本期测试车型：2020款东风日产轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
厂商指导价：14.30万元
紧凑型家用轿车市场中，轩逸是当仁不让的“销量王”，自2008年进入国内销售至今，11年间便达成了269万辆的销量壮举。凭借宽敞的空间、舒适的座椅设计，轩逸受到众多家庭用户的追捧，其舒适性更是获得业内人士广泛称赞。全新一代轩逸推出后，特别针对外观内饰进行了年轻化的设计，通过降低底盘减小风阻，使新车变得更加运动。那么，全面升级后的全新一代轩逸能否延续老款车型在舒适性上的良好表现？通过此次的舒适性测试，我们将为您揭晓答案。
测试仪器介绍
为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试
在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时我们可以看到，2020款东风日产轩逸前后座椅声压维持在±6Pa以内，噪音控制表现优良。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中，2020款东风日产轩逸的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±10Pa以内，所以我们给予三星“良好”评价。
由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响。之所以采用三分之一倍频程和A计权分析是考虑到人耳对不同频率的声压级相同声音听起来响度不同，通常人耳对2000~4000 Hz的声音最敏感。从测试结果来看，2020款东风日产轩逸噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要来源于动力系统噪声和路噪，但信号峰值频率较低，不属于人耳敏感区域，不会给车内人员造成困扰。
从上图的不同车速噪声的总声压级大小来看，在测试过程中，2020款东风日产轩逸的噪声信号大小始终维持在55dB至70dB之间。随着速度不断增加，在110km/h时噪声总声压级达到最大，且后排座椅噪声明显高于前排座椅。为了让大家更为直观地了解车辆在行驶过程中的噪音大小，我们结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如电吹风在运行时的噪音为78dB，洗衣机在脱水时的噪音在72dB上下，而电动剃须刀的工作噪音约为65dB。可见在测试过程中，传入2020款东风日产轩逸车内的噪音对乘员舒适性影响非常有限。
二、平顺性测试
全新一代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF平台打造，相比老款车型高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平，营造出更宽敞的车内空间。底盘方面，新车虽然依旧配备前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，但由于采用了更高级别的全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。其中，后悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，悬架回弹反应更加迅速，底盘整体性更强，行驶品质更好，可以有效过滤掉来自于路面的振动，驾乘舒适性表现出色。
根据GBT 4970-2009 汽车平顺性试验方法，加权加速度均方根值是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。
从测试结果来看，车速在45km/h-90km/h范围内变化时，前后排座椅加权加速度均方根值随车速变化均呈现出了先升后降的趋势。但当车速超过90 km/后，前后排数值由降转升，且后排数值增长幅度较前排更高。不过，在测试车速范围内前后排座椅加速度均保持较低的水平,始终未超过0.315 m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好，可见2020款东风日产轩逸在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律与前后排座椅相同，且始终未超过0.315 m/s2的阈值，表现令人满意。
2020款东风日产轩逸定位为紧凑型轿车，虽然不具备越野能力，但日常使用难免会遇到坑洼不平的路面，因此我们同样对其进行了模拟越野路况测试。从测试数据来看，前排座椅区域0.1668m/s2的数据表现优秀，在测试过的同级别车型中名列前茅，后排0.3680m/s2的测试数值只是稍稍超过0.315m/s2的阈值，人员乘坐不会有明显不舒服的感觉。前排导轨的加权加速度均方根值为0.4776m/s2，与前排座椅间的差值为0.3108m/s2，侧面说明了2020款东风日产轩逸前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果。此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.194m/s2，因此在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。
总结：
在本期《数据说话》中，2020款东风日产轩逸在实际道路平顺性和模拟越野路面平顺性两项测试中表现均十分出色。在城市道路行驶中，底盘整体质感不错，悬架对路面颠簸的处理也比较干脆利落，展现出一款合资家用轿车应有的水准。而在模拟越野测试中，悬架对于非铺装路面的表现令人出乎意料，整体滤振性能非常不错。从测试结果来看，全面升级后的东风日产轩逸在噪音抑制以及隔音性方面的表现同样值得肯定，给驾驶员营造了相对安静舒适的驾驶环境，当然在高速噪音控制方面也还有提升空间。综合来看，2020款东风日产轩逸在本期测试中，获得“优良”评价。
（实验人员：梁迎港 贾明琛 周阳 王梦瑶；数据分析：贾明琛 梁迎港；报告审核：李熙 董明明）
写在前面
现如今，儿童座椅有latch，ISOFIX等几种接口方式，ISOFIX属于比较通行常见的，但是一些老款车型并没有这种接口，所以在选购儿童座椅时就会有些限制。
之前买过一个欧颂安全座椅，但买回来才发现没有ISOFIX接口，所以就自己加装了一套，这次专门将整个过程呈现给大家，希望能给一些有同样需求的朋友以参考。
本文结构如下：
一、概述
二、装前检查
三、配件和工具
四、安装
五、总结
一、概述
ISOFIX接口其实就是两个金属环，安全座椅下方有两个鳄鱼一样的钳子，伸出去咬住金属环就完成了接口的对接。
接口对接
加装时，这两个金属环是需要与安全带卡座一起通过螺丝固定在车架上，所以只要有金属环配件和相应的拆装工具就完全可以自行DIY。
二、装前检查由于车型各异，所以安装之前还是请先进行必要的检查，以保万全。
TIPS：
1、搜索一下淘宝上有没有该种接口，输入车型+ISOFIX一般就能看出个大概
2、把后座坐垫拆下，检查安全带卡扣的固定方式、固定所使用的螺丝规格以及拆下螺丝所需要的工具，尤其要确定是否需要套筒工具，具体的请继续往下阅读。
三、配件和工具配件自然就是上一步中搜索到的ISOFIX接口，以及附带的垫片，塑料护套之类。
工具需要能拆卸螺丝的扳手，有必要的话还需要套筒工具！
先晒一下配件和工具图
两个金属环
活动扳手和万能扳手
万能扳手是下面这种，也不是必须
另外还有套筒工具：
三头套筒
最大是17mm
再来几张细节图：
后座中间金属环
▲▼这两个金属环属于驾驶侧安装，也有副驾侧的，注意区分
后座驾驶侧金属环
特写看看：
钢口断面，厚度还行
螺丝孔
加长螺丝：
加长螺丝帽比车上的螺丝帽直径小1mm
配件和工具的注意事项：
TIPS：
1、注意ISOFIX金属环钢板厚度，
现在淘宝上大都是五毫米b级钢板，估计业界就是这种同行做法，这个足够坚固了，没啥问题
2、注意配件要齐全，
A.因为要与安全带卡扣一起套在螺丝上，所以需要卖家有配加长螺丝。
B.螺丝加长了，加长程度也不能太长，拧出头也不行，所以还得要配垫片。
C.如果经常拆装座椅，还应该有卡口的塑料护套避免磨损座椅表面。
3、确定是否需要套筒工具，
套筒工具属于汽修的专业工具，汽修店里很常见，但普通家庭、小区物业、公司车队一般是没有的，所以在前期检查的时候要拿扳手比划一下，我家的情况是，一个螺丝可以用扳手，后座驾驶侧安全带的螺丝在一个深窝里，扳手无法扣上并旋转，所以还得用套筒工具。
套筒工具跟螺丝尺寸相关，但也可以试试网上的活动性工具，只是普遍比较贵，如果不常用的话，还是单买一个比较划算。我车上的螺丝是17mm，所以需要17mm，但买来的加长螺丝是16mm（螺丝帽不同，螺杆是相同的），相差1mm还是可以用的。
四、安装配件工具都备齐就可以开干了。干之前还有几个小注意：
TIPS：
1、找个晴天，光线明亮的地方开干，别在地库里折腾，本来就是在后排狭窄的地方干，光线暗，会很耽误时间的。
2、把车停好别挡道，虽然做足了准备工作，但至少也要干一小时，别干着半截再挪车。
3、把驾驶和副驾的座都推到最前，给后排留出最大空间。
4、最好再带个手套，需要使劲的地方也挺多，别磨坏手。
好了，开始晒一波我的安装过程：
1、拆后座椅垫
拆开后座椅垫，需要使一点劲，这是拆开之前：
要从座椅一角开始使劲，下面的卡扣就在两边的角上，这个位置：
拆开后，可以看见座垫下面也是非常脏的，正好顺便清理下：
座垫卡扣就是塑料的扣，座垫下面有金属环：
拆开后，可以看到中间安全带卡座位置的固定螺丝：
以及，驾驶侧的固定螺丝：
两个一起看看：
2、拆换后座中间安全带卡座
拆下螺丝，可以用扳手或套筒工具。
TIPS：拆下后应该注意螺丝上各种部件的层叠顺序，换长螺丝的时候按照原顺序层叠放入，加装的接口应该放在最上层，垫片放在最下层。
拆下螺丝后的层叠顺序
拆下后的螺丝孔
长短螺丝比较
拆下后，再套上接口部件，这个位置使用的是较小的那个金属环，较大的金属环用在后座驾驶侧。
按原顺序层叠放置
然后再拧回去即可，注意拧到最后时，要摆正位置。
TIPS：可以在彻底拧紧之前先把金属接口向左侧转一定角度，然后再用力彻底拧紧，这样接口会随着转动到竖直的位置。
用万能扳手拧回去
我是用万能扳手拆装的，套筒工具会更好使的！
3、拆换后座驾驶侧安全带固定座
后座驾驶侧的必须用套筒工具，因为扳手下不去。拆装的情况与刚才一样。上几张图片大家看看：
套筒工具上场
拆下的螺丝
这个螺丝上套的东西多一样，不过没关系，怎么拆的怎么给装回去。
装上金属环接口
装上金属环接口
接下来再用套筒工具拧回去，效果如下：
4、还原座垫
两个金属环都安装完了以后，就可以把座垫还原回去了，这部分也很简单。
重新扣上座垫之前，再看一眼两个金属环：
座垫扣回去的时候，注意把上图的两个安全带卡扣掏出来。
座垫扣回去以后，再把塑料的护套装上，保护座垫的，其实没什么用：
以上面这个方向推进去勾住金属环即可。
最后安装好的效果：
以上，全部安装完毕。
接口插接效果：
座椅底座对接ISOFIX接口
五、总结1、安装这个东东，并不困难，只要按照我在前面的说明，进行装前检查即可，排查出是否能装，以及需不需要套筒工具，以及需要多大尺寸的套筒工具。
2、整个安装价值200元=配件100左右、套筒工具20左右，人工费80左右（新一线城市市场价 ），看完我的攻略，安装时间可以控制在1小时内。
3、本次安装的车型是08年凯越1.6AT navi