最近一代的兰博基尼小牛，Huracan LP610-4上市将近10年时间了。该车装备5.2L V10发动机，最大动力610马力（这个也是车型号LP610的来由），扭矩560牛·米，配备7速双离合变速箱，驱动形式为中置四驱，车重仅为1422公斤，0–100 km/h加速时间3.2 秒，0–200 km/h加速时间9.9 秒，极速大于325 km/h。Huracan LP610-4有极其精致、豪华和舒适的内饰，空间对于双座车型而言相当充裕，人机工程设计也是顶级的。（真车图和文字介绍来自网络）
仪表比法拉利和迈凯伦都更出色，功能和视觉效果都是目前所有超跑中一流的。和上一代小牛Gallardo相比，这一代小牛的底盘吸震效果好的就像AMG版的奔驰S级，另外整车的工艺水平几乎达到了奥迪的水平，毕竟技术上和奥迪高度同源。Huracan LP610-4的车架是全新的，悬架是全新的，可变转向系统是全新的，车轮是全新的，变速箱也是全新的，变速箱从序列式变成了双离合，适用的马力当然也大多了。
虽然从外形上来看Huracan和Gallardo的差距谈不上天翻地覆，但实际上外壳下面的绝大部分东西都是全新的设计。无论是车身的刚硬程度、加速、制动、油门或者转向响应，Huracan都比Gallardo进步了远超一个时代，它们之间的差距绝不是从560到610，在赛道上它就是另一辆完全不同的车，在那些中速和快速弯角里，它的牵引力和平衡性已远非老迈的Gallardo能望其项背，即便在最激烈的Corsa模式也不难控制。和大牛LP700相比，它少了一些桀骜和狂野，但一点都不缺少激情和刺激。
这次介绍的Hurancan LP610-4模型来自京商，比例是43的，材质为合金，模型推出有些个年头了，想当年京商还会做各种热门超跑的43模型，这款模型整体做工不如同时期的雷克萨斯车模，性价比真一般。
产品采用了京商高端合金的全黑天地盒包装风格，京商的日产GTR系列、保时捷系列都是采用类似的包装风格；盒子底部有授权信息，纸盒里面是亚克力透明罩和平板的塑料底座。
模型的形准没有大问题，这款Hurancan，京商做过1/18的合金龟，估计数据和1/43是通用的，因此外形还是很靠谱的；模型的轮子大小适合，悬挂也适中，符合真车的姿态；车身漆面是哑光黑，漆面经过时间考验，已经有明显的起疹现象，看来京商不愧为起疹之王；模型的缝隙刻线还算均匀，前后的侧面转向灯都不算独立件，而且用银色漆画上去的，门把手也是和车身一体成型的。
银色的轮毂质感一般，刹车系统都有还原，包括刹车碟和刹车钳，后轮双鲍鱼，细节到位；模型的整体外形不够锐利，这点受限于合金材质的限制，无法提现Hurancan的凌厉外形；Hurancan后视镜外形很特别，模型这个是独立零件；侧进气虽然没做成镂空的，但外形上刻画还算到位。
大灯还是通透，内构也算清晰，特别是LED日间行车灯；车头下方的通风口都是非镂空的，不过浮雕的网状结构还算清晰；车头的牛标应该是贴纸的；车头的缝隙刻线也还算均匀。
尾灯是独立件，内部分色也算清晰；车尾的标志估计是移印的，排气管是独立件，但整体质感一般，管口也有挖深和涂黑；尾灯下方的通风口也是做了金属网，不过就没做成镂空的。
模型低趴不够，姿态还算顺眼，多个角度对比一下。
这款模型的内饰做了分色，座椅是红色的，仪表盘细节也有所刻画。
发动机的细节也是很简单刻画，发动机上有移印的Lamborghini标志。
模型的轮子采用共轴模式，轮毂质感一般，刹车系统倒是还原到位。
哑光黑的车身，对漆面要求是比较高的，时间长了真的很容易起疹，这方面京商做得并不好
底盘就相对简单了，完全就是平板一块。
京商的这款Hurancan有些年头的，做工一般，漆面堪忧。同款产品AA也出过，价格方面之前还特价过，因此我们更推荐AA。
时光TimeMicro推出1:64 LBWK正版授权兰博基尼LP700 GTEVO，中国模型展限定版 ADVAN 涂装仿真合金汽车模型，货号TM643809，展会期间限量发售999台，零售价168元。目前已开启预定，3月25号截止，数量有限，先到先得。