近日乌克兰哈尔科夫地区国家行政部门负责人Oleh Synegubov公布在哈尔科夫地区的一个定居点维尔基夫卡（Vilkhivka）村发现的一辆被摧毁的俄罗斯DT-30P勇士铰接式全地形车，这个村是在战争初期就被俄军占领。3月25日乌军才收复这里，因此这辆车很可能是在初期就损失的。这已经不是该车的第一个战损记录了，3月13日Militarnyi通讯社就发布了在哈尔科夫的一辆正在燃烧的DT-30铰接式全地形车，可能被反坦克武器击毁。
全地形车又名ATV，一般都安装有宽大的轮胎或履带，能使其接地面积增大，降低车辆对地面的压强，产生更大的摩擦力提升越野性能，能够在沙滩、河床、林道、溪流、沙漠等复杂地形行驶，在民用和军用方面都有着广泛的应用。全地形车既有轮式又有履带式，履带式也分单车体全地形车和双车体铰接式全地形车。苏联和北约国家如瑞典地形条件复杂，湖泊沼泽众多，大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区，冷战时又有在这些地形条件下作战的需求，为了让自己的地面部队在这些地区可以保持足够高的机动能力和有效的后勤保障能力，因此相继开发出了苏联的DT系列和瑞典的BV系列铰接式全地形车。
BV206
俄罗斯DT30
蟒式全地形车
前苏联于20世纪六七十年代就已开始研制并生产了大载重量的全地形运输车，1986年研制出30吨的DT-30P型“骑士”系列铰接式履带全地形车。DT-30车长16.08米，宽3.1米，高3.3米，自重29吨，载重量30吨，乘员5人，改进版可容纳4+2人，安装一台710马力V-46-5柴油发动机，这货竟然是T-64坦克的发展型，该发动机的转速为2,000rpm，储备扭矩为18%。比油耗为245g/kWh。可靠启动的最低温度为5°C。使得整车最大公路速度50千米/时，最大水中速度4千米/时，最小转弯半径17.3米，加满一箱油航程500千米，适应温度-40到+50摄氏度，坡度60%，边坡30%，可过1.5米垂直墙和4米沟渠，机动性是相当强悍的。
DT-30P型铰接式履带全地形车是一种全地形、全天候的水陆两用多功能车，采用独特的双节车体铰接式结构，所谓铰接式是指每一部分车体都有自己的车架，前一部分布置发动机及其操作系统、驾驶室；后一部分载货或者安装新的车厢，用能够万向转动的铰链接头直接与汽车前车架或者后车架相连，同时传动轴进行动力传送使后车也有动力，当前面车体的履带暂时松弛不能抓紧路面时，后面车体的履带就会主动推进车辆前行，而当后面车体的履带被卡住时，前面车体的履带就能起到拉拽的效果。再加上该车独立的扭杆悬架、轮边减速器、宽达1.1米的橡胶-织物履带、聚亚胺酯橡胶外缘的轮胎，使得该车拥有0.3千克/平方厘米地面压强，因此通过性极强，这辆车甚至可以在不引起爆炸的情况下碾过反坦克地雷。
DT-30P型全地形车靠液压控制实现前、后车体柔性和刚性连接，采用多组液压油缸实现铰接和动作，通过使前后两个单元在平面内成一定的角度实现转向功能，使得前、后车体可左右、上下偏摆，车体夹角能够达到45度角以上，且前后、车体可相对转动，完全消除了作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以减小转弯半径，甚至能够作出实现A形俯仰、蛇形扭动等动作，提高其跨壕沟、越障等越野能力。
DT-30也发展出了多个版本，包括最早期的具有单一的平板货箱基本型，以及双车厢密封车体的DT-30P、换装了800马力YaMZ-847-10柴油发动机的DT-30PM等版本。有趣的是俄军北极部队看上了他的高机动型，因此在后车厢部分装上了导弹发射车部分，发展出了铠甲-SA和道尔-M2DT防空导弹系统，并且参加过红场阅兵。本次俄军之所以在哈尔科夫附近使用DT-30P，还是为了应对乌克兰春天解冻造成的泥泞，因为他会形成大面积的交通瘫痪，从而造成俄军补给困难，但DT-30P反而会如鱼得水，照样哪里都能跑，损失这样一辆车，估计俄军会很心疼吧！
日前，东风猛士量产版无伪装实拍图曝光，新车基于M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，新车将会在2023年量产。
猛士量产版高度继承之前概念车的设计，基于“雄魂”设计理念打造，包括M-Terrain五门车型和M-Terrain S三门车型两个版本，以东方醒狮DNA为设计灵感本源，如同觉醒的猛狮，不怒自威。
巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢。十字标靶大灯，剑指苍穹后尾灯等极具辨识度的造型设计，呈现出止戈为武的霸气与威慑。
车侧线条平直硬朗，轮眉部分很粗壮。车尾部分，后风挡与后尾门接近垂直角度，与整车硬朗的设计相契合，尾灯等细节目前仍采用临时组件。新车整车体型相当巨大，离地间隙非常高，并配备有裸露的外挂备胎，有着很大的接近角、离去角，保证车辆的通过性。
同时，猛士车型将配备空气悬架系统，拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术，可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。
根据此前的信息，猛士品牌新车型将将基于M TECH猛士智能越野架构搭载，该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群，支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。
（概念车版内饰）
猛士动力系统采用四电机驱动，带来超过1000匹的马力，轮边扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。同时，新车电动化的特色也让新车涉水性方面有出众的表现。
此外，新车还将配备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景，带给客户安心、便捷、轻松的驾乘体验。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。