停牌超过两年半之后，*ST信威(600485)终于披露将于7月12日（本周五）复牌交易。
生态环境部消息，碳排放权交易是实现碳达峰、碳中和的重要政策工具，准确可靠的数据是碳排放权交易市场有效规范运行的生命线。为严厉打击发电行业控排企业碳排放数据弄虚作假行为，加强碳排放报告质量监督管理，保障全国碳市场平稳健康运行，2021年10-12月，生态环境部组织31个工作组开展碳排放报告质量专项监督帮扶。以重点技术服务机构及其相关联的发电行业控排企业为切入点，围绕煤样采制、煤质化验、数据核验、报告编制等关键环节，深入开展现场监督检查，发现中碳能投科技（北京）有限公司等机构存在篡改伪造检测报告，制作虚假煤样，报告结论失真失实等突出问题。
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2021年深圳市家居环境器具等6类产品质量监督抽查发现不合格项目产品及企业名单
身为“动力电池第一股”的国轩高科，4月28日发布了 2022年年报和2023年一季报。年报日当天，恰逢合肥总部召开第三届职工运动会。每年这一天，李缜都会从董事长变为领跑员。但在动力电池赛道上，最早进军这一领域的国轩高科，已经被后来者宁德时代全面赶超。
2022年，国轩高科总产能突破了100GWh，装机量同比增长66.2%至13.33GWh，位列全球第八、国内第四。与电池厂商各种翻倍增长的经营指标类似，国轩高科的业绩涨势表面看上去同样喜人，但若仔细翻阅财报，便能发现其中暗藏端倪。
根据年报，2022年国轩高科营收达230.52亿元，同比增长 122.59%。相比之下，宁德时代的营收为3285.94亿元，同比增长152.07%。结合调研机构SNEResearch的数据统计，国轩高科2.7%的市占率，还不及宁德37%的零头。显然，二者的竞争力早已不在一个段位上。
比如2017年，国轩高科的电池销量同比虽有增长，但营收却下降了0.3%。2018年，公司业绩下滑，当年营收51.27亿元，仅同比增长5.97%；2019年，营收更是同比下降了3%。
毛利方面，2016年国轩高科巅峰时期的毛利率曾高达46.93%，优于宁德时代的43.7%。到了2018年，国轩高科毛利率下降至29.19%，并被宁德时代超越近7个百分点。即便在2022年受锂价波动影响，电池企业的利润空间被矿商挤压，宁德时代的毛利率仍然比国轩高科17.8%高2.5个百分点。
2022年，国轩高科应收账款期末余额总计102.15亿元，有15.74亿元被记为无法收回的坏账。其中，按单项计提坏账罗列了国轩高科目前的主要客户，共计4亿元账款无法收回。
而此前三年，国轩高科应收账款期末余额分别为63.28亿、76.23亿和80.97亿，分别占当期营业收入的127.6%、113.4%和78.2%，金额和占比之高在行业罕见。2022年，这一数字缩窄为44.3%。但对比宁德17.6%的应收营收比，仍然非常高。
最后，关于国轩高科的真实利润情况，同样是不能忽视的问题。通过查阅国轩高科的近年财报发现，这样一家在全球市场中占有一席之地的企业，始终未打破“增收不增利”的魔咒。
2022年，国轩高科营业利润达1.99亿元，同比上升408.87%；归母净利润3.12亿元，同比增长206.15%。乍一看业绩增速比起宁德时代也不落下风，但如果扣除当期非经常性损益就会发现，国轩高科的主营业务实际处于亏损状态。
根据财报，2022年国轩高科非经常性损益达8.26亿元。也就是说，公司主营业务全年亏损了5.15亿元。值得注意的是，在当期非经常性损益明细表中，有9.21亿元的政府补助资金被计入其中。
实际上，国轩高科过去几年一直靠合肥政府真金白银的扶持。2020年和2021年，公司归母净利润为1.50亿元和1.02亿元，政府补助金额达3.9亿元和5.6亿元，扣除非经常性损益后的亏损2.36亿和3.42亿。也就是说，如果没有引入外援，国轩高科很难扭亏为盈。
李缜显然也深知这一点，但和宁德时代创始人曾毓群的发家史不同。自1992年下海经商以来，真正让他掘得第一桶金的是房地产，让他在安徽商界扬名立万的也是房地产。2005年二次创业成立国轩高科，是因为开发的小区太阳能路灯不到半年就坏了，才决定向电池业务做延展。本质上，契机也是房地产。
根据第三方研究机构EVTank分析认为，未来十年，锂离子电池仍然是新能源汽车和储能领域的主要电池技术路线。预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211GWh和6080GWh。
作为国轩高科第一大股东的大众汽车，准备在新能源车型上搭载磷酸铁锂电池，2023年先从入门级车型开始。曾有业内人士分析，国轩高科有望成为大众汽车磷酸铁锂电池主要供应商。
2022年，宁德时代的海外业务毛利率为21.46%，虽然较上一年下跌9%，但仍高于国内19.9%的毛利率。国轩高科海外业务18.79%的毛利率，也高于中国大陆地区17.65%的毛利率。
根据IRA法案，消费者5.5万美元以下的轿车、8万美元以下的SUV或皮卡，都能获得7500美元的补贴。但前提条件是，购买车辆如果装配了来自“敏感实体”的电池，就无法获得任何补贴。而中国不论何种类型的企业，都有可能被定义为“敏感实体”。
2022年，国轩高科海外营收达29.8亿元，同比增长464.76%，占公司总营收的12.9%。其在欧洲、美国、阿根廷、印尼和越南规划了100GWh的总产能。位于越南的河静电池工厂一期5GWh的项目已经开工。
出海才能有所作为
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不过，竞争对手们的产能规划胃口似乎更大一些。到2025年，宁德时代的目标产能是670GWh，比亚迪和蜂巢能源则为600GWh，中创新航和国轩高科的产能规划分别为500GWh、300GWh。
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2021年末，国轩高科分别获得长城汽车4年交付总电量不低于10GWh订单，以及美国某知名大型上市车企6年不低于200GWh的订单。
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不过欣旺达的野心不算小，梁锐曾在采访中表示，未来的目标是做到国内动力电池排名前三。
不合格
广汽集团表示，自主电池厂前期产品以配套广汽埃安及广汽集团内企业为主，后续将拓展外部市场，开展市场化运作。
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本次抽查了深圳市30家受检单位销售的40批次家居环境器具，发现不合格产品7批次。
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