经过一周驾驶双擎锐放先锋版，主要的操作和功能，已经摸的差不多了。功能小结如下：4种驾驶模式，高速巡航，导航连接，车机调整，空调控制，灯光控制，音乐控制，电子刹车和自动驻车，后视镜调整，车身稳定系统，手机APP等。
我一般用ECO模式开车，油耗在4.9升百公里。听说颗粒捕捉器要堵，所以在路况好时用手动档拉转速，今天特意测了一下油耗，升到7.9升百公里，相差2升油。如果每年拉500公里，得多花10升油，多花钱100元，呵呵，钱是小钱，只是太麻烦。因为以前是开手动档的飞度思迪，所以发动机声音大，过减速带振动大对我来说都不是事。只要不经常出故障，可靠耐用，使用成本便宜，空间够大就可以了。
至此，虽然对它已经基本满意了，但也希望一些功能再继续提高。有以下几点：1，倒车雷达和影像：成本才几百元，事后安装总不如原装的好。而且小区倒车出事已发生多起，真的怕小孩蹲后面来。2，行车记录仪：你车上已经有现成的摄像头和激光雷达，再加上此功能不费事吧。3，车机导航：车上有现成的屏幕和车机电脑，安装这个玩意很容易，为什么一定要连到手机上。难道是你的行车电脑芯片算力不足？那也行啊，你就把车机屏幕代替手机屏幕，然后把手机功能全部搬到此屏幕上，能导航，音乐，微信，视频，手机有的车机全能玩。我准备在车前和车后放二个旧手机，代替上面所有的功能。4，座椅通风：我对电动座椅和座椅加热没要求，但南方对座椅通风有要求，夏天开空调冷风吹脸是凉快，但此时屁股和背上热的冒汗，这种冰火二重天的感觉真的不爽。
以上的功能，希望以后的车辆升级时能加上。
来源：军报记者
古丽帕丽·乃比江 辽宁舰退役女兵
2013年10月，我成为了辽宁舰的一名导航雷达兵，也拥有了属于自己的军装。
2016年4月，新的一批舰载飞行员首次起飞着舰。大家可能不知道，舰载飞行员的危险系数是宇航员的5倍，普通飞行员的20倍。
普通飞机降落前，速度是慢慢减至零。而舰载机却要加大油门，然后立即刹车，从时速200公里瞬间降至零，在3秒钟内停住。
飞机一落，舰载机必须钩住阻拦索，钩住阻拦索的数量决定舰载机着舰的质量，而整个过程就是一场“人为坠机”。所以对舰载机来说，最危险的是它降落的那一刻。
图片来源：北京卫视电视节目截图
在他们上舰的前一天，我们的战友张超在最后一次模拟训练中突发意外。
他驾驶的“117号”战机降落前几乎毫无偏差，但是就在所有轮胎都已着地的情况下，战机控制系统突然失灵，机头瞬间上扬，整个战机像断线的风筝一样冲了出去。
地面指挥员通过无线电对张超喊：“跳伞！”但在那紧急关头，张超想到的却是拯救战机。
他立即推下操纵杆，试图压下机头，重夺整架战机的控制权。
然而因为这样，他失去了跳伞的机会，最后在巨大的推力之下直接坠地，永远地离开了。
听到这个消息的时候，我在驾驶室里，眼泪一下就流了出来。舰上所有的人，都陷入一种悲痛。
在飞行的那天，所有人都在心里默默地鼓着劲儿——必须安全地完成任务。最后，张超的一位战友特意多飞了一圈，他说这是替张超完成他未实现的梦想，并把他真正地交给了蓝天。
任务结束后，那批飞行员全都取得了资格证。颁奖典礼上，张超也被授予“舰载机飞行员”的称号。我想那一刻，张超应该是笑着的。