本篇文章给大家谈谈家用电动汽车推荐，以及家用电动汽车充电器的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,售价20万内高性价比家用纯电动汽车推荐
- 2,美股异动｜Sunrun盘前涨1.67% 推出家用电动汽车充电器 成为福特官方充电合作伙伴
- 3,可居家可商务的新能源MPV，这三款值得推荐
- 4,不走长途，仅仅是家用能买新能源车吗？
- 5,拜登政府电动汽车充电器网络新规：如接受补贴必须“美国制造”
售价20万内高性价比家用纯电动汽车推荐
目前市面上有不少售价在20万元以内的高性价比家用纯电动汽车，笔者就来推荐三款。
第一款是上汽大众的朗逸纯电版。朗逸纯电版是基于燃油版朗逸打造而来的，所以在外观造型上和燃油版朗逸差别并不大，一样保持了德系车的稳重大气，同时新能源化细节设计的加入，使得朗逸纯电版看起来非常时尚潮流。再者，朗逸纯电版的最大输出功率可达100千瓦，峰值扭矩也有290牛·米，确保了车辆的动力性能。
第二款是北京现代的昂希诺纯电动，补贴后的售价是在17.28-19.88万元。昂希诺纯电动也是基于燃油版车型打造而来的，因此保留了燃油版车型的时尚帅气感。再者，昂希诺纯电动的车身尺寸在同级别车型里也算是比较有优势的，而且续航里程表现达到了500km，足够满足车主朋友日常代步所需。
最后一款是北汽新能源的北汽EU5。在新能源汽车销售榜单中，北汽EU5常常位居前列，足以证实这款车强大的市场号召力和不错的产品表现。北汽EU5之所以这么受欢迎，主要是因为这款车外观设计主流，车内空间宽敞，性价比不错，值得入手。
美股异动｜Sunrun盘前涨1.67% 推出家用电动汽车充电器 成为福特官方充电合作伙伴
格隆汇8月10日丨Sunrun(RUN.US)盘前涨1.67%，报34.64美元。消息面上，福特汽车的合作伙伴Sunrun的40安培2级电动车充电器，兼容所有电动汽车车型。该充电器还提供智能功能，使客户能够配置充电器设置并控制充电。Sunrun的充电器将于下个月在加州、新泽西州和佛蒙特州的部分市场上市，然后它将在今年年底作为可选的附加产品在美国各地推出。
本文源自格隆汇
可居家可商务的新能源MPV，这三款值得推荐
可以回家新能源MPV，作者认为以下三种型号非常好。
第一个是来自Byd.song Max的新能源最多的新能源是一种新的能源MPV模型，具有高成本的性能，这是非常受欢迎的。宋最大新能源前面采用大面积的进气格栅设计，以及空气格栅与前头灯有关，这是非常时尚的。繁多，作为MPV模型，歌曲最大的长度/宽度/高度为4680/1810 / 1680mm，轴距为2785mm。它可以支持6或7，足以满足消费者朋友的空间的需求..
第二段是吉利的Balli，这是吉利汽车，也是一种自我成本的品牌MPV Model.geelge jiajie采用了吉利家族的前面设计，Chinanet也用了一个摸索的处理，使整个车辆更加运动。并且，吉利嘉际还在汽车中使用了12.3英寸中央控制屏幕，拥有7英寸液晶仪表板，可提高整个车辆的技术，这也很方便。
最后一个是Saic Maxus Euniq 5. SAIC Maxus Euniq 5的前面使用“大口”设计，令人印象深刻，并且还在面部前面使用蓝色元素设计，突出了其新能源汽车的身份。此外，SAIC Maxus Euniq 5的电池寿命为350公里，绝对足够。
不走长途，仅仅是家用能买新能源车吗？
居家代步，或者就是买一辆买菜车能不能选新能源车？小编想，这位题主大概问的是纯电动汽车吧，这个当然可以，而且个人认为纯电动车对于家用来说是最合适不过的了。
为什么这么说，首先，纯电动汽车比较便宜，尤其是一些小型的纯电动汽车，价格还是蛮实惠的。这是因为国家正在大力推动新新能源汽车，纯电动汽车的补贴也比较多，尤其是续航里程比较高的，相对来说价格更便宜。
其次，纯电动汽车的支出较少，纯电动汽车是用电的，相对来说应该是比加油要便宜一点，而且由于使用电力驱动，对于日常的保养什么的也要比纯汽油发动机要省一点。可能有人要说电池的问题，现在很多厂商都有电池的置换，相对来说还是很方便的。
最后，纯电动汽车安静，作为城市通勤的话，纯电动汽车内部相当安静，对于对于老人和孩子来说更有好处，尤其是有接送小孩需求的家庭来说，能够减少噪音对孩子的影响，效果还是不错的。
可能有人要说了，纯电动车的续航里程永远是个问题，但是请注意题主的问题，居家代步应该是不涉及长途的，小编承认如果长途的话再长的续航里程对于电动车来说都是一个非常严峻的考验，而且充电时间过长也会耽误行程。不过在城市上下班代步、家用还是OK的，现在办公楼都有充电桩，上班时间充电、下班回家充电基本上能够满足需求了，因此家里已经有一辆燃油车的家庭如果再购买第二辆车的话，纯电动车的确是个很不错的选择。
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（运营人员：何曙光）
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拜登政府电动汽车充电器网络新规：如接受补贴必须“美国制造”
当地时间周三（15日），拜登政府在白宫网站上发布文件，宣布关于全美电动汽车充电桩网络建设的新标准。
根据这份最终规则，所有接受美国《基础设施法案》补贴生产的电动车充电桩必须在美国建造，立即生效。从即日起，任何铁制或钢制充电器外壳或壳体的最终组装和所有制造过程都要在美国进行。到2024年7月，所有部件的成本至少有55%也需要在美国国内生产。
该声明还提出：在美国的公路沿线和社区建立一个全美性网络，包含50万个电动汽车充电桩；到2030年，电动汽车至少占新车销售的50%；同时，推进一项工业战略，继续建设美国国内电动汽车和电动汽车充电行业。“（美国旨在）到2050年实现净零排放，这条道路正在创造高回报的制造和安装工作岗位。” 声明说。
不过，据外媒报道，在白宫周三发布声明前，向拜登政府发表意见的十几家公司中，只有少数公司表示他们可以在拟议的时间表内达到“购买美国货”的标准。
多数美国企业：困难，甚至不可能
根据《基础设施法案》，美国将为电动车充电投资75亿美元，为清洁交通投资100亿美元，为电动车电池部件、关键矿物和材料投资超过70亿美元。白宫称，这一法案和《通货膨胀削减法案》对先进电池提供了里程碑式的支持，购买电动汽车和安装充电基础设施也有了新的和更多的税收抵免。此外，还有其他几十项旨在推动美国国内制造业和建立全美电动汽车充电网络的联邦倡议。
具体来说，建设全美充电桩网络时，接受美国联邦政府资助的公司必须采用美国主导的充电连接器标准。在建成后，全美必须有一致的插头类型、功率水平和最低数量的充电器。充电桩还必须满足97%的正常运行时间，并能通过地图应用程序提供关于位置、价格、可用性和可及性的公开数据。充电桩上应采用单一的识别方法，无需使用多个应用程序和账户来充电。
美国交通部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）在介绍规则时表示：“无论你驾驶什么电动车，我们都希望确保你能够插上电源，同时了解你将支付的价格，并在可预测的、用户友好的体验中充电。”
据外媒报道，美国政府第一批规模为数十亿美元的联邦资金将在未来几周内发放给各州。这将吸引特斯拉、电动汽车充电企业EVgo和美国充电桩网络公司ChargePoint等公司争夺各州政府提供的资金份额。随着新政策的推出，多家公司迅速响应，承诺将在未来两年内扩大其网络，增加数千个公共充电端口，用私人资金补充联邦资金，帮助实现美国的电动汽车充电目标。如特斯拉宣布，将向竞争对手生产的电动汽车开放其部分美国充电网络，以扩大电动汽车的使用和减少碳排放。拜登政府称，到2024年底，特斯拉将向非特斯拉客户开放3500个沿高速公路走廊的超级充电站，并将在酒店和餐馆等地点提供4000个较慢的充电站。
但据外媒报道，美国各州和许多公司在给美国交通部的评论中警告说，全球对电动车充电器的需求给供应链带来了压力，这使得满足美国制造的标准和加快新充电器的建设变得困难，甚至不可能。
白宫表示，自拜登上任以来，美国电动车的销量增加了两倍，公开可用的充电端口的数量至少增长了40%。现在，全美有超过300万辆电动车在路上行驶，总计有超过13万个公共充电桩。
北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目高级顾问杨富强则分析，许多因素限制了美国电动车的普及，比如对一些没有自有车库的人来说，缺乏足够的公共设施来充电是很大的难题。“美国加油设施非常便捷，其充电设施的可及性要弱一些。比如一家用户要安装一个充电设施，要经过非常多道手续的批准。”他说，美国冬天严寒地区比中国面积更大，下雪面积更多，所以美国北部等地区就难以推广电动汽车。
他同时称，尽管一些汽车制造商和供应商已经宣布了在美国建立电池工厂的计划，但很少有真正开始生产的厂商。杨富强说：“美国当然可以建造电池厂，但问题是能否很快制造出来。恐怕这不是几年工夫就能做成的，这一过程运作起来比较慢。一些中国企业也已经在美国开展业务，在美国本土市场寻找机会。”
争议颇多
此前，欧盟、韩国和中国等都表示对美方通过的《通胀削减法案》中有关歧视性电动汽车补贴条款表示关切。
“我们认为这是歧视性的，相对于美国生产商而言，它是对外国生产商的歧视。”欧盟委员会发言人费雷尔（Miriam Garcia Ferrer）在新闻发布会上说，“当然，这将意味着它不符合世贸组织（WTO）的规定。”
商务部发言人束珏婷去年9月回应第一财经记者提问时也表示，相关措施以整车北美当地组装等条件作为提供补贴的前提，对其他进口同类产品构成歧视，涉嫌违反世贸组织（WTO）最惠国待遇、国民待遇等原则。
韩国则表示，已经向美国表达了对该法案有可能违反世贸组织规则和双边自由贸易协定的担忧。韩国产业通商资源部在一份声明中说，它已要求美国贸易当局放宽电池部件和汽车总装要求。
杨富强告诉第一财经记者，补贴并不是解决美国电动汽车渗透率低这一问题的最终方法。“政府不可能一直补贴下去。关键是消费者对车型的认可，都愿意掏钱来购买，再随着这个时间的推移，售价可能会更低廉，这样提高电动车的渗透率。”他说。