春风的摩托车在国内的热度也是比较高的，也是国内比较早造大排量的摩托车品牌，而钱江黄龙系列的车型也是一样，吸收了欧洲老牌的意利风格设计的摩托车，主要以中大排量的车型为主，大家比较熟悉的就是钱江的黄龙600这款车。
淘宝黄龙600直列四缸的引擎，而春风的650cc发动机平台的这款650NK也是与黄龙600同级别的对标产品，作为一款中排量级别的街车，春风650NK却采用直列双缸的引擎，黄龙600为直列四缸的引擎，而在大家的选择上，如何去选择呢？
春风650NK 指导价为40900元
从这款国产的中大排量街车，春风650NK也是拥有不俗的动力表现，而这款直列双缸的发动机确实也是安装在春风系列的多款车型上，而作为与黄龙600同级别的车型，春风的650也是比较符合大众的品位的。
黄龙600 指导价为46800元——53800元
从这款四缸的国产街车当中，黄龙600的直列四缸引擎设计，无论是高速行驶的平顺性，还在声浪方面都是比较有特点，天下四缸车多，而国产的四缸车比较少，在刚上市的时候也是得到了大家的赏识，不过对于未来的四缸车，国产的车型也会越来越多，特别是一些新兴品牌的车型上，四缸车依旧不是梦想。
如果对于这两款车的对比，在动力表现方面的话，钱江黄龙600的动力输出可能达到最大的81.6匹马力，基本的配置有前后ABS加持、国际6挡的设计、15L油箱容积设计、标准版与高配版的配置也不一样，而标准版的减震品牌为Benelli，高配版的减震品牌为KYB可调减震设计。
春风的基本配置除了拥有最大的马力的61.2匹，虽然没有黄龙四缸车的动力大，但对于春风与黄龙对决当中，最能拿手的一款，整车的逼格也是很高的，由于这款车的价格在4万元左右，在配置方面也是采到了一些比较有实力的参数设计，如KYB减震设计、17L油箱、滑动离合等。
从黄龙与春风的这两款600cc级别的街车比较的话，双缸对四缸，价格方面春风要便宜一些，黄龙的要贵上一些，不过综合使用的效果也不同，毕竟四缸车的复杂度要高一些，使用成本也会更高一些，追求后期维护容易的话，春风的650NK也是比较适合的，如果是你，如何去选择呢。
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QJ低调发布22款圆灯版追600，不变的价格，熟悉的味道说起原灯街车你会想起谁？出现在骑士分享脑海中的车型一定是本田CB400，因为这款车实在是太经典了，它低调的外观，强大的性能，始终无法让人忘怀。
但时至今日国内厂家也没有搞出一款类似风格的车型，难道皮尺部对于这款车视而不见吗？
显然不是，这里最主要的原因大概率还是因为没有合适的动力总成，毕竟耐看的皮囊千篇一律，但激进的内核却是万里挑一，所以CB400才会幸免于难，没有被复刻。
这就使得喜欢四缸圆灯街车的摩友们只能是望车兴叹。
不过近日QJ低调推出来了升级后的圆灯版追600，虽然它和CB400无法相提并论，但至少有了圆灯和四缸引擎，所以也值得一看。
老款
1.外观方面，新旧两款原灯版追600最大的变化就是车身配色，22款在一定程度上借鉴了自家的赛350采用了一个更有线条感的贴画和更有层次感的深灰色机械配色。
它这样的变化虽然谈不上更加年轻化，但至少看起来会更有运动气息，尤其在非常规欧系圆形大灯，全新金色发动机的衬托下，更加放大了这种视觉观感，完全展现出来了“奥古斯追”的融合美。
除了这种配色上的变化以外，新款追600还对牌照架进行了移植处理，给后尾起到了一个很好的点缀的作用，使其看起来更加的协调和运动，尤其当“锤子”尾灯亮起的那一刹那，貌似已经发出了随时接受挑战的信号，好像在说“快来追呀！”
2.动力方面，22款追600还是采用了国内应用场景最多的黄龙四缸发动机，凭借这款发动机的问世整个钱江系已经垄断四缸跑车和街车很多年(现在地位很有可能不保)，所以当这款车呈现在我们面前时，又是那种熟悉的味道。
它实际排量600cc，采用直列四缸设计，最大功率60KW，最大扭矩55N·m，相比优化后的赛600在动力数值和性能上会逊色一些，可能在QJ看来赛600更适合高功率版发动机，不然为什么不借机提升追600的性能呢？
3.配置层面，QJ追600将采用五寸TFT支持手机投屏的真彩仪表，并搭载智能车联网模块，还将标配全车LED光源，无钥匙一键启动，MARZOCCHI前倒置减震器，KYB后减震器，BREMBO前后刹车，双通道ABS等，基本做到了能给的都给。
4.车身方面，追600和老款并没有什么不同，车友们所期待的铝合金后摇臂并没有出现在22款上，一些核心数据也一模一样，所以并没有什么值得分享的东西。
以上就是关于22款QJ原灯版追600的一个静态介绍，从中我们可以看到它最大的变化就是颜值和配置都有了略微的提升，而动力并没有什么变化，与此同时，价格也保持在了原来的49999，所以完全属于不变的价格，熟悉的味道。