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文章详情介绍：
- 1,个子不大，力量不小——新大洲本田CBF125T小太子全新驾临
- 2,哈弗大狗追猎版_2.0T+四驱，只要16万!沿用海外版造型，不比H6香_
- 3,奇瑞瑞虎8鲲鹏版：254马力的中型SUV，7.5秒破百，才10多万
个子不大，力量不小——新大洲本田CBF125T小太子全新驾临
骑过小太子车款的人都知道，该车款以其稳重的外观，舒适的乘骑坐姿，及丰富的实用性能等方面在摩托车款中独树一帜、经久不衰！新大洲本田2013年推出的锐猛小太子以来，以稳定的品质，卓越的性能和突出的节油优势，获得了众多用户的青睐！也正因为如此，新大洲本田结合众多中国用户的心声，迎合当下潮流，再次全新推出了小太子车款——CBF125T！
CBF125T在积累了众多太子车型的优势及在本田人气车型锐彪、锐猛等的平台基础上研发和改进而成。搭载了本田CB精燃发动机，加上优化设计的SKU-FI电喷系统，轻松对应国四法规。时尚外观，加上丰富的实用装备等优势，让CBF125T小太子在经济性、实用性、安全性等诸多方面更能满足用户的多重使用需求。
从整体外观来审视CBF125T小太子，其稳重结实的印象油然而生，整车线条圆润流畅，各部分衔接浑然天成。
10.8升水滴式的大油箱加上动感的立体贴花设计，在满足长途乘骑需求的同时，更显时尚大气；内配高反射灯碗设计的复古圆形大灯，光照度强，照射范围大；宽大且平坦的载物架设计，完美贴合鞍座高度及保护尾灯的同时，让用户日常带人载货更方便。
依据人体工学原理设计，在保持脚部处于最舒适的角度下变换挡位，方便灵活；宽大且高度适宜的太子手把设计，符合人体力学原理，保持车身和驾驭者的手部、臀部和腿部的最佳角度，让坐姿更舒适，转向更加省力，使乘骑成为一种享受；宽大且厚实的皮纹鞍座，不易打滑，透气而舒适；集油表、转数、里程、档显、转向于一体的多功能仪表，清晰显示，一目了然，既美观又大方；CBF125T小太子在诸多实用配置的同时，设置了珍珠黑和透明红两种可选颜色，并配置了铝轮鼓刹和铝轮碟刹两种配置，无论您选择哪一款，都能彰显稳重和大气！
除了在实用配置上有突出的表现外，CBF125T小太子在安全上也做了诸多的努力。特别是针对喜欢小太子车型但对驾乘舒适性有极高要求的顾客，设计了离地高度仅710mm的超低鞍座及146mm的离地间隙，让任何驾驶者都能有很好的脚着地性及良好的通过性，在确保安全的同时，舒适性大大提升。
在豪华款上配置了前碟后鼓刹车系统，标准款配置了前后鼓刹系统，无论是碟刹还是鼓刹，均具有良好的刹车性能，制动灵敏，充分满足日常刹车需求；加长的海豚型前挡泥板设计，挡泥效果显著，雨天泥泞轻松应对；前后轮还特别采用了全新加宽、加厚、耐磨、防滑真空轮胎，抓地力大幅提升！
加上本田多功能电磁防盗锁设计，一车一锁，独一无二，防盗防撬性能卓越；采用双油门线设计，让油门操控更加顺畅，诸多实用配置让CBF125T小太子在舒适性、安全性和耐久性上都傲视同侪。
搭载了本田精然发动机的CBF125T小太子，机体轻巧，并融合多项本田尖端技术的运用，运行平稳，震动小，噪音低，在低转数下有强大的扭矩输出，无论是爬坡起步还是载重起步都表现卓越，精心配置的具有自我学习适应能力的SKU-FI电喷系统，并装备了高精度的TPS传感器，可精确判断节气门位置，实现燃油喷射量的精准控制，实现超低油耗，同比锐猛油耗降低10.9%，燃费节省24.8%。
一群人想着把安心 舒适 省油的车寻找
一路上沐浴春风有说有笑
一会儿在茶田边静坐
一会儿大街小巷穿梭
其实，它就在那儿
一直都在
新大洲本田CBF125T
经典小太子
安心好伙伴
拥有它
就好
新大洲本田CBF125T小太子拥有上述诸多卓越的品质和实用性能，相信在市场上会有不俗的表现！
舒享其程 油为省心——新大洲本田CBF125T小太子，您值得拥有！！
哈弗大狗追猎版_2.0T+四驱，只要16万!沿用海外版造型，不比H6香_
作为一款“网红”车型，哈弗大狗已经是哈弗旗下仅次于H6的主销车型之一，并且成功走向海外市场，被命名为DARGO，寓意为“Dare to go勇于冒险”。如今海外版车型的设计被引入国内，带来了这台不一样的哈弗大狗追猎版，一起来看！
// 外观更具硬派气质
此前，DARGO曾在沙特阿拉伯吉达车展上亮相，新车主要针对外观风格进行调整，使其更有硬派风格。大狗追猎版基本延续了海外版车型的设计，售价为14.89-16.79万元。
全新设计的梯形中网非常有美式皮卡的风格，宽大的边框内部有着粗犷的格栅，并且可以看到ACC毫米波雷达与环视系统前摄像头。圆形大灯外部的黑色饰板也进行了调整，更换为了更具硬派风格的哑光枪灰色。
全新设计的前包围造型更加硬朗，非常有硬派越野的味道。前/后杠与四个轮眉还加入了铆钉装饰，令其整体风格相比普通版车型有了很大变化。
轮圈配置方面，1.5T前驱车型提供19英寸轮圈，2.0T四驱车型则配备全新设计的双五辐18英寸轮圈。其中，四驱哮天犬追猎版还提供了来自固铂的DISCOVERER ATT全地形轮胎，可以兼顾公路行驶的静音舒适，与砂石泥路等越野场景。
相比前脸的变化，新车在尾部的改变就没有这么明显了。作为一款诞生于柠檬平台，运用承载式车身的车型，追猎版并没有配备更加“野性”的越野拖车钩。相比普通版车型，这台车少了几分时尚元素，取而代之的硬派风格可以满足不同需求的消费者。
// 新增草地/碎石四驱模式
进入车内，新车沿用了普通版车型的设定，无论是放置在屏幕下方的矩形出风口，还是门板、副驾驶侧A柱以及前方外露铆钉的扶手，都展现出了几分狂野感。
在用料上，新车在同级车型中并不算出色，中控台基本都由硬塑料覆盖。但得益于饰板纹路的处理，其视觉效果还是十分不错的，不显廉价。
独特的双层仪表绝对是大狗的特色，驾驶时可以直接从方向盘上方观察上层仪表，减少了行车时的视线偏移，可以安全方便的获取挡位等信息。其仪表主屏也达到了10.25英寸，属于同级别主流水平。
12.3英寸中控屏在功能表现方面基本与哈弗H6一致，使用智能V3语音平台，支持整车全域软件FOTA功能。其下方还配备了触控按键，方便空调功能的操作，出风口中间则是驾驶模式旋钮。
此外，新车还将新增循迹导航、遥控泊车以及人脸识别系统。其中，人脸识别传感器位于主驾驶位前方的A柱之上，系统可以根据驾驶者的登录信息自动调整座椅、后视镜、多媒体等个性化记忆设置。
新车座椅在造型上依然与普通版车型保持一致，但采用了双拼面料包裹。其不仅全系提供座椅加热功能，高配车型还提供通风功能，并且可以选配主驾驶位按摩功能。
动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大功率184Ps，最大扭矩275N·m；后者最大功率211Ps，最大扭矩则为325N·m。传动方面，二者均匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T车型还提供带后桥牙嵌式差速锁的四驱系统。
值得一提的是，在驾驶模式选择上，追猎版还将新增草地/碎石两种新模式，从而将驾驶模式提升至8种。
写在最后
相比长安CS75家族和UNI-T、奇瑞瑞虎家族与欧萌达，哈弗H6与大狗之间形成了更大的差异，作为一款主打硬派复古风格的紧凑型SUV，大狗并没有主攻运动化年轻消费市场。如今，追猎版的加入更是强化了其硬派风格，令其可以适应更多消费者的需求。
特别是其两款四驱车型都配备了后桥机械差速锁，顶配版本还提供固铂ATT全地形胎，这样的配置对于一款承载式车身的SUV来说绝对属于“超纲”，有没有打动你呢？
奇瑞瑞虎8鲲鹏版：254马力的中型SUV，7.5秒破百，才10多万
北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；
化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；
怒而飞，其翼若垂天之云。
瑞虎8鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版
指导价格：14.49万元
鲲鹏是中国神话传说中的神兽，其体型巨大、志向高远，如今鲲鹏二字具有大气豪迈、追求自由、志向远大等含义。那么如何将鲲鹏与汽车联系在一起？奇瑞给出的答案是奇瑞汽车-瑞虎8鲲鹏版，该版本不同配置车型分别以展翅、逐风、扶摇命名。
设计|熟悉的面容
瑞虎8鲲鹏版在延续此前车型设计的基础上针对部分细节进行了调整，虎纹点阵前格栅尺寸较大，两侧与矩阵式LED头灯相连。连接品牌标识并横贯左右的镀铬装饰提升了前脸的气场和层次。前包围造型进行了优化，LED日行灯上方加入了LED雾灯。
试驾车型配备了多腔反射式LED大灯，转向灯具有动态流水效果，而且大灯还配备有高度可调、延时关闭、自动头灯、智能远近光控制等功能。
瑞虎8鲲鹏版侧面还是我们熟悉的样子，车身比例协调而且线条刻画比较有力量感。试驾车型长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。
18英寸双色轮圈采用双五辐设计，造型比较时尚。与轮圈配套的是规格为235/55 R18的固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，兼顾操控和静音能力。
新车尾部取消了奇瑞品牌LOGO，由此尾灯变为真·贯穿式设计，灯组上方有CHERY标识。后包围造型更加张扬，这种感觉主要由双边共四出排气和底部扩散器所营造。
内在|小改变大提升
瑞虎8鲲鹏版的中控台延续了之前的设计，环抱的中控台搭配横贯左右的拉丝饰板给人开阔的视觉感受。中控大屏升级至12.3英寸，空调控制区域升级为8英寸屏幕，再加上大面积亮黑饰板和电子挡杆，科技气息已然显现。
仪表盘设置有7英寸液晶屏幕，是综合成本和显示效果的折中选择。除常规行驶数据之外还可以显示多媒体、导航、轮胎压力、驾驶辅助等信息。此外在切换至运动模式之后，仪表盘界面便会被橙黄色点缀，更显激情活力。
12.3英寸中控大屏界面UI比较简洁，集成了设置、导航、苹果CarPlay、百度CarLife、天气查询、道路救援、违章查询、蓝牙、Wi-Fi、在线音乐、在线电台、系统升级、自然语音交互等功能。
全景影像显示效果比较清晰，支持切换二维/三维视图、前视/后视广角。此外全景影像还能通过打转向灯或转向激活，且有自动放大视图功能。
挡杆前方8英寸屏幕是营造科技感的中坚力量，其主要用于控制分区自动空调、前排座椅加热、空气净化、车道偏离预警等功能。空调温度和风量调节预留了实体按键，“盲操”更方便。
在安全和驾驶辅助配置方面，试驾车型配备有车身电子稳定系统、自适应巡航、AEB自动紧急制动（带行人和车辆识别）、前方碰撞预警、限速标识监测及主动提醒等功能。当然，电子挡杆、电子手刹、自动驻车、一键启动等功能也没有缺席。
布局|5座和7座
滑动查看一、三排座椅
瑞虎8鲲鹏版提供5座和7座两种座椅布局，试驾车型便是后者，其采用2+3+2的座椅布局形式。这台鲲鹏版顶配车型座椅采用皮质包裹，菱形纹理加上印花标识提升了品质感。前排以及第二排两侧座椅均配备可调节包裹性的头枕。
身高173cm的体验者将驾驶位座椅调最低并调整好前后位置，头部空间1拳2指；第二排头部空间1拳4指，腿部空间最大2拳有余，最小3指；第三排腿部空间最大1拳3指，最小会顶腿。第三排座椅坐垫比较低，对大腿承托不够，这也是很多7座中型SUV的不足之处。
滑动查看其它空间布局
试驾车型在7座状态下，后备厢容积为193L；放倒第三排座椅靠背后，储物容积会大幅提升，如果平时不经常满载的话建议直接放倒第三排座椅靠背；再进一步放倒第二排座椅靠背后，后备厢容积会提升至1930L，而且放倒靠背之后会形成一个水平空间。
底气|鲲鹏动力
强劲的动力显然与鲲鹏二字更加契合，试驾车型搭载的“鲲鹏动力”2.0T发动机参数标定相当出色，最大功率254马力、峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间7.5秒。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。瑞虎8鲲鹏版2.0T车型虽不能让你同风起，但充足的动力储备足以令你在法定限速区间酣畅淋漓。试驾车型油门踏板标定比较积极，发动机在2000rpm左右就能够有不错的动力输出，而且无论城市道路还是高速路况都能让你轻松畅快地完成超车。
方向盘握感比较饱满，指向性中规中矩。转向阻尼有两级可调，个人更喜欢手感更沉稳的运动模式。刹车踏板脚感不错，制动力施加比较线性且符合驾驶者预期。
在标准模式下，7DCT变速箱升挡积极，平顺性也不错。在拥堵路段跟车时变速箱会用减少换挡次数的方式来抑制1、2挡切换时出现的闯动，2挡可以覆盖的速度区间比较广，时速降到个位数时车辆依然可以用2挡行驶。
在以最高挡位巡航时急加速超车，变速箱降挡分两步完成，先从7挡降6挡，再从6挡降至3挡，降挡不如大众的7DCT变速箱干脆。降挡完成之后动力会喷涌而出，超车甚是轻松。牺牲换挡速度换取平顺性的操作在搭载DCT变速箱的中国品牌车型上比较常见。
运动模式之下，变速箱升挡时机会延迟，更低的挡位更高的转速换来了更跟脚更流畅的动力响应。经济模式下，油门会变得慵懒，该模式适合拥堵路段使用。驾驶模式切换采用触控按键，不如实体按键方便。
悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，面对连续较大颠簸或快速过减速带时悬架会有一些多余的动作，干练性扎实性还有提升空间。路面划线、接缝等小颠簸可以被悬架轻松过滤，控制速度过减速带等大颠簸时悬架也会有效削弱冲击。
结语
瑞虎8鲲鹏版最大的亮点便是推出了2.0T车型，充足的动力储备带来的加速体验令人印象深刻。在设计层面的改变也提升了整车品质感，双边共四出排气更显运动，8英寸空调控制屏幕提升了科技气息。
奇瑞瑞虎8鲲鹏版于今年7月上市，在当月瑞虎8的销量达到了13247辆，在中型SUV细分市场位居榜眼，而在整个SUV市场中，瑞虎8的7月销量也位居第7名（排名提升49名），由此可见瑞虎8鲲鹏版实力出色。只要10多万的预算就能入手这款中型SUV，你心动没有？