本篇文章给大家谈谈二手跑车轮胎，以及跑车轮胎图片的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
315，揭秘电商轮胎低价黑幕
今年的315马上就要到了，不少潜伏已久的假轮胎与假机油统统连根带起浮出水面。不少轮胎师傅都遇到了给客户安装轮胎时，发现轮胎是假轮胎或翻新轮胎的尴尬场景。
网销假机油变本加厉
近些年，除淘宝、PDD等电商平台售卖低价轮胎产品一直饱受诟病外，短视频平台与二手交易平台又兴起了一种新兴轮胎售卖方式，那就是拆车件轮胎。
但据小邦了解，其实大部分拆车件轮胎并不是真正的拆车件，反而是人人喊打的翻新轮胎亦或是假冒轮胎！
那么何以见得呢？
我们来到电商平台搜索拆车轮胎，随便一翻会发有很多销量10万＋的店，而且卖的都是大牌轮胎的拆车件，那么真的会有那么多拆车轮胎么？
小邦这里不否认有的商家真的是车主替换下来的拆车轮胎。但有着如此庞大的货量的店家，很难不让人怀疑。
据小邦了解这些轮胎，为掩人耳目，将原有轮胎基础上加深，或是在磨平的轮胎胎面上套一层橡胶进行雕刻，再冲洗刷油而成的。
之前，一个轮胎刻花美容的小作坊内部视频流出。通过视频可以看出在满是废旧轮胎、二手轮胎的一个仓库中，3-4位人员正在给轮胎进行打磨、刻花、刷油，经过几道简单的工序，一条崭新的“美容轮胎”就诞生了。
先前，浙江卫视《今日聚焦》节目历时1年调查，揭露了低价“伪”翻新轮胎的内幕。
“拆车轮胎”素质如何？
那我们来看看电商平台的所谓“拆车轮胎”的素质如何。
首先我们从评论中可以清楚看到，如下图所示：
上图是小邦从评论中找的较为清晰的一张，我们忽略轮胎上的泥土，可以清晰看到其胎面花纹均匀程度是与正品轮胎大相径庭的。且评论中买家表示，买的这条轮胎是9新，以下是买家与网友对其的评论。
更有甚者的好评简直“一眼假”，直接让消费者拔草。
在各大网站上也有不少购买二手拆车轮胎上当受骗的网友分享经历，如下：
所以小邦非常不建议大家购买二手拆车轮胎。
为何它们能在电商平台
如此猖狂？
近年来随着电商平台问题轮胎愈发严重，而电商平台监管力度有限，多家轮胎厂商表示抵制电商平台。
据不完全统计发现，近几年已经有包括：中策、优科豪马、玲珑、森麒麟、江苏通用等数十家大型轮胎多次发出声明，未与某某电商合作，产品不提供售后服务！
而二手拆车件更是如此，质保相当于没有，完全是把性命交给运气！
真假轮胎如何辨别？
那么我们在了解到其翻新亦或是假冒轮胎后，我们怎么辨别轮胎是否是正品呢？
小邦这里有几个小方法可以对翻新轮胎进行辨别：
1、纹路方面
纹理方面，通常情况下，由于残次创新胎加工很不标准，所以纹沟相对较浅。另外观察轮胎的排水槽和花纹是否均匀，如果被非正规翻新过，轮胎的排水槽和花纹一定会有刀刻的痕迹，并且不均匀。
还有用手指按压轮胎表面，新轮胎用手指按压胎面后，胎面上不会留下指纹，而翻新轮胎的胎面摸上去会留有指纹，这是由于翻新轮胎的胎面有一层蜡的缘故。
2、颜色方面
鉴别翻新胎最直观的方法就是观察轮胎的颜色和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。劣质翻新胎外表颜色会比较鲜艳，光泽锃亮。反而正规出产的新轮胎会看起来相对暗一些。新轮胎胎面呈现蓝光，颜色相对比较自然。
3、轮胎的生产日期
很多人都疏忽了轮胎的生产日期，其实一般轮胎的生产日期都会印在轮胎胎侧靠近轮毂的位置，用4个数字代表生产日期。
这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份，如2816，就是2016年的第28周生产。一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。
并且很多翻新轮胎日期有修改过的痕迹，还请消费者们购买的时候注意一下。
4、标记
正规出产的新轮胎，在轮胎外侧都有一些凸起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。
而大部分的翻新假轮胎的标志都是小作坊自己贴上去的，所以用手扯轮胎胎面上的橡胶钉和这些标志，如果很轻易地就扯掉的必然是翻新轮胎，由于新轮胎与标记往往是一体的，所以扯不掉的是新轮胎。
5、胎面和胎侧的搭接部位
翻新轮胎的胎面与胎肩间有明显的痕迹，因为其胎面是重新贴合加工，所以和新胎有明显的差异，这很容易就能观察出。
首先看胎侧，各种标明是不是齐全，各轮胎厂家都有论坛斑纹代码标明，看斑纹代码是不是与轮胎斑纹对应。
其次看胎肩处胎面与胎体结合部是不是结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。
结尾
轮胎作为我们行车安全最重要的一个部分，就如同大楼的地基一般。好的地基大楼高耸入云的同时无惧风雨，不好的地基可能都撑不到竣工。轮胎方面亦是如此。
这里小邦希望某些商家们，不要动歪心思，废旧翻新出售或是直接售卖假轮胎，这个勾当不是长久之计，迟早会被警察叔叔绳之以法。同时也希望消费者们能去到授权门店或是官方旗舰店进行购买，切勿贪小便宜吃大亏！
小邦这里还希望店主们多多转发，让更多人能够学习到轮胎知识，丰富自身阅历的同时，以免上当受骗。
2799万的布加迪，雪藏7年，开了一千公里，换条轮胎3万
还记得这辆布加迪Veyron 16.4 Coupe吗？这辆车曾经停放在内地首家布加迪展厅里，后来由于种种原因，布加迪关闭了北京的这家展厅，不过车子一直在内地。这辆车在雪藏了7年之后，已经重出江湖。Veyron一共生产了大概450辆，包括了300辆硬顶版和150辆敞篷版。在当年， Veyron可是身份的象征。
这辆2008款布加迪Veyron目前行驶了1000公里，上牌的时间是2013年，报价2799万。当年的新车是2500万，不含税费。而目前2008款的Veyron在国际二级市场的拍卖价格在110万美金，700万人民币不到。之所以在海外价格不高的原因有两个，一个是产量较高，第二是车况差异大，那个时候的超跑都升值，只有Veyron在贬值。
国内外的超跑差价本来就很大，放在内地来说，2799万的价格对于买得起超跑的人几乎不会考虑。虽说布加迪Veyron是从零开始的顶级超跑，但是养护的成本超级高，又是十多年前的产物，如果买下来玩一段时间再卖，亏损百万起，还不一定卖得掉。
布加迪Veyron被打造出来的意义不仅仅是马力，而是布加迪把工程学最顶级的技术融合到了一辆车里面。说的再好，在内地就是得不到认可，法拉利拉法可以被转手N次，但布加迪没人考虑。想要玩布加迪，成本是相当高，就拿轮胎和保养来说。
布加迪在内地做一次保养的费用差不多5万美金，差不多31万人民币，目前内地超跑玩家们的超跑主要以拉法，迈凯伦P1，迈凯伦塞纳，保时捷918为主，没有哪款车保养需要这么贵。还有就是轮胎，布加迪Veyron的轮胎都是米其林特别定制的，而且前后轮胎的规格都不一样。
前轮胎规格：R20 265-680 ZR 500A，后轮胎规格：R20 365-710 AR 540A，一条前轮胎五千美金，后轮胎七千美金。一套轮胎差不多就要15万人民币，还不算各种运费。这种轮胎之所以要定制，是它可以承受400km/h的速度，一般轮胎是做不到的，每条轮胎制作需要花1个小时，并且按照飞机标准制造，橡胶也是特制的。尽管如此，当Veyron达到极速状态行驶后，轮胎最多也只能承受15分钟。
布加迪给车主的建议是每4000公里换一次轮胎，轮胎换到第三次的时候就必须换轮毂，这样可以保证极速时轮胎的密封性。如果换四条轮胎加四个轮毂，轻轻松松可以买一台入门保时捷。所以说老款的布加迪养不起，而目前新款布加迪的养护成本就不会这么昂贵。
布加迪快大家都知道，最高时速达407km/h，只有自己能超越自己。这在很大程度要归功于精湛的赛车制造技术。4个涡轮增压器把汽油压入含有64个阀门的16缸“W”型发动机，最大输出1001匹，最大扭矩1250牛顿米，百公里加速仅需2.5秒。