本片文章下盘点朋友们也许不知道的高达小秘密。
来自《高达Z》的前期剧情，艾玛开玩笑说“我被大尉摸了屁股”，夏亚很尴尬的说“没有啊”,居然刁难夏亚，也是有厉害。
装甲材料及结构： 高达尼姆合金
命运高达&命运脉冲
转眼九年的时间作为红异端最标志的大剑装备也终于登陆PG系列啦！被冠以“钢普拉史上最大装备之名”（话说真的大的过“大冰箱”？）
此次的PG 异端高达红色机改将会从2018年3月8日下午13时开始在Premium BANDAI上接受预定。
模型介绍：
《初代高达》中有出现过完全不带武装的扎古，攻击的时候只能丢石头，而仔细想想，这样丢石头的机体在高达中其实并不少见。
妖天使高达
闪电侠（The Flash）是美国DC漫画旗下超级英雄，初次登场于《闪电侠漫画》（Flash Comics）第1期（1940年1月）。在DC漫画史中曾有多位角色曾使用过闪电侠这一称号。最为人所熟知的闪电侠是在《展示橱》（Showcase）第4期（1956年10月）中登场的巴里·艾伦（Barry Allen）和在1986年继承闪电侠衣钵的沃利·韦斯特（Wally West），重启前他们分别担任《闪电侠》（The Flash）主角长达20年。 虽然新52（New 52）的剧情显示，DC漫画主世界（地球0）只有巴里·艾伦一人担任过闪电侠，但在“DC重生”（DC Rebirth）中沃利·韦斯特作为闪电侠回归。
初代高达是一切高达的鼻祖，第一代高达，设计于1979年，现在看起来虽然有些不够帅气，但是厚重的质感，方方正正的造型，还是很有宇宙世纪的独特的风味。
O高达是天人制造的第一世代高达，搭载了原版的太阳炉，外表可以说和初代高达十分相似连涂装都几乎一样，我想设计师也是想借用初代高达的意义，给予O高达第一台OO世界中的高达的寓意。驾驶员是里冯兹阿尔马克。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
逆A高达
关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
万代 HI-METAL R 《超时空要塞Macross II Lovers Again》 VF-2SS ＋SAP 苏菲·智娜机
同时，大腿以及背包链接结构等，为了配合新规制作的战术复合兵装ⅡL也进行了相应的新规设计。并且眼部摄像机也可以通过套件中的LED单元再现发光机构。
HGUC 1/144 德尔塔Plus
SUME HQF 《火影忍者》 宇智波斑
最惨首秀-安克夏
中文名称德尔塔Plus
卡碧尼是一代名机，由哈曼卡恩驾驶的NT专用机，其最大的武器是藏在肩部的圆锥浮游炮，依靠塞克缪系统操纵来发生全方位的攻击。
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“必须接种疫苗，没有其他出路”
无独有偶，《机动战士高达Z》中，BOSS西洛哥驾驶的机体THE O，铁奥也非常耀眼，本机由西洛哥亲自参与了设计，是一台高机动重火力的MS，出力和火力都在当时是顶级的。
MG 1/100 德尔塔PLUS
驾驶感受
续作中的机体ZZ高达，与其说是Z高达的后续机型，不如说是一个完全不同的系列。它虽然拥有明显更强的火力和防御力，但却因为复杂的变形结构，在变形的合体的过程中非常怕敌机的中途骚扰……复杂的变形结构可以说拖累了ZZ高达的机动性，相反，在U.C.0088时代，捷多驾驶的Z高达高速变形，让很多机动性不高的MS根本来不及逃走，沙漠战的时候，Z高达的高速续航就表现出了这种优势。
凯迪拉克锐歌是目前美系电动的代表车型之一，那么它的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊。
目前这款车有后驱和四驱两种动力可选，我们这辆是双电机四驱版本。前电机最大功率155千瓦，最大扭矩305牛米；后电机最大功率220千瓦，最大扭矩405牛米。系统最大功率375千瓦，最大扭矩710牛米，官方给出的百公里加速成绩4.6秒，还是相当快的。
实际开起来这辆车的动力很猛，尤其是油门到底之后，肾上腺素飙升带来的刺激感令人窒息。即便是中途加速、超车也是游刃有余，而且加速过程非常线性，像是V8、V10燃油发动机的表现。
这辆锐歌搭载了一块95.7千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程标称608公里。在北京市区实测，最高气温15℃。表显续航里程并没有使用CLTC模式，而是根据驾驶员的实际驾驶习惯进行估算，因此比较准确。充满90%电量后，表显里程为444公里；实际行驶372公里之后，表显剩余里程还剩下50公里。表显里程准确率达到了94.42%，如果根据CLTC标称里程计算，实际里程获得率为76.48%，在吹牛吹上天的新能源车中，算是相当实在了。
根据表显近百公里的平均电耗21.5千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.15升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为6.66升。
这辆车有旅行和运动两种驾驶模式。在旅行模式下，方向盘转向力为1.364公斤；在运动模式下，方向盘转向力为1.603公斤。低速转向和停车入位时还算方便。
经过测试，最大色差值位于左前门处，色差值为1.68ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆凯迪拉克锐歌的喷漆工艺质量控制得还可以。