夜视（0.5分）
项目与分数
2分
爱驰，还不迟
对于车内储物空间，我们用中等矿泉水瓶（容量550ml左右）来检验。首先，在前排门板处，速派最多能够放置3瓶550ml矿泉水，但是门板储物格高度一般，水瓶并不能直立放置。后排储物空间与前排相差不多，门板的储物格也能放置3瓶550ml矿泉水。另外，速派的前排中央通道位置还设计了储物格，且配备了无线充电装置。
相比于博郡、拜腾这样已经进入破产清算的造车新势力来说，目前并没有倒下的爱驰汽车还有很大机会重新崛起。最为重要的是，除了购买生产资质花费甚多以外，爱驰汽车目前的基本面并不算差，如果能够迅速解决，相信在国内的新能源市场，还是有它的一席之地的。
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
灯光配置（3分）
0.5分
空间：SUV还担心啥？
V级的车尾与其他大尺寸MPV画风相同，不过六边形尾窗与梯形大灯还是保留了一定辨识度。隐藏式摄像头位于牌照上方，不用时可以隐藏起来，满足了强迫症患者。
探界者的内饰采用雪佛兰经典的飞翼式设计，保持对称布局的同时有着明显的年轻化取向，橙色缝线的使用很好地提升了车厢内的运动氛围。
245/50 R18的轮圈对于V级来说一点不显大，厚实的胎壁保证了舒适度，同时双十辐轮圈也点亮了车侧的画风。
发动机舱盖
后车门
脚踏板可以快速拆卸，并安装在滑轨的任意位置，配合电动腿托，简直是长途出行的神器。位于前排椅背的折叠桌板宽大而又稳固，甚至还覆盖了细腻的皮料。
后备箱下方的储物箱，目测高度在15cm左右，不常用的物件可以放到这里面。另外，探界者还提供了容纳后备箱遮物帘的位置，解决了许多SUV车型上，遮物帘取下后无处安放的尴尬。
写在最后
项目8：颠簸挑战
虽然小伟并没有对外观方面提出自己的观点，但是这两款车在外形上还是有鲜明的差距的。首先是昕动看上去会比Polo大一圈，另外昕动和Polo均采用两厢设计，但是得益于掀背式的尾门设计，昕动在侧面造型上更加修长，比例也更加协调。掀背式这一点设计风格与斯柯达家族里的其他车型也是保持一致的，在实用性上非常出色。说完了价格和外观，我们再来看看这两台车在配置方面的表现，这才是真正的真枪实弹的对比，也是最能影响购车者决定的重要因素。
168
爱驰，有点迟
项目2:对开路面爬坡
前排座椅最大高度
项目及分数
油耗（5分 ）
无钥匙启动（0.5分）
17分
驾驶与测试评分
在刚刚过去的2021年，我国新能源市场迎来了大爆发。根据乘联会发布的数据，2021年乘用车批发销量为2110万辆，同比增长了6.7%，其中新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆，同比增长181.0%；而零售量达到了298.9万辆，同比增长了169.1%。在渗透率方面，2021年全年新能源车国内零售渗透率达到14.8%，较2020年的5.8%渗透率提升明显。由于形势一片大好，乘联会预测2022年新能源乘用车的销量将达到550万辆以上，渗透率则有望达到25%左右。
细化来看，无论是造车新势力中第一梯队的“蔚小理”还是在后面紧紧追赶的哪吒、零跑以及威马汽车在2021年都收获甚多，其中“蔚小理”的年销量分别为91429辆、98155辆与90491辆，而哪吒、零跑以及威马汽车则以69674辆、43121辆与44157辆紧随其后。
然而在一片热闹之下，同样是造车新势力的爱驰汽车，命运则有些悲凉了。虽然相比于已经进入破产清算的拜腾、博郡之流，爱驰汽车仍为活下去而努力，但其成绩却很难拿得出手。数据显示，2021年1-11月，爱驰汽车累计销量仅为2992辆，甚至不及目前的第二梯队哪吒汽车一个月的销量，可见爱驰汽车已经在掉队。
然而本来就比“蔚小理”成立晚的爱驰汽车在当时并没有着急造车，付强挖来了曾担任上汽集团CFO的谷峰，担任爱驰汽车的联合创始人兼CEO一职，并且与其一起解决造车资质的问题。不过一直到了2019年8月，爱驰汽车花费了17.47亿元收购江铃控股后才得以解决资质问题。相比于理想汽车收购力帆汽车、威马汽车收购黄海汽车分别花费了6.5亿元和11.8亿元，爱驰收购江铃控股在彼时一度创下了国内造车新势力获取生产资质的最高成本记录。一时的豪爽花钱造成了爱驰汽车后来长期缺钱的状态。
相比之下，“蔚小理”在产品推出上明显更迅速，例如小鹏G3早在2018年底就开始量产交付，而蔚来在2019年底甚至已经实现了ES8和ES6两款车型的量产交付。 虽然在产品推出时间上落后于“蔚小理”，然而U5的产品力在当时并不差，甚至其补贴后16.99-24.99万元的售价在当时也颇为竞争力，为何会造成爱驰汽车今天的局面呢？这是今天的第二点。
对于当时的实力并不出众的爱驰汽车来说，选择把主要的精力面向欧洲B端的租赁市场从而避开“蔚小理”也无可厚非，不过正是这次错误的战略决策导致爱驰汽车错过了这两年新能源市场爆发的窗口。
数据显示，2020年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，而在2021年，新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆，同比增长了181.0%；而零售量达到298.9万辆，同比增长了169.1%。相比之下，爱驰汽车2020年在国内的总销量仅有2600辆，而在2021年，截止到月爱驰汽车累计销量仅为2992辆，可见爱驰汽车并没有享受到国内新能源爆发的果实。
除此以外，像长城、吉利等老牌车企也在着力推进新能源汽车出海。除了传统车企纷纷布布局海外市场外，作为造车新势力第一梯队的“蔚小理”在去年也不约而同把目光放在海外市场。资料显示，在2020年12月，小鹏汽车已经成功向挪威出口100台G3。而据小鹏汽车董事长何小鹏此前透露的消息，未来小鹏汽车将会继续推动G3、小鹏P7的出口，而蔚来则在去年的9月份正式在挪威成立了首家海外蔚来中心开启海外卖车之旅，至于理想汽车，虽然步伐落后于小鹏、蔚来，不过也在去年5月份建立自己的海外市场团队并开始研究海外市场销售渠道等问题，为大规模出海做准备。可以看到，随着越多越多的竞争对手把目光投放在海外市场，本来实力就略逊一筹的爱驰汽车能够在这场战争当中坚持多久就要打个大大的问号了。
除了理想汽车以外，像目前的造车新势力第二梯队零跑汽车其实也曾遭遇过经营危机，其早年间错误估计入门轿跑市场会迎来爆发，于是推出了S01这款颇有特点的小跑车。然而事与愿违，S01上市后由于这样那样的问题并没有引来爆发，甚至一度陷入了质量危机。为了活下去，零跑汽车及时转型，推出了微型电动车T03。虽然一度被业内质疑模仿奔驰Smart，但是T03凭借较低的购入门槛、同级别最高的续航，零跑T03获得不少年轻人的追捧。T03上市后，2020年用累计销量达到10266台，成为零跑汽车的销量主力。来到2021年，零跑T03全年更是累计交付38463台，占据零跑汽车近9成的销量。可见为了活下去，一直坚持全栈自研的零跑汽车也在放下身段。
此外，资金的注入也为本就缺钱的爱驰汽车发展提速。要知道，本应该在去年9月上市的爱驰第二款车型——爱驰U6之所以一直跳票到今天还没上市的主要原因也是缺钱。不仅如此，注入资金的爱驰汽车也有望在渠道建设方面加速。公开数据显示，截止到2020年底，爱驰线下销售门店超过50家，覆盖超过35个城市，含25家体验中心、2家交付中心。相比之下，“蔚小理”三家在2020年底线下门店的数量分别达到了204家、160家和52家，正因如此，爱驰汽车在国内的销量才会一直没有起色。可以说，随着这次融资，有钱有人的爱驰汽车如果不再继续孤注一掷海外市场，全副精力投放在国内，在不断爆发的国内新能源市场内，爱驰汽车未免没有追上后来追上的机会。