本篇文章给大家谈谈铁胆火车侠希望号原型车，以及铁胆火车侠国语全集的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
80、90后的大部分朋友小时候应该都看过这么一部动画片－《铁胆火车侠》，这部动画片在当时一度受到国内少年观众的喜爱，小编也是其中之一，今天咱就一起聊聊里面的主角“希望号”……（图片来自东方IC）
这位铁胆火车侠的主角“希望号”是由日本300系电力动车组演变而来，剧中有着十分开朗不服输的性格，技能也强大，正能量十足，加上其帅气的外观，是大家最喜欢的“角色”之一，那现实中它又是怎样的呢？（图片来自东方IC）
300系新干线电力动车组，即东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）使用的新干线车辆，该车最高运行速度达270km/h（测试试验时速为325km/h）。（图片来自东方IC）
这款车型在92年至98年间大力生产，一共生产了1000多辆，于1992年3月正式投入使用，由于速度快，乘坐舒适，加上其现代气息浓厚的外观，得到了日本国内外的一致好评，成为了日本当时的靓丽名片！（图片来自东方IC）
对于当年还是绿皮时代、甚至蒸汽机车还普遍运用的中国，国内民众表示羡慕不已，简直是天壤之别，如果当时能去日本乘坐一次这子弹列车，回来估计可以吹很久牛皮了，哈哈……（图片来自东方IC）
据资料记载，300系J1编程的列车组于2007年报废，到了09年相继又有几十辆退役……（完全淘汰退役的时间不是很清楚，了解的朋友欢迎交流分享）（图片来自东方IC）
帅气十足的“希望号”前脸特写，怎么看都觉得喜欢，也许这就是儿时带来的特别情怀吧，和我们对绿皮车的感觉一个样。（图片来自东方IC）
日本东京车站内的新干线300系高速动车组。 图文编辑：铁路心视界 更多精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！ （图片来自东方IC）
飙一波不污的车，铁胆火车侠
各位观众老爷们好，我是紫烟。今天的经典回顾，我们来聊一个大家最喜欢的东西——“车”
不过我们是一个纯洁健康的app平台，说的肯定不是那种一串字母加数字的车，而是真正的特快列车，江湖人称《铁胆火车侠》。
这部动画想来不只是我，也是大部分8090后乃至00后的童年大爱，作为极其罕见的列车拟人动画，这部动画在创意和表现力上都可谓同期的佼佼者，尤其是主角希望号的性格深入人心，一剑一盾的配置在当时看来煞是炫酷。
火车侠的主人公一边是人类中学生哲雪和米娜娅，一边是以希望号、阳光号等为代表的铁胆火车侠。
故事的节奏欢快明朗主旋律，讲的大多是正义的火车侠们与邪恶势力的黑暗军团作斗争抗衡的单元故事。
要说这部动画除了剧情外最大的看点，那一定是各式各样的火车侠设定了。
火车侠的故事其实最初是为了推广宣传11区的新干线而诞生的，所以作品中尽可能的将日本找得到原型的车款都设计出了拟人角色，每一位火车侠在现实世界中都有对应原型甚至对应地域的设定。
比如上图这个紫烟个人很喜欢的窥探号火车侠，他的原型就是WIN350系新干线，独有的设计配色和代表性的圆弧形头部都很好的还原到了火车侠动画当中，由于在现实中这个系列是实验性质电车，所以动画中窥探号也被设定为了实验工作人员，而非前线战斗人员。
除了窥探号，小时候一度认为最帅气的南海忍者号，他在现实中的原型是南海电铁50000系空港特急电车，现实世界中这辆电车的车头一样呈现出忍者面具般的宽刃状，没想到动画里忍者号帅气，现实里的电车原型更是帅的人少年心沸腾。
正因为这些拟人后还原度极高，各具特色的火车侠角色，火车侠在国内的变形玩具，无论正版还是盗版都是炙手可热的好东西，紫烟还记得自己小时候曾经用压岁钱买过两款窥探号和快速魔头号的玩具，比较遗憾的是，最贵最炫的基地玩具当时没钱买啊。
说完这部大家比较熟悉的引进版火车侠，再来说说大家可能没那么熟悉的一部《电光快车侠》。
这部作品并没有被官方引进入我国过，仅有的盗版资源一般翻译为《变形火车侠》。虽然没有被引进，但它确确实实是《铁胆火车侠》的正统续作，因为在这部动画中，前代主角希望号已经成长为新一代的火车侠队长，接替了电光队长的职务，而动画主角也顺势变成了前作的小朋友希望之光号。
话说火车侠成功的动画+玩具的盈利模式被我大天朝垂涎后，天朝动画厂商们也在之后的若干年里，先后制作了两部与《火车侠》极其相似的作品。
第一部是2011年简直让当时的紫烟狗眼一瞎差点没气的当场噎死的纯山寨作品《高铁侠》，请各位自行感受这shit一般的人物造型和画面效果……
我大天朝动画人真是绝了，比《火车侠》晚出整整十年却在画面剧情人设任何方面都比不上《火车侠》半分。
这部动画当时甚至在日本都引起了非议，大量11区宅表示幼小的心脏受到了暴击，之后更有人把《铁胆火车侠》第一集的国语配音放在《高铁侠》的先行集上，发现竟然完全吻合，毫无节操可言。
其后就是2013年的这部《高铁英雄》。
咳咳，天朝动画厂商，求求你们放过高铁好不好，高铁压力很大的。
好吧话归正题这部动画比之上面那部纯山寨玩意儿还是好一些的，它是东京电视台和中国常州电视台中日合作动画，也就是说这部动画至少是被11区人民认可的原创动画，甚至在东京电视台作为儿童节目播出过。
比较尴尬的是这部动画虽然打着中日合作的旗号，但是主要的脚本导演都是天朝人，所以剧情人设最后还是一团shit毫无亮点。
但比较流弊的是这毫无亮点的剧情在东京电视台的手腕中居然请来了各种大牌CV配音日语版，其中包括了浪川大辅、小野大辅、兴津和幸这样的人气声优，啧啧，可怕。
好吧说了这么多火车侠们的是是非非，今天的经典回顾也就到这里了，虽然本文零零散散一共说了四部关于火车侠的动画，但相信大部分人都和我一样，心目中的真正的火车侠，唯有经典永恒的《铁胆火车侠》这一部吧？
感谢阅读，我是紫烟，和你一样，我是火车侠，我是ACG爱好者。
中国版的铁胆火车侠
淘宝铁胆火车侠的原型其实就是火车机车，今天小编我就带领大家了解一下我们中国火车机车的发展历史吧！小编将火车机车的发展史大体分为了四个时代。
初代火车机车为蒸汽机车时代，蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料的化学能变为热能，再变成机械能而使机车运行的一种机车。蒸汽机车问世至今已有180年的历史，虽然蒸汽机车已经推出了历史但是我们呼局依然留有这些历史功臣的印记。
1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。
前进型蒸汽机车：干线客、货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！
第 二个阶段为内燃机车时代，内燃机车以内燃机为动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上的内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。 燃油在汽缸内燃烧，将热能转为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动 机车动轮在轨道上转动。
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，可见DF4型内燃机车在中国历史上有着重要的地位。
90 年代中期，中国铁路货运步入了一个新的发展阶段，为了适应铁路货运运输现代化需要，实现货物运输重载化、快捷化的要求，按中车公司内燃机车型谱的规划，需 要研制轴重35t、牵引5000t,时速90Km以上的货运内燃机车。现今BF8B型内燃机车依然是我呼局临策线的主用货运内燃机车。
东风4D客型准高速客运内燃机车又称东风4D全悬挂试准高速客运内燃机车，现今呼局k7911/2次列车，临河至额济纳段非电气化区段内依然在用此型号机车。
第 三个阶段为电力机车时代，电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动 以及节约能量等优点。使用电力机车牵引列车，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
韶山3型电力机车是我国第二代客货用电力机车。该型机车是在吸收SS1、SS2型电力机车成熟经验，由珠机厂和株洲所共同研制，并于1978年底试制出厂。
SS4G型电力机车是双节重联货运电力机车。是SS4型电力机车的改型产品。这型机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。至今还有新车出厂，同时新出厂的该机型车还装备了标准化司机驾驶台。
HXD3C 型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由中国东北集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXHD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了 HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时，具有 600付直流电列车供电系统和双管供风装置。
HXD3D型电力机车，是目前正在试验、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型。
第四个阶段为高铁时代，我们的“希望号”就是和谐号动车组，为响应全国的高速铁路化进程，呼局已于去年开同了包头至集宁段的动车。
中国原铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来之2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后的CRH动车组列车。
以 上内容只是小编从呼局范围内找到的现存的火车机车，当然我国还有其他很多的优秀火车机车型号，小编在这里就不逐一介绍了，目的只是通过小编的努力大体的为 大家介绍一下我国火车机车的发展过程，小编和大家都期望着我国高铁事业能够蓬勃发展，为我国交通运输行业做出更大的贡献。