车设计大师，菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito罗捷先生率队开发，将复古神韵和现代气质完美融合，再辅以优异的性能、完备的安全性、利用充分的车内空间，成为微型车史上最具代表性、最为成功的作品，并迅速风靡全球，成为时尚界的宠儿。
1996年欧洲年度车型——菲亚特500
Ottimo致悦——菲亚特掀背车型的最新力作
斗转星移，承载着前辈的辉煌，并继承了家族掀背基因的菲亚特Ottimo致悦于2014年隆重登场。在意大利语中，“Ottimo”代表了卓越、极致之意，彰显了广汽菲亚特矢志不渝为消费者制造高品质汽车的追求。
时尚活力的Ottimo致悦
Ottimo致悦运动版
与500一样，致悦同样由Roberto Giolito罗捷先生所率的设计团队倾力打造，萃取了菲亚特在掀背车方面近半个世纪的设计精髓及意大利设计师追求极致的设计精神，结合了中国年轻消费群体的特定审美及本土化需求，是一款专为中国新生代消费者而生的全新意式型动掀背轿车。
致悦以流畅、犀利，常用于跑车设计的玲珑线条打造出时尚活力的动感外形，引领着国内掀背时尚潮流。它所搭载的由1.4T-Jet涡轮增压发动机和全新的7速双离合变速器组成的黄金动力系统，带来激情澎湃又顺畅平稳的乘驾感受。此外，致悦还拥有丰富实用的舒适娱乐配置，和基于五星级安全标准打造的超高强度安全车身结构。如此强大全面的产品力，使致悦有足够的资格承袭前代的荣耀，续写菲亚特品牌在掀背轿车领域的辉煌。
作为全球首屈一指的“掀背大师”，菲亚特品牌以独具前瞻性的市场把握能力、充满意式风情的产品设计能力，始终引领着掀背轿车的发展方向。六款永久载入人类汽车发展史的欧洲年度车型，是菲亚特品牌辉煌发展历程的缩影，更是全球消费者快乐汽车生活的见证者。相信未来，通过广汽菲亚特的努力，更多意式风尚汽车将来到中国消费者的身边，将菲亚特“快乐、乐观、生活”的意式用车风尚带到千家万户。