摘 要：随着我国社会经济不断发展，我国道路桥梁工程的建设数量与规模不断扩大，传统的检测方法已经无法满足当前社会对道路桥梁工程发展的实际需求，并且现阶段道路桥梁工程在使用期间经常出现不同程度的质量问题。而检测技术作为保证工程质量的有效手段，因此，相关人员要深入研究道路桥梁工程检测技术，在检测的同时不断创新施工理念与完善施工工艺，以达到提升道路桥梁工程施工水平目的。基于此，深入分析道路桥梁工程检测的现状与重要意义，并提出几点道路桥梁工程的新型检测技术，以供参考。
关键词：道路桥梁;检测技术;意义;应用;
作者简介：柏锦峰(1987—),男，江苏盐城人，大专，工程师，研究方向：桥梁公路施工质量管理、技术服务、试验检测;
工程检测环节在道路桥梁工程建设过程中发挥着十分关键的作用，是提高工程建设整体质量的有效手段。现阶段，我国社会经济发展水平越来越高，城市化建设过程中道路桥梁工程的建设类型也逐渐趋于多样化，工艺与材料的不断创新与改革，为工程检测工作增加了更多的困难与挑战，如何满足社会发展对工程的需求，将新型检测技术应用到工程中，并且提高检测结果的专业性与准确性是摆在所有建筑单位面前的重要课题。
1道路桥梁工程新型检测技术现状从我国现阶段道路桥梁工程检测的整体现状来看，具体体现在以下几点问题：(1)检测标准不统一。在实际检测工作人员，施工单位并没有明确规范和约束检测的统一标准，道路桥梁工程涉及到的检测标准有很多，所以在检测过程中必须要严格按照各种规范与标准来完成检测工作。但由于没有统一的检测标准，导致检测人员在工作中态度不端正，并没有严格按照要求开展检测工作，这就会直接降低检测工作的开展的及价值和意义。尤其是对于一些新型的检测技术来说，人员专业技术水平不足，再加上没有明确的检测标准，直接影响了道路桥梁工程检测质量[1]。(2)体现在检测仪器方面。在开展道路桥梁工程检测工作时，必须要保证检测仪器设备处于正常的性能状态下，这样才能够保证最终的检测结果具有真实性。准确性和可靠性。但由于部分单位为了短期内的效益，采购了一些质量标准不合格的仪器设备，并且在后期使用过程中没有重视维护和保养，导致设备仪器经过长时间的使用存在着较多的故障隐患，施工人员重视程度不高，在检测前没有对仪器设备进行方位的调试，这就导致设备无法发挥出全部的性能，降低了检测结果的准确性。(3)体现在人员问题上。在道路桥梁检测工作中，人员是实施的主体，同时因为人为因素影响检测质量的问题的有很多，如工作态度不严谨、责任意识不足等，再加上有些检测人员的专业技术水平不高，无法使用先进的检测技术与检测设备，导致检测质量并不高。
2道路桥梁工程新型检测技术应用意义在城市交通体系中，道路桥梁工程发挥了十分关键的作用，但若是工程中存在的质量问题或者安全问题，就会导致城市出现交通堵塞或者危害人们生命健康等问题，对社会稳定和谐发展带来负面影响。因此，在道路桥梁工程施工过程中，相关人员必须呀提高对工程检测环节的重视程度，明确工程检测的重要作用。首先，应用新型检测技术能够判定道路桥梁工程能否满足社会发展的实际要求，为了能够从根本上提高道路桥梁工程的施工质量，就必须要做好施工前期的质量检测、竣工验收的质量检测和运行过程中的养护质量检测等，这也是延长工程使用寿命的有效手段[2]。其次，合理应用新型检测技术能够将施工造价成本控制在合理的范围之内，为施工企业带来更多的经济效益。随着我国科学技术水平不断提升，道路桥梁工程施工过程中所采用的设备、工艺与材料越来越多，这就需要充分发挥工程检测的优势与作用，确保工程具备一定的经济性、可行性与适用性，提升施工企业在市场中的核心竞争能力，同时也有利于促进自身实现长远发展。最后，提高工程检测水平能够有效控制施工进度，掌握道路桥梁工程的具体施工情况。工程检测工作是道路桥梁工程施工过程中不可或缺的部分，能够及时判定工程是否达到施工标准，对于施工过程中出现的各种问题，通过检测工作能够及时发现并分析出有针对性的解决措施，切实有效地提升道路桥梁工程质量。
3道路桥梁工程新型检测技术应用分析3.1 超声波检测技术在开展道路桥梁工程检测工作时，应用超声波检测技术就是通过分析声波在不同材料之间的传播速度与频率来了解工程的施工质量与养护情况。在实际应用过程中，这项技术存在着以下几点限制性问题需要相关人员明确认知，首先，超声波检测技术存在着数据的不确定性，这主要是因为检测物的内部结构较为复杂，所以就会导致检测结果的变化较多，检测道路桥梁工程病害主要是依靠超声波在内部的音波变化和频率变化情况，但是受其中异物影响就很可能导致人员受到错误的引导[3]。其次，超声波检测技术所需要的设备通常价格较高，需要较大的检测成本，对于基层养护单位来说，若是超声波检测设备单价较高，就会造成较大的成本负担，大多数道路桥梁施工单位都很少就有超声波检测设备，有很大一部分都是因为这个原因。最后，在应用超声波检测技术时，由于检测物体有着明确的界定性要求，同时收到声波传递信号强度的影响，就会在一定程度上限制声波的传播范围。因此，对于公路桥梁工程大体积混凝土的检测来说，由于检测范围的影响所以这种技术不宜应用。
3.2 无损检测图像技术在公路桥梁工程检测中应用无损检测图像技术，主要是通过红外线和全息影像两种手段，通过分析全息影像来了解内部结构情况。结合红外成像的技术，由于红外线穿过物体会因为导热出现温度差异情况，通过热敏原收集相关数据。通常来讲，无损检测图像技术有着以下几个特点，首先，这项技术往往有着较高的应用成本，所需要的用到的检测设备成本较大，所以不适宜推广普遍应用。其次，无损检测图像技术得到的检测结果较为准确，且由于检测技术十分先进，可以应用到一些大型公路桥梁工程内部检测，并且得到较为精准的数据。最后，应用无损图像检测技术对于人员的专业技术能力要求较高，应用这项检测技术后还要开展相应的红外线成像全息图的判断与分析工作，所以要确保操作人员具有足够的技术能力。无损检测图像技术包括频谱分析技术、超声波检测技术、图像技术以及激光技术。
(1)频谱分析技术道路桥梁工程中所使用的频谱分析技术，能够对不同介质在传播过程中所产生的波频率进行分析，从而确定检测对象的情况。工作人员在利用频谱分析技术进行道路桥梁工程进行检测时，工作人员可以在结构表面上施加垂直重力，使道路桥梁工程表面与重力融合产生反应，会产生不同的波频。工作人员可以对不同区域进行重力冲击，获取不同的频率信号，工作人员需要在检测区域安装传感器，利用传感器接受波频信号，通过对频率的分析取得最终的道路桥梁工程检测结果。频谱分析技术与传统的检测技术相比，能够迅速检测出道路桥梁工程存在的问题，提高了检测工作效率，并且能够保证检测工作的准确性。
(2)图像技术图像技术包括激光全息图像技术和红外成像技术。红外线成像技术原理，主要是将物质分解为分子，分子在不断变化的过程中会产生较多的热量，不同物质分子变化所产生的热量也不同，能够有效判断道路桥梁工程热量分布情况。工作人员可以利用热敏元件对道路桥梁工程等温线进行划分，根据等温线的分布情况可以对道路桥梁工程存在的问题，并采取合适的改善措施，保证道路桥梁工程质量。激光全息技术的应用，需要专业的摄像设备获取全息影像图，然后通过对全息图进行分析，判断工程存在的问题以及出现问题的区域。
(3)超声波检测技术超声波属于高频率的声波，不在人的听力范围内。超声波检测技术，需要工人员对需要测试的区域发射超声波，通过超声波接受设备，接收超声波所反馈的参数，判断道路桥梁工程中存在的问题。工作人员需要在道路桥梁工程的不同区域设置超声波接收设备，对超声波进行测量，并利用速度时间与位移的关系计算波速，利速度与介质相关参数的关系可以测定材料的有关参数如弹性模量、抗压强度、抗折强度等，还可用来检测道路桥梁工程使用建筑材料存在的问题。
(4)激光技术激光技术主要用于对道路桥梁路面的监测，具体的应用原理包括光时差光电反射、衍射等。術射原理主要利用激光传输过程进行汇总，如果遇到狹缝会出现衍射，并通过对狭缝宽窄对其进行调整，从而形成由不同明暗的图像，工作人员可以对图像进行分析，最终判断道路桥梁工程质量是否存在问题。光电反射原理主要是激光强度与光电流强度的关系，在光电转换器的作用下，可以对光能转换为电能，由于激光发生强弱变化，会对转换信号产生影响，导致信号变化出现问题。工作人员可以根据电流位移关系，对弯沉位移变化进行计算。光时差原理需要工作人员对激光传输速度，以及对激光短距离传输中所产生的时差进行记录，保证道路桥梁的质量问题，促进道路桥梁工程能够顺利投入使用。
图1 无损图像检测系统 下载原图
3.3 探地雷达检测技术探地雷达检测技术就是通过电磁波的作用，在经过发射天线的强化后送入地下，这样就能够通过信号接收设备进行探测，并对接收的相关数据进行分析和整理[4]。应用探底雷达检测技术往往师傅分析地下结构，涉及到的内容体现在以下几点：首先，地下存在的构造物将会影响探地雷达的检测结果，所以要尽量避免将这项技术应用在金属类的空洞范围，不然就会严重影响探地雷达的精度，如探测区域存在着地下水，或者地下管道中存在聚水问题，都会直接影响探测的准确性。其次，探测效率高，精准度较强。最后，探地雷达对于环境要求较高，不要在潮湿的环境和温度较低的环境应用，这样也会影响探地雷达的探测分辨率和准确性。
图2 探地雷达检测技术 下载原图
3.4 声发射法检测技术声发射法检测技术能够直接了解到道路桥梁工程内部构造的变形、裂缝或应力波扩散等现象，检测分析相关数据后便可以开展有针对性的处理。声发射法检测技术的特点体现在以下几点，首先，能够及时了解道路桥梁工程内部裂缝变化和外部几何尺寸变形的情况。其次，有着相对准确的应力裂缝检测结果，这项技术主要是检测公路桥梁工程内部材料的应力变化来确定病害位置，对于应力类裂缝的变化感知较为明显[5]。最后，声发射法检测技术的操作流程较为复杂，需要相关人员结合工程的实际情况来布置声波回收装置，安装范围较大，检测操作内容也较为繁杂。
3.5 回弹弯沉检测法检测技术使用主要是在要求的标准轴载基础上，检测路面表面和路基轮隙位置，从而确定道路桥梁表面和路基的总垂直度变形值进行确定，分析道路桥梁工程中存在的缺陷，减少道路桥梁中存在的问题。工作人员在进行道路桥梁工程中使用传统的检测方式与回弹弯沉检测方法相比，该种方法应用较为便捷，对于路面表面和路基的总垂直度都能够进行检测，工作人员需要根据道路桥梁工程的实际情况，确定是否能够应用回弹弯沉检测方技术，从而保证最终检测结果的准确性。
3.6 应用机械检测技术机械检测技术应用过程中，所需要使用设备以及仪器种类爱较多，如齿轮、杠杆、度盘、指针和弹簧等，利用设备以及仪器对桥梁构件变化进行检测。应用该种检测技术还能够将检测数据进行实时传输，使工作人员能够更加详细的了解的道路桥梁工程实际情况。机械检测技术应用过程中，需要使用转换机构将传感机构变化值展现出来。
4结束语总而言之，道路桥梁工程的检测能够促进我国道路桥梁工程建设事业的进一步发展，其结果可以作为工程建设和养护质量标准的参考数据。随着社会经济不断发展，我国科学技术水平逐渐挺好，公路桥梁工程的检测技术也逐渐趋于成熟，这就需要相关检测人员不断提升自身的专业技术水平，从而结合工程的不同要求和实际情况应用多种检测技术，以此来保证检测结果的准确性，为接下来的各项工作奠定良好基础，促进社会效益与经济效益进一步提升，推进社会经济的和谐稳定发展。
参考文献[1] 李敬元.无损检测技术应用于道桥工程中的方法探索[J].居舍，2021(26):35-36+38.
[2] 郭云飞.试论基于无损检测的道路桥梁工程测量技术[J].中国设备工程，2021(16):127-128.
[3] 穆勇攀.试验检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].住宅与房地产，2021(19):213-214.
[4] 许鹏飞.试验检测技术在道路桥梁检测中的应用探析[J].居舍，2021(18):83-84.
[5] 刘德辉.道路桥梁检测技术的要点及应用[J].江西建材，2021(3):43-44.
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极目新闻记者 刘冬莉
通讯员 付丽
桥梁、隧道作为城市交通的重要枢纽，其安全性和可靠性对于现代化产业体系的顺利运行至关重要。9月13日，极目新闻记者从2023年检验检测机构开放日活动现场获悉，设立于中铁大桥科学研究院有限公司（下称“桥科院”）的湖北省智慧桥梁与隧道产品质量检验检测中心，已于今年8月7日正式成立。
该中心成立后，不仅可为湖北省桥梁与隧道检测工作提供准确、高质量的检测结果，还将进一步开展智慧检测相关前沿技术的研究和应用，给桥梁与隧道全生命周期提供实时“体检”和精准“诊治”。
多项世界性难题在这里解决
在开放日现场，极目新闻记者留意到，桥科院内共有9栋楼，但最高楼层只有5层。
“别看院内大楼都不高，但试验设备和检验检测能力、研发水平都是国内一流的。”据桥科院总工程师彭旭民介绍，该院0号楼是动力安全控制研发平台，这里除了常规的试验室之外，有一台世界领先的六自由度大吨位阻尼试验机，研发的大吨位塔梁阻尼器打破了国外的技术垄断，大幅降低了价格，“它好比大桥的‘安全带’，缓解地震和车辆对大桥的震动冲击。”2号楼是桥梁健康智慧管养大数据中心；6号楼是桥梁绿色新材料研发平台，在这里研发的超高性能砼，解决了正交异性钢桥面板容易开裂的世界性难题。
国重第四研究所高级工程师伊建军介绍第六代拉索机器人
在桥科院工作人员带领下，记者一行进入0号楼。在桥梁结构智能检测评估实验室内，一款机器人正在国重研究四所高级工程师伊建军的操作下，灵敏地完成自动避障过墩、自动过缝等动作。
据介绍，目前传统桥梁梁底检测主要使用桥梁检查车载人进行人工检测，一般需要较为开阔作业空间，且当遇到应急事件故障率高，使用不便。这款单轨式桥梁智能梁底巡检机器人则可在城市限高、下穿公路、梁底障碍物较多等狭小空间内实施桥梁梁底的检测作业，且具备一键续航、一键巡航和梁底病害巡检管养及定位等功能。
可50年不生锈的银色螺栓
一座大桥需要十几万甚至上百万套螺栓。如果螺栓生锈或者松动，将为大桥埋下安全隐患。在8号楼桥梁结构智能检测评估研究平台，伊建军拿出一枚银色的螺栓介绍称，这种有抗腐蚀能力的螺栓是该院刚研发成功的防腐高栓。这种高栓在试验室里做加速腐蚀试验，可1200小时以上不出现锈蚀，相当于内陆城市环境50年以上，且单颗螺栓的预紧力可以达到20-30吨以上。
同时，桥科院的高栓扭矩轴力试验仪、硬度试验仪、MTS拉伸机等专业检测设备，已为几十座大桥的高栓项目提供了技术服务，很好地控制了高强度螺栓的安装质量，保障了大桥的结构安全。
35000KN压剪试验机，其纵向承载力为华中地区最大
斜拉索桥是目前较常见的桥梁，斜索则是把斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材。以前，检测一根200米长的斜拉索，用传统的缆车和人工的方式，需要两三个人半天时间。去年，该院研发成功的第六代拉索机器人，仅用10分钟就可以检测完成，而且精度更高。
（来源：极目新闻）
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