本篇文章给大家谈谈小型台式机和台式机配件一样，以及小型台式高速冷冻离心机的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
标题：电脑组装机还是一体机？探讨背后的优劣势
导语：当我们面临购买电脑的选择时，往往会陷入电脑组装机和一体机两种选择之间。究竟哪种形式更好呢？本文将从性能、可升级性、外观设计以及价格等方面进行分析，帮助读者更好地了解二者之间的差异，为购买者提供明智的选择。
第一部分：性能对比
电脑组装机：电脑组装机由各个独立的组件组成，用户可以根据自己的需求选择合适的处理器、内存、显卡等硬件，以满足个性化的使用需求。这种形式的电脑通常具有更高的性能，适合需要进行大型游戏、视频编辑和图形设计等高性能任务的用户。
一体机：一体机是将电脑的所有硬件集成在一块显示屏中，外观简洁、占用空间小。由于硬件集成在一起，一体机的性能相对较低，适合进行一般办公、网页浏览和娱乐等日常任务。
第二部分：可升级性对比
电脑组装机：由于电脑组装机的硬件是独立的，用户可以根据需要随时更换或升级其中的某个部件，以适应不同的应用需求。这种灵活性使得电脑组装机具有更长久的使用寿命，能够满足用户在未来的升级需求。
一体机：一体机的硬件是集成在一起的，用户无法单独更换或升级其中的某个部件。一旦其中一个硬件出现问题或过时，用户需要整体更换一体机，这无疑增加了使用成本和不必要的浪费。
第三部分：外观设计对比
电脑组装机：电脑组装机的外观设计因各个组件的选择和搭配而异，用户可以根据自己的喜好和需求进行个性化的外观设计。这种灵活性使得电脑组装机在外观上更加多样化，能够满足用户对于个性化的追求。
一体机：一体机的外观设计通常简洁大方，占用空间小，适合放置在办公室或家庭环境中。一体机的外观设计更加统一，无法根据个人喜好进行自定义，对于追求个性化的用户可能显得有些局限。
第四部分：价格对比
电脑组装机：由于电脑组装机的硬件可以根据个人需求进行选择和搭配，所以价格相对较灵活。用户可以根据自己的预算选择合适的硬件，从而控制整体价格。尽管高性能的组装机价格较高，但也有适合低预算用户的选择。
一体机：一体机的硬件是集成在一起的，所以价格相对较为固定。一体机的价格通常较为便宜，适合预算有限的用户。然而，一体机的硬件无法进行个别选择和搭配，用户无法根据自己的需求控制整体价格。
结论：综合以上分析，电脑组装机和一体机各有优劣。电脑组装机在性能和可升级性方面更胜一筹，适合对于高性能和个性化需求的用户；而一体机在外观设计和价格方面更具优势，适合对于简洁外观和预算有限的用户。购买者应根据个人需求和预算进行选择，权衡利弊，做出明智的决策。
真的是小白！居然还有人不会电子元器件分类？
电子元器件是电子元件和电小型的机器、仪器的组成部分。其本身常由若干零件构成，可以在同类产品中通用。常指电器、无线电、仪表等工业的某些零件，如电容、晶体管、游丝、发条等子器件的总称，常见的有二极管等。
通俗点来说，用于制造或组装电子整机用的基本零件可以被称为元器件，元器件是电子电路中的独立个体。
电子元器件是元件和器件的总称电子元件：指在工厂生产加工时不改变分子成分的成品。如电阻器、电容器、电感器。因为它本身不产生电子，它对电压、电流无控制和变换作用，所以又称无源器件。
电子器件：指在工厂生产加工时改变了分子结构的成品。例如晶体管、电子管、集成电路。因为它本身能产生电子，对电压、电流有控制、变换作用(放大、开关、整流、检波、振荡和调制等)，所以又称有源器件。
主动元件与被动元件主动元件指当获得能量供给时能够对电信号激发放大、振荡、控制电流或能量分配等主动功能甚至执行数据运算、处理的元件。
主动元件包括各式各样的晶体管、集成电路、影像管和显示器等。
被动元件相对于主动元件来说的，是指不能对电信号激发放大、振荡等，对电信号的响应是被动顺从的，而电信号按原来的基本特征通过电子元件。最常见电阻、电容、电感等就是被动元件。
有源元器件与无源元器件有源元器件对应的是主动元件。如果电子元器件工作时，其内部有电源存在，则这种器件叫做有源器件，需要能量的来源而实现它特定的功能。
有源器件自身也消耗电能，大功率的有源器件通常加有散热器。
无源元件相对应的是被动元件。电阻、电容和电感类元件在电路中有信号通过就能完成规定功能，不需要外加激励电源，所以称为无源器件。
无源器件自身消耗电能很小，或把电能转变为不同形式的其他能量。
分立元器件与集成电路从物理结构、电路功能和工程参数上，有源器件可以分为分立器件和集成电路两大类。分立元器件是与集成电路相对而言的。
集成电路是一种把一类电路中所需的晶体管、阻容感等元件及布线互连一起，制作在一小块或几小块半导体晶片或介质基片上，封装为一整体，具有电路功能的电子元器件。
分立元器件就是指普通的电阻、电容、晶体管等单个电子元件，统称分立元件。
分立元件就是功能单一、“最小”的元件，内部不再有其它元件功能单元。
电路类元件与连接类元件区分电子系统中的无源器件可以按照所担当的电路功能常分为电路类器件、连接类器件。
电子元器件的分类方式是不是很简单呢？熟记电子元器件，学PLC就更简单了！
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供应链和价值链的区别在哪里？
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前言硅谷的一处商务花园里，一个工程师团队设计了一款智能手机。而欧洲和亚洲研发中心的同事们，则通过电脑以及即时通信软件和视频软件与他们一同工作。完成设计后，研究人员的美国雇主用一笔象征性费用将设计的所有权转让给设在爱尔兰的子公司。
商品产地难以界定爱尔兰子公司将制造外包给一家在中国大陆设厂的台湾制造商，后者分别从日本、韩国、德国和美国订购显示屏、芯片、摄像头和耳机。随后，中国大陆的工厂按照指示将零件组装起来，并将成品运回设计该产品的硅谷公司。最后，这款手机以该公司的品牌在多个国家销售。
现在让我们思考一个问题：该手机的产地应如何标示？直到20世纪80年代末，产地是哪里这个问题还是很容易回答的。大多数制成品都是由一家公司的员工设计并在同一家公司的工厂中生产，部件主要由公司内部或附近的工厂制造。
虽然硅谷的高科技制造商在20世纪80年代开始将焊接电路板和组装电脑等技术含量较低的工作外包，但这些工作几乎都移交给了附近的小公司。即使希捷公司知道在低工资水平国家制造电脑硬盘的成本会更低，但它还是选择让其在新加坡开设的工厂来完成这些工作。
客户在购买尼康、柯达或徕卡相机时，同样会选择几乎完全由日本、美国或德国设计并制造的产品。商品的产销地一目了然，从德国工厂运往法国经销商的徕卡相机会被登记为法国进口、德国出口商品。
产地变得难以界定，是第三波全球化的一个显著特征。在两个较早的时期——第一次世界大战前的40多年和第二次世界大战后的40多年里，国家间的贸易壁垒逐渐瓦解，发展贸易和促进投资被视为国家的工作。
每年的商品贸易是顺差还是逆差，一国公民在其他国家拥有多少资产，都成了评判一个国家在经济上成功与否的标准。企业被视为像公民一样的个体，如果一家企业发展得好，那么人们普遍认为它的国家也会受益。
从20世纪80年代后半期开始，国际经济关系呈现出十分不同的特点。制造商和零售商使供应链进一步扩张。得益于集装箱船和空运的发展，智能手机设计公司可以在能够提供最优惠价格或最高品质的地区生产天线、全球卫星定位系统（GPS）接收器和塑料外壳，然后以极低的成本将这些部件运到组装工厂。
部件每跨越一次国界，就需要做一次货物进出口登记。当组装工厂将成品运往国外时，又需要再做一次登记。因此从表面上看，通信设备的贸易量迅速增长。
另一个不合理的地方是，非物质性的投入同样占了手机价值中的很大一部分，比如整部手机的设计、手机内部每个半导体的设计，以及使手机能够发送信息和拍照的各种软件的开发等。
虽然智能手机被归入货物贸易的范畴，但它的很大一部分价值与货物贸易无关。实际上，制造智能手机过程中的一系列交易，与其说构成了一条供应链，倒不如说形成了一条价值链。
供应链和价值链供应链和价值链的区别不仅仅是名字。供应链主要涉及两种商业关系：一是投资，企业会建立或购买资产，如工厂、种植园或整个公司，以掌握关键产品的供应；二是贸易，公司会在国际或国内的市场交易中，购入其他公司的商品或服务。
一家公司的国际贸易与它在其他国家的投资有直接关系。一家美国服装公司可能会将棉布出口到其在中美洲开设的缝纫厂，然后将成品服装运回美国销售。
20世纪40年代到80年代的第二波全球化期间，跨国公司会在自己想要投资的国家自主经营工厂、矿山或发电厂。它们可能从当地供应商那里购买了部分物资，但生产技术和主要的供应都来自其在国内的设施。
相反，价值链可能需要各家公司建立更复杂的联系，包括技术的授权使用，创办合资公司，合作开发，建立长期战略伙伴关系，一家公司持有另一家公司少量所有权权益的投资等。制造商不必开设自己的工厂，航空公司也没有必要拥有自己的飞机。
这两个行业的许多公司只须专注业务的某些方面，比如设计和推销新产品，或为航空旅客提供独特的体验，再通过合同将其他事务交由其他公司处理。一家公司是否持有其价值链上其他公司的股权，取决于该公司的商业战略。
2019年的一项研究表明，一些在国际服装业和鞋业的龙头企业，平均每完成10亿美元销售额就需要与其他实体建立多达25种关系，而其他企业几乎没有这样的关系。这种合作关系很少以生产商品为中心。
研究者对此的解释是，如果生产过程包括像装配这样的低价值工作，那么构建价值链的企业更愿意从外部实体那里购买产品，而不是自己投资或者建立合资企业。
价值链的最大经济效益是专业化。拖拉机制造商可以专注于拖拉机的设计、组装和销售，并指导农民如何使用拖拉机。但制造拖拉机发动机需要的技术和知识与组装拖拉机不同，所以对于拖拉机制造商来说，从专业厂家那里购买发动机比自行设计和制造更加可行。
反之，发动机制造商可能会觉得依赖金属加工公司十分明智，因为这些公司专业制造凸轮轴。同样，制造凸轮轴的工厂也没有理由自己炼制钢铁。价值链上的每家公司都为全球市场大量生产某一类产品，以降低生产成本，而不再小规模地制造一系列拖拉机零部件。
不过，制造商在价值链中的价值大部分并非通过在车间冲压金属和组装部件来实现。每家拖拉机公司都雇用了工程师和外部工程顾问来生产产品，比如选定最适合用来制造凸轮轴的钢材并设计出最适合发动机的凸轮轴。
在21世纪的最初几年里，随着工厂的自动化程度变得越来越高，制成品生产中一半的附加值来自服务。这些服务大多是外包的，制造商需要从信息技术咨询公司、物流公司或广告公司那里购买。但到了2015年，每10个富裕经济体的制造业工人中就有4人从事服务工作，而非实际生产工作。
在一个商业围绕着价值链组织起来的世界里，关于贸易的传统思维变得落伍了。如果一个国家为了保护国内的钢铁厂而提高关税，那么它同时也会增加国内凸轮轴制造商的钢材成本。
发动机制造商则会转而从钢材和凸轮轴价格都较低的国家那里购买这些关键商品。它们别无选择，因为它们自己的客户拖拉机制造商，并不会花更高的价钱购买用更贵的钢材制成的发动机。一旦贸易壁垒影响到价值链的任一环节，部分甚至所有环节就都可能发生变化，因为价值链的每个参与者都在努力保持自己在全球市场上的竞争力。
这些变化严重影响了21世纪公众对国际经济的理解。它们重新定义了跨国公司，比如计算机巨头国际商业机器公司前首席执行官塞缪尔·帕米萨诺（Samuel Palmisano）在2006年曾说：“国界对企业的想法或行为的限制越来越少。”
它们也推翻了一些长期以来一直被认为正确的假设，比如，贸易必然与制造产品或种植作物的地方有关系。而且事实证明，服务可以像货物一样轻易地跨境运输，审核采购订单或处理保险索赔的工人同样很容易失业，与转移袜子厂的针织工或摩托车厂的装配工一样，他们的工作也可能被转移到海外。
价值链的扩张也意味着，进出口额、贸易顺差、贸易逆差等传统统计数字几乎不再能反映真实的经济情况、不同国家之间的经济联系，以及工人的生活水平和他们的社区的繁荣程度。
1817年，大卫·李嘉图发表了他的比较优势论，用英国向葡萄牙出口布匹和葡萄牙向英国出口葡萄酒来说明为什么贸易能让两个国家都获利。英国的布匹被认为是英国的资本和劳动力的产物，就如葡萄酒是由葡萄牙的资本和劳动力创造的一样。
不管是李嘉图，还是他反对的重商主义者，都认为贸易在一定程度上必然有国家的参与。但事实上，大多数进出口贸易发生在两国的私人组织之间，这并不符合李嘉图的分析。尽管如此，在接下来的两个世纪中，经济学家大多仍从李嘉图的角度看待贸易。
全球价值链的出现一家20世纪的石油公司，即使它控制了上下游的每个环节，从油井到油轮，再到远离石油开采地的加油站，人们还是能够轻易地回答它的石油在哪里开采，又是在哪里提炼的。不过，随着全球价值链的出现，贸易与企业的关系比与国家的关系更为密切。
20世纪第二个10年，本田汽车公司在英国斯温顿开设的工厂有2条高速运转的流水线，每开动一次需要消耗1万个集装箱的零部件，其中3/4的零部件来自欧洲各地的零部件工厂。这些工厂在很多情况下依赖从其他地方进口的零件。
据说在从斯温顿出口到美国的本田思域车中，约20%的零部件来自英国，20%来自日本，20%来自北美，而变速器来自印度。它显然不应被称为一辆日本车。价值链主要由大型企业构成，小型企业在其中只扮演次要角色。
这些大多将总部设在北欧、北美、日本、韩国或中国的大企业，决定了在哪里生产部件和成品，在哪里购买服务，从哪个国家进口或向哪个国家出口哪些产品，以及什么时候可以与外部企业合作，而非直接投资建厂、收购经销商或与某家客户合并。
企业选择在哪里为其产品增加价值往往与特定国家或城市既有的优势和劣势没什么关系。由于有了集装箱运输和空运，靠近港口——在20世纪50年代，这是主要优势——对于制造商来说已经没有吸引力了。
21世纪的企业不再将附近有麦田、矿山或天然气管道视为必要条件，而且许多国家的教育水平迅速提高，即使是贫穷的经济体也能提供技术水平较高的工人。当企业总部决定如何布局价值链时，决定由谁在哪里制造什么的关键因素往往是政府的支持。
参考文献
安德里亚·安德内利，莱贾拉加，塞巴斯蒂安·米鲁多和蒙蒂齐亚，全球价值链中的公司关系，微观证据”，经合组织贸易政策文件227（2019）
亚历克斯·巴克和彼得·坎贝尔，“本田面临前喷火工厂脱欧的真实成本”，金融时报，2018年6月29日
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），美国汽车标签法案报告，NHTSA，2019年6月4日