本篇文章给大家谈谈锦湖轮胎价格大全，以及锦湖轮胎价格表一览225/60R17的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
网上买2个205 60R16寸的轮胎才538.真便宜
在途虎买的特价 锦湖205 60R16寸的才269一个 真心便宜。还包安装。看图
换2个后轮。实际上我2个前轮也是网上买的。一年多了 没事。固特异的
这是2个新轮子
这是拆下来的2个旧的
老的原装固特异。都5年了。都老化了 都是裂纹 换了
跑2天了。很好 轮胎不错
用500元新轮胎换800元旧轮胎，性价比高不高？
嫌自己的爱车性能不足，又不想改装，怎么办？
答案：换轮胎！
作为汽车浑身上下唯一与地面接触的零部件，轮胎对车辆操控的影响巨大。在车辆底盘悬挂等部件不做改装的情况下，更换一条性能优异的轮胎，是提升车辆性能性价比最高的操作方式，这已经是专业汽车改装圈内的共识。
深谙此道的自主品牌早已行动，在旗下一些定位10万级别的中低端车型中，为了弥补硬件方面的不足，直接给车辆配上了远高于车型定位的高性能轮胎，例如超过1000元/条的米其林PS4、马牌UC6等等，以在一定范围内提升车辆的百公里加速、刹车甚至NVH性能。
但其实轮胎品牌有很多，并且它们也和汽车品牌一样，根据主销产品性能或品质，被划分成不同等级。例如米其林、固特异、马牌、普利司通、倍耐力等属于第一梯队，韩泰、锦湖、优科豪马、东洋等属于第二梯队。那么问题来了，很多人在更换轮胎时仅仅根据品牌来购买，却疏忽了轮胎的型号，这样做显然太片面。
整体上，第一梯队轮胎品牌不论在技术还是产品方面均有优势，然而第二梯队轮胎品牌里面也有不少尖货，就好比清华北大里并非个个高材生，而普通的二本大学也有牛人。今天咱们就拿800元的普利司通和500元的锦湖做个对比，看看谁更出色！
Part1：前情交代
此次对比的目的并非是要将两款全新轮胎进行PK得出一个孰优孰劣的结论，而是将我这台9代雅阁上用了5年的普利司通原厂胎更换成全新的锦湖轮胎，测试一下在性能、舒适性等方面到底是进步还是退步。从消费者的角度出发，看看在轮胎层面能否进一步降低成本。
对比轮胎型号：
普利司通 泰然者ER33 225/50 R17 售价：800元/条 胎龄5年
淘宝锦湖 ecowingES33 225/50 R17 售价：500元/条 胎龄全新
测试车型：
2015款广汽本田九代雅阁2.4豪华版
普利司通泰然者型号ER33，专注于日系中高级轿车，是一款注重综合性能的轮胎，主打耐磨、静音性能。众所周知，本田车系的隔音做得都不太好，因此原厂需要一套静音性能出色的轮胎来提升车辆的NVH效果。在长达5年的实际使用过程中，这套轮胎表现不错，尤其是耐磨性能，在行驶了4.5万公里后，轮胎的磨损非常轻微，离警示线依然还有很长距离，而且气密性很棒。只是由于岁月的痕迹，轮胎表面已经产生了轻微的细小裂纹，考虑到年份这也属于正常现象。
锦湖ecowingES33可能大家并不熟悉，作为锦湖品牌的新产品，2019年才推向市场的它主攻静音与节能，高质价比是它的核心卖点。在过去1年多的市场推广过程中，荣获“2019中国年度高价值轮胎”“2019中国设计红星奖”等殊荣，用“出道即巅峰”来形容它完全没问题。
令人印象深刻的是，这款轮胎在侧边使用了类似蜂巢的六边形花纹结构。此种设计除了美观外，还能强调轮胎结构的稳定性，换句话说能加强轮胎侧壁的结构强度，尽可能避免鼓包等问题。
而当我初次拿到这套轮胎时，给我的第一印象是非常轻便，两条轮胎两只手就能提起，这在其他同型号轮胎中并不常见。相信锦湖针对这款轮胎进行了专门的轻量化设计，毕竟对于汽车来说，簧下质量的降低能有效提升操控性能。
Part2：测试对比
撕开包装薄膜，将两条轮胎放置在一起，就能明显发现两条轮胎在花纹方面的不同。虽然两者均采用了四条主沟槽的设计，但很明显锦湖ecowin gES33的主沟槽更加宽，占据整体抓地面积的22.5%，这样能进一步提升排水性能，减少水膜现象导致的失控危险。胎面两侧应用3D技术强化花纹块硬度，采用非对称抓地面积的设计进一步增强干地路面的操控性能。
从两条轮胎的触感对比来看，锦湖ecowingES33在表面花纹块方面的硬度相比普利司通泰然者ER33要更硬一些，相信此种设计也是为了让轮胎更耐磨。一般来说，轮胎越硬噪音表现越糟糕，换上锦湖ecowingES33的雅阁NVH表现又会如何呢？
为了验证，我来到了某正规连锁汽车保养店，对轮胎进行更换。需要注意的是，对于这种全车更换新轮胎的作业，每个轮胎在更换完成后一定要重新做动平衡，并且敲掉每个轮毂上的原厂平衡块，这样才能做到轮胎与轮毂的真正平衡。
普利司通泰然者ER33在时速60-70km/h之间时，测得车内噪音的波动范围为75分贝-80分贝，基本在78分贝左右浮动，这样的表现只能说比较一般。
而换上锦湖ecowingES33轮胎后，在同一条路段相同速度下进行测试，车内噪音的数值立即有了大幅下降，在65分贝左右徘徊。相比前者的78分贝，换上锦湖轮胎后足足降低了13分贝，静音效果非常明显。
在百公里加速/制动测试过程中，两条轮胎也都表现出不小的差异。先来看100km/h-0紧急制动项目，使用普利司通泰然者ER33测得的实际刹车距离为41.8米，并且在制动过程的初段ABS介入非常明显，应该是轮胎表面老化造成抓地力不足，让ABS系统频繁工作。
而锦湖ecowingES33的表现就稳定很多，新轮胎在制动后虽然ABS也介入了工作，但稍微闪烁几下就熄灭了。实际制动的成绩也只有38.7米，相比前者有3.1米的制动距离优势。
再看0-100km/h起步，同样由于胎面老化导致抓地力不足，普利司通泰然者ER33在起步初段轮胎就已经打滑，浪费了大量动力，最终测得百公里加速成绩为11.6秒。
反观锦湖ecowingES33，由于新轮胎抓地力更强，起步几乎没有听到打滑的声音，发动机输出的动力全部被轮胎使用在地面反向作用力上，因此加速成绩也快了不少。最终测得百公里加速成绩为9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大优势。
Part3：实际体验
完成测试后，我又开着换完锦湖ecowingES33新轮胎的雅阁体验了多种道路，包括路况较好的高速、城郊快速路和路况一般的水泥路、石板路等等，综合来看新轮胎相比旧轮胎的提升非常明显。
在下高速匝道过弯时，这种提升感觉尤其明显，前轮的转向感更强，而后轮的稳定性更高，你可以用更快的速度去过匝道，而不用担心车辆失控甚至甩尾的问题。
由于天气晴朗，但湿地测试又是轮胎性能的重要项目，因此在城乡结合部找了一台洒水车，并且专门挑其洒过水的路面进行变道测试。结果，装配了锦湖ecowingES33轮胎的雅阁非常稳定，在80km/h的限速范围内，即便是快速变道，轮胎抓地力也非常稳，应该是和胎面上那粗大的四根排水槽关系密切，可以将轮胎表面多余的水快速排出。
当然，一个人的体验难免有所偏颇，我同时邀请了家人一同体验，毕竟平时他们也是这台雅阁的用户。在经过各种路段的测试后，锦湖ecowingES33优异的静音性能是他们对新轮胎的最大印象。
写在最后
通过此次对比可以明显发现，轮胎作为消耗品，其性能会随着使用时间的延长而逐渐递减。定位高质价比的锦湖ecowingES33轮胎，虽然售价只有500元/条，但相比5年胎龄售价800元/条的普利司通泰然者ER33，依然在各方面有巨大优势。
那么问题来了，你觉得此次800元的普利司通换成500元的锦湖，是亏还是赚？
汽车销量前十名用的什么轮胎？哪个最良心？
之前写过一篇关于如何换轮胎的文章，不少朋友都觉得很实用，并且对轮胎上的问题平常都不太在意，没想到还有这么多的学问，所以这次我就趁着深港澳车展车多的时候结合了一下销量排行榜，来看看销量排行前十的车型都使用的什么轮胎，到底实不实用。由于5月的榜单还没出来，我就以4月的排行榜为例。
我们可以看出经常见面的还是几位老朋友，但是没想到轩逸竟然已经干掉了哈弗H6和宝骏510一跃至第一位了，榜单变动的还是挺大的，下面开始看看它们的轮胎。(车展展车有限，只挑能看见的找)
轩逸采用的目前日系车常配的邓禄普ENASAVE EC300+系列节能轮胎，这款胎的特点是比较明显的，从车轮上那小树叶的印记就知道八成是节能胎，不仅如此，这款胎还因为有特殊的排水花纹，有不错的湿地制动，并且舒适性也是有保障的，最重要的是价格只要300多，便宜。
轩逸高配所用的是规格为205 50/R17的普利司通泰然者 T005L轮胎，价格高达859元，这与低配版本的差距确实有点过大。
哈弗H6所搭载的轮胎为固铂Discoverer HTS系列轮胎，其采用的是变节距流线花纹，轮胎沟槽深度可达9.04mm，也因为使用了硅胶配方，使得其胎面软，所以其在静音型、舒适性、湿地操控性都表现的不错，500多元的价格稍高。
高配车型所配备的是规格为235/55R19的固铂Discoverer HTS轮胎，价格高达798元，这在自主品牌中算是很下血本的。
宝骏510使用的是锦湖舒乐驰 HS61轮胎，是高配车型的轮胎，这款胎是专为中国道路设计的经济型胎，针对胎面进行了强化，所以主打的是长里程，有很好的耐磨性，并且两侧的胎肩比较软，也有着一定的舒适性和静音性。300多一点的价格算很便宜的，并且更换周期长，比较省的一款胎。
510的低配车型采用的也是同规格的轮胎，为国产的玲珑Cross Wind HP010，价格为299元，与高配的锦湖轮胎相差不多，很常规的选择。
作为五菱神车，上榜是一定的，当然，能卖的这么好，还是靠的口碑。“秋名山车神”使用的轮胎为锦湖Solus KH32(SA01)，此轮胎属于经济型，各方面性能都有涉及，不过都不算出色，对于五菱神车来说，绝对够用。网上报价没有找到，市场价大概230元。
朗逸高配用的是韩泰KINERGY EX H308轮胎，这款胎也同样是专为中国道路而设计，胎面进行了改良，具有低滚阻和低胎噪的效果，所以属于舒适静音型，目前不少大众的车都是使用的这款轮胎，不过近500的价格不算便宜。
低配则使用同规格的韩泰傲特马 K415，价格为358元，其实可以看出来朗逸在轮胎上面用的还是比较良心。
对比定位稍低的朗逸，速腾则采用的是锦湖Solus KH18轮胎，并且，价格只要一半。这款胎是不少大众车型的原厂主力胎，主要特点是耐磨并且舒适，价格便宜也因为是二线品牌，各项特点也都表现一般，但是对于经济性车来说是够用的。
速腾高配则采用的是规格为225/45R17的倍耐力cinturato P7轮胎，价格为889元，性能和质量都很优秀，看来高配速腾多出来的钱都花在轮胎上了。
卡罗拉所搭载的轮胎为优科豪马(横滨)轮胎 ADVAN dB，轮胎稍硬，特点为静音性好，操控好，并且比较耐磨，价格适中。不过还是觉得卡罗拉更适合配些舒适节能型的胎，毕竟这款车的定位为经济家用型，搭载一款带操控的胎还是不适合。
高配卡罗拉所用的是规格为205/55R16普利司通 泰然者 ER300 91V轮胎，价格为499元，和最低配的339元同款91H轮胎差距不大，高低配不会太影响其轮胎。
博越采用的轮胎为佳通Comfort SUV 520，这款轮胎是目前城市SUV都比较常用的，胎面使用硅材料，偏软易吸收震动，主打舒适静音。并且这款胎采用多槽以及对称花纹，使得其与地面接触好，抓地力更好。还有，对于城市SUV来说300多的价格真的不贵。
而高配版本配备的是规格为225/55R19的马牌 UltraContact UC6 SUV 轮胎，价格高达1029元，这对于一款只要15万的SUV来说，配备这样的轮胎算是穿了双乔丹一样。
昂科威是排行榜前十里面价位最高的车型，它使用的车胎为固特异御乘SUV，御乘系列轮胎的特点就是静音好，不过御乘SUV还是加入了很多越野设计元素，例如更多的花纹设计，胎体结构优秀，可以有更好的操控性，但是这近1000元的价格对于30多万的顶配车型来说，不算很贵，但是很合身。
不过低配版本的昂科威就配备了规格为225/65R17普利司通 动力侠 H/L 400 102V轮胎，价格要659元，对于低配20多万的价格比较合理。
处于第十名的迈腾最近势头很猛，而其使用的胎也是最好的，这辆车高配搭载的是很有名的米其林浩悦PRIMACY 3ST轮胎，我们都知道这是一款静音效果非常好的轮胎，并且价格不菲，不过作为B级标杆的迈腾配上这样的轮胎还是不为过的。
迈腾的最低配搭载的是与朗逸最高配相同的韩泰KINERGY EX H308轮胎，这么和高配车的浩悦一比，简直是从天与地的差别，而且看起来确实有点不合脚。
总结：
从轮胎上来看，销量前十的车型中，每辆车对于轮胎的选择都是有自己的风格，要么使用单性能优秀的高端轮胎，要么使用符合车辆定位性质的同性能轮胎。如果要找出这其中高配车在原厂胎使用最良心的车，那莫过于吉利博越了，15万的车竟然装了1029元的马牌轮胎，堪比高配迈腾的米其林浩悦轮胎，可以说是很下血本。毕竟原厂胎是厂家用了成本的，后续换不换原厂就是自己的选择了。
轮胎作为汽车上消耗最大的零件，其也是养车成本和车辆性能的考核标准，一定要符合车型性质，所以买车时一定不要忽视原厂轮胎这一购买因素。