本篇文章给大家谈谈电动汽车四轮家用，以及家用电动汽车电池寿命的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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免驾驶证的电动汽车，老人不用驾照的四轮电动汽车
免驾驶证的电动汽车是低速电动汽车，就是每小时车速小于70公里的四轮纯电力驱动汽车。但需要注意所在城市不同，对这种电动车的要求也有区别，比如泰安、甘州等，驾驶这种四轮电动车不用驾驶证，只需要对车辆备案即可。可是在上海等地，禁止驾驶这些四轮电动车上路行驶，跟是否有驾驶证是没有多大关系的。
目前在道路上可以看到很多的四轮老年代步汽车，这种车子的尺寸较小。如果在大城市的市区之中，由于车流量较多，随处都非常拥挤，这种类型的汽车通过较窄的道路没有任何的压力。并且四轮老年代步车的车速较慢，老人操作起来也很方便。
如果把四轮老年代步车跟摩托车对比起来，舒适性明显会高一点，价格也会实惠很多，因此无需考取驾驶证，直接就能开着上路行驶。不过驾驶四轮老年代步车在道路上行驶的时候，必须要遵守交通规则，一旦被交警查到有违规的行为，同样会受到处罚。
对于老年人而言，如果需要驾驶四轮电动汽车上路行驶，必须要小心一点。尤其是要合理控制好车速，切记不要太快。另外在上路之前，需要检查下电动车的电量，确保电量充足的情况下再出门，以免半路没电，想要找到合适的充电桩也非常麻烦。
新能源汽车，为什么不用纠结电池寿命问题？
电池作为新能源汽车的核心大件，其单一部件成本能占到整车成本的40%左右，是当之无愧的成本第一大户。常有朋友在买车过程中考虑电池寿命问题，看了很多关于电池问题的讨论，顾虑有如下几点：（1）随着汽车使用时间增加，会不会车还没用坏，电池先报废了？（2）新能源汽车的电池寿命会不会很短？会不会用几年电量就大幅缩水了呢？（3）厂家给的电池质保到期后，究竟还能撑几年？（4）磷酸铁锂和三元锂电池，到底哪个更好，哪个寿命更长？
通过这些问题，可以看出大多数朋友对电池寿命普遍存在焦虑。下面就来具体以通俗易懂的方式分析下，为什么在新能源汽车不用纠结电池寿命问题。
一、新能源汽车电池都有哪些种类？
目前，在市场出售的新能源汽车上，几乎全是锂电池。根据选用的正极材料的不同，又细分为大家比较熟悉的三元锂电池、磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池的优点比较明显，即成本低、热稳定性好、循环寿命长。以上语言理解起来不太直观，这里尽量通俗易懂地解释下。
因为成本低，尤其是成本相对三元锂电池低很多，所以大多汽车厂商倾向于将磷酸铁锂电池搭载到入门低配级车型上，以确保单车成本能够大幅降低，以较低的入门价格快速占领市场，比如特斯拉入门版的价格能够降低，主要原因就是搭载了磷酸铁锂电池。
热稳定性好，是指在高温下其自身活性仍比较稳定，更不易于起火。循环寿命长，是指从0充到100%的循环充放电次数。相比三元锂电池更多（后面会详细对比介绍）。
但磷酸铁锂电池的缺点也比较显著，即能量密度低、低温性能差。能量密度低，就是相同重量的电池，磷酸铁锂电池能“装”下的电量更少，因此搭载磷酸铁锂电池的汽车，普遍比同级别搭载三元锂电池的续航要低。
低温性能差，可以理解为在冬天气温零下的环境下，磷酸铁锂电池的续航“打折”比较狠。以北京冬天为例，最低温时会在-10℃以下，在该种气温下，磷酸铁锂电池的续航基本会降至50%左右。如某车型续航500km，那么冬天实际续航里程约250km；而该气温下三元锂电池续航会维持在60%-70%左右，即300km-350km。但这一不足在南方城市就不存在任何问题，南方气温下的用车场景可以完美规避磷酸铁锂电池的这一缺点。
三元锂电池的优点也比较突出，即能量密度高、低温性能好。因其能量密度高，相同重量的电池包能“装”的电量更大，所以目前市场上续航能做到700km以上的纯电动汽车，搭载的都是三元锂电池。至于低温性能好，在上面已提及，这里不再重复。
相对的，三元锂电池的缺点就是成本高和耐高温性差。因其成本高但续航表现优异，所以三元锂电池普遍被选用于各主机厂纯电动车型的旗舰版本。因其耐高温性差，所以较适用于北方低温气候的使用场景。
二、这两种电池的寿命到底多长？
那么，回到今天讨论的主题，下面以通俗的方式分析下，这两种电池的寿命到底有多长。这里首先简单说个概念——一个充放电循环，是指电池从100%满电消耗到0%的全过程。
举个例子，某车充满电续航500公里，每天通勤开50km，那么理论上10天左右时电量清空，这就算是一个完整的循环。上面提过，磷酸铁锂的循环寿命保守估计在2000次以上，三元锂电池的循环寿命保守估计在1000次以上。
图1 电池循环寿命对应的车辆行驶里程数
那么以上所说的循环寿命对应到车辆行驶里程上，到底是多少呢？这里以某续航里程为500公里的车型为例，如单次循环使用总电量的80%，即400km，那么磷酸铁锂电池在其循环寿命下对应的里程是80万公里，三元锂电池在其循环寿命下对应的里程是40万公里。
相信无论是三元锂电池对应的40万公里，还是磷酸铁锂电池的80万公里，已经远超过绝大多数普通家庭的实际用车需求。
通过以上估算来看，类似“整车还在、电池先坏”的说法仅仅是一种传说，在客观分析面前是完全站不住脚的。需要说明的是，以上循环寿命都采取下限值来估算，如果日常使用过程中多多注意一些用车细节，还会在以上基础上给电池进一步“续命”。
三、要想给动力电池续命，日常需如何维护？
那么，日常使用需要注意哪些事项，有助于给动力电池续命呢？下面给大家列出几个小Tips：
（1）坚持“浅充浅放”。以上分析中的循环寿命均是以满充满放为前提，如果平时使用过程中，如充电方便，不必等到电量用完再充电；另外，可选择充到90%-95%电量，这样的话，有助于养护电池，循环寿命还会更长。
（2）避免"电量清空"，就是不要等电量耗尽再充电，这种方式对电池电芯损伤较大，会影响电池的使用寿命，也会降低安全性。建议充电时的剩余电量不要低于20%。
（3）争取“多慢少快”，多用慢充，少用快充。经常使用快充会加速电池老化，对电池损伤较大。如家庭具备充电条件，尽量使用慢充来充电；在偶尔长时间外出无法慢充充电时，可选择高速服务区或其他快速充电桩。
以上是今天分享的新能源汽车科普知识，希望能够帮助大家缓解关于电池寿命焦虑。
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电动汽车的电池寿命有多长？这项研究让你重新认识它们！
你有没有想过，你买的电动汽车，它的电池能用多久？是不是担心它会像你的手机一样，用几年就得换个新的？是不是觉得电动汽车的维修费用会比传统汽车高出一大截？是不是觉得电动汽车的性价比还不够高，还不如等等看？
如果你有这些疑问和顾虑，那么我有一个好消息要告诉你：最近，一项大规模的实际研究显示，电动汽车的电池可能比汽车本身更耐用！是的，你没听错，更耐用！这意味着什么呢？意味着你可以放心大胆地买电动汽车，不用担心电池会给你带来麻烦，反而会给你带来惊喜！
这项研究是由美国西雅图的一家电池分析公司 Recurrent Motors Inc.进行的。他们收集了美国各地 1.5 万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据。这些数据包括充电情况、电池剩余量和预估续航里程等。他们通过连接汽车的通信系统，每天对每辆车进行多次电池检测。这样就可以得到最真实、最全面、最客观的数据。
那么，他们发现了什么呢？让我们一起来看看吧！
首先，他们发现，大多数行驶超过 16 万公里的电动汽车，其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的 90% 以上。也就是说，电池衰减并不明显。这个结果让我很惊讶，因为我以前一直以为电动汽车的电池就像手机的电池一样，用久了就会变得越来越差。但事实上，电动汽车的电池和手机的电池是不一样的。它们使用的是不同的化学材料、结构设计、热管理、充放电策略等。这些技术都是为了提高电池的寿命和性能而精心设计的。所以，电动汽车的电池并不会像我们想象的那样，很快就会老化和失效。
其次，他们发现，在研究中的 1.5 万辆车中，只有 1.5% 或约 225 辆车在没有官方召回的情况下更换了电池。这个比例非常低，说明电动汽车的电池非常可靠，很少出现故障或损坏。而且，即使出现了问题，大多数车企都会提供免费或优惠的更换服务，保证用户的权益。所以，你不用担心电动汽车的维修费用会比传统汽车高出一大截。相反，由于电动汽车没有发动机、变速箱等复杂的机械部件，它们的维护成本其实要低得多。
最后，他们发现，不同的品牌和型号之间，甚至同一型号之间，也有很大的差异。例如，特斯拉的
100 千瓦时电池版，在行驶了 16 万公里后，平均损失了约 120 公里的续航里程。而 Model S 70 和 85 千瓦时电池版，在行驶了同样的距离后，几乎没有损失任何续航里程。这说明什么呢？说明不同的电池技术有不同的优缺点，也有不同的适用场景。所以，在选择电动汽车时，我们不能只看续航里程这一个指标，还要考虑其他因素，比如充电速度、充电便利性、价格、性能、安全性等等。
总之，这项研究给我们带来了一个重要的信息：电动汽车的电池可能比汽车本身更耐用。这对于我们这些想要买电动汽车或者已经买了电动汽车的人来说，是一个非常好的消息。它意味着我们可以更加放心地享受电动汽车带来的便利、舒适和环保。当然，这并不意味着我们可以忽视电池的保养和维护。我们还是要按照车企的建议，合理地使用和充放电，避免极端的温度和工况，延长电池的寿命。
同时，这项研究也给我们提出了一个挑战：如果电动汽车的电池比汽车本身更耐用，那么当我们想要换车时，我们应该怎么处理旧车的电池呢？是直接卖掉或者丢掉吗？那岂不是浪费了它们还有很多剩余容量和价值吗？还是把它们拆下来，用于其他场景或者回收利用呢？那又需要有相应的技术和设施来支持吗？这些问题都值得我们思考。
最后，我想说，这项研究只是一个开始，还有很多未知和可能等待着我们去发现和创造。电动汽车行业还在不断地发展和进步，电池技术也在不断地创新和突破。我相信，在不久的将来，我们会看到更多更好的电动汽车和电池出现在我们的生活中。你呢？你对电动汽车和电池有什么看法或期待呢？欢迎在评论区留言分享你的想法！