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文章详情介绍：
火车变“冻车”，乘客蜷缩座套下保暖，媒体：“夏日避寒”不该只是“冷”笑话
极目新闻记者 徐汉雄
近日，一段火车变“冻车”的视频引发热议。据白鹿视频6月28日的一段视频显示，6月27日，安徽池州。火车上多名乘客蜷缩在座套下边保暖避寒。视频拍摄者汪先生称，自己凌晨三点乘坐火车，刚上车就看到多名乘客蜷缩在座套下边避寒。他表示，当时车厢里面太冷了，空调大概二十度，可能工作人员没有考虑到乘客的感受。
旅客卷缩在座套下避寒（来源：白鹿视频）
该视频的评论数过万。不少网友表示深有体会，就是夏天坐火车时经常会遇到空调温度过低的情形，一般都会随身带件外套。对视频中乘客蜷缩座套下保暖避寒，有网友说，这一看就是没有出行经验的旅客。也有网友认为，如果只有一两名旅客怕冷，还可以说是体感差异，那么多旅客都怕冷，显然是空调的问题了，难道来来往往的列车工作人员看不到，就不能把空调温度调高点？
旅客在座套下避寒（来源：白鹿视频）
也有网友分析，火车上之所以空调温度要低些，主要是以冷来压制各种异味，如果温度高了，会显得闷，同时会闻到臭味。
夏季空调温度通常设置在22℃-26℃之间
据北京日报2023年6月7日的一则报道《98%的人不知道火车空调的那些事……》写道，列车空调系统有自动调温功能，车厢内部设有温度传感器，能够实时采集车厢内的温度，然后根据设定的温度值，准确地控制送风温度，夏季空调温度通常设置在22℃-26℃之间，当车厢内温度大于设定温度时，空调就会制冷，当车厢内温度小于设定温度时，空调停止制冷。
据介绍，在列车运行途中，动车组随车机械师会在监控室内，查看全列车厢的温度，空调运行的实时状态也会通过远程监控系统传回数据中心，数据分析员会查看空调数据，是否在规定范围内，及时排除存在的隐患。
另据《铁路旅客运输服务质量第2部分：服务过程》量化指标明确：有空调的列车车内温度冬季应为18℃～20℃、夏季应为26℃～28℃。
地铁空调太冷也有反映，多地推出“弱冷”车厢
极目新闻记者注意到，入夏以来，又到了地铁“冷热尴尬期”，有人吵着太冷，有人投诉太热。
对此，据杭州市地铁集团消息，杭州地铁已开启“夏季空调模式”：列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，方便乘客根据自身需求选择。
地铁推出强冷、弱冷车厢（来源：都市快报）
地铁方面同时表示，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。
据《周到上海》6月29日报道，有地铁旅客反映“觉得冷，能否调整空调温度”，上海地铁现场工作人员表示，如果旅客觉得冷，可以乘坐“弱冷”车厢。
地铁也有反映空调太冷的问题（来源：周到上海）
据介绍，夏天空调开启期间，上海地铁试行“分区调温”，即同一列车分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。“弱冷”车厢的空调温度比“普通”车厢的温度高2℃左右。
极目新闻记者了解到，早在2021年，武汉7条地铁线路试行“同车不同温”的新服务。据极目新闻报道，当年，武汉地铁按照分区控制供冷的方式，实现了列车强冷、弱冷的区分：列车车头和车尾的2节车厢空调温度调高1℃，为“弱冷车厢”，中间4节车厢维持原有温度为“强冷车厢”，以满足乘客的不同需求。
媒体评论：“夏日避寒”不该只是“冷”笑话
对于视频中反映的“火车乘客蜷缩座套下避寒”这一现象，中国青年报6月29日发表评论认为：“夏日避寒”——在网友颇具调侃意味的讨论中，不难感受到大家对这一问题的关注和看法。对此，铁路运营方还需正视普遍存在的乘客呼吁，以更人性化的方式进行温度调节，提高旅客运输服务质量。比如，车内昼夜温度设置应有合理温差，夜晚睡觉时不宜将温度调至过低；参照一些地方轨道交通的做法，提供强冷、弱冷等不同车厢选择。
（极目新闻综合白鹿视频、北京日报、光明网、都市快报、周到上海、中国青年报）
（来源：极目新闻）
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莫斯科人Ⅲ#俄罗斯汽车
莫斯科人III。
我在莫斯科的公路上看到一个运输商品车的拉的车上面的商标是莫斯科人III，这车看着熟悉，上网查是江淮JS4在俄罗斯的OEM，组装这车的莫斯科汽车制造厂建于1930年至1986年五十六年间，一个车型它只升级了4次，平均14年改1次外观。
1986年开始生产莫斯科人2141这个车型我们比较熟悉，90年代初在我国大街小巷经常能看到它的身影。1998年苏联解散的第7年，这个血统纯正的国营工厂再也坚持不下去了。整体打包转给了雷诺。雷诺开始在此组装尼桑和雷诺的轻型车。
轻到什么程度呢？大家要是对夏利还有记忆那它就是雷诺的夏利。虽然车档次有点低，但到2022年2月这一切都戛然而止。
五月雷诺以一卢布约九分钱的售价把它在合资企业所有资产Joum转让给莫斯科市政府，市政府盖章行，经营企业他不会。为了保住这个车厂3500个工作岗位，市政府决定十一月开始紧急组装江淮JS4。
紧急到什么程度呢？车里面散热水箱上的江淮汽车四个汉字不干胶贴都没来得及换掉，保持了原汁原味儿。我们再看看这次转产江淮，对莫斯科汽车制造厂来说是凤凰涅还是苟延残喘。
凉感坐垫 _ 老司机专享，1厘米超薄，开车久坐透气不累人
有没有人和小编一样！一到夏天就不受热、易出汗，最不喜欢的就是久坐！
屁股潮湿闷热不说、大腿还会发红出汗，严重时甚至会有捂出痱子，局部供血不足导致痔！疮！的情况。
久坐不仅给身体带来不适，也让小编饱受着心理上的折磨。坐起来不透气的皮质椅子、木板凳打破了我对夏天所有美好的幻想。
不管怎么努力地调换姿势、挪动屁股，最后裤子那块都会汗湿。
最烦心的是坐久了还会臀大肌塌陷！
然鹅，幸运的小编最近发现了一款宝藏坐垫——斯麦欧凉感坐垫！还有汽车清凉背垫套装哦！
以前为了舒服都是买厚厚的棉坐垫，但是夏天坐起来既闷热又不透气，时间久了还会塌陷变形。
后来市面上开始流行起冰垫，3、4厘米的厚度，存在感强、坐起来又吱吱作响…
而斯麦欧的这款坐垫取代了传统坐垫太厚、易塌陷、不透气等缺点！
采用高分子聚合物的全新设计，让物理降温更持久，带来的是普通坐垫难以提供的冰感清凉！
新科技带来的全新坐感，让我毫不犹豫换掉了我那几年前的冰垫！
高分子聚合物的高弹和快速散热，放大了坐垫通风好、透气强的优势。
不捂＋不闷＋不热，让屁股远离夏天的苦恼！
除此之外，斯麦欧的这款凉感坐垫还能分散人体臀部压力，缓解负能量，久坐8h甚至都不觉得双腿发麻、屁股酸痛~
而这份神奇的“坐感”都得归功于斯麦欧的3D立体柱的镂空垫底！强韧耐用Q弹舒适，不仅贴合人体设计、舒适护臀，还抗压防滑，能最有效地缓解久坐时产生的身体疲劳！
最亮眼的是，斯麦欧的这款坐垫，采用一体式复合的科学组合方式，便捷实用、远离拆卸的烦恼，莫代尔面料超薄透气，厚度仅有1厘米！
无论是家用、办公还是车载，可谓一垫多能！
推荐理由
斯麦欧凉感坐垫
1、采用新科技高分子聚合物加持凉爽，比普通坐垫更加冰感清凉，夏季久坐8h也不怕！
2、3D立体柱的镂空垫底，四通八达分散臀部受力点，减震减压，有效缓解久坐产生的疲劳感！
3、超薄一体的透气科学组合，零存在感的超强弹力体验，多种场景可以“一垫搞定”！