本篇文章给大家谈谈网络电话机柜单价，以及网络电话机能当普通电话用吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
每小时最高5元，共享充电宝又涨价？多家企业这么答复
继共享单车行业集体涨价后，共享充电宝也被曝出涨价。
近日，“共享充电宝涨至4元每小时”、“共享充电宝客服回应涨价”的话题冲上微博热搜，共享充电宝的价格与服务再被用户“吐槽”。
不同城市，不同区域，共享充电宝价格的收费也存在差异。澎湃新闻记者走访了上海部分市区商场、郊区沿街商铺以及旅游景点的充电宝价格发现，充电宝价格多以3-4元/小时为主，在一些热门景区，价格达到5元/小时，封顶价格均在99元。在收费规则上，有些充电宝品牌即便多使用1分钟，也按1小时收费。
据其他媒体报道，在北京部分商圈，共享充电宝每1元/15分钟、4元/小时的收费已经比较普遍，一些特殊场景则涨到6元/小时。在南京，租1小时共享充电宝，也普遍要花费4元钱。
共享充电宝价格多在3-4元/小时
近日，有消费者向澎湃新闻记者表示，其在松江区广富林路上的商场扫了一个共享充电宝应急，共使用2小时15分钟，收费12元。“虽然知道现在充电宝价格贵，但看到12元的价格还是吓一跳，最可气的是2个多小时手机并没有充满电，差不多有超过一半的电量。”
该消费者告诉记者，巧合的是，她在2019年使用过同一家共享充电宝品牌的充电宝，时间同样是2小时15分钟，收费是10元。“每小时收费的标准是一样的，不同的是，2019年的收费规则是超出5分钟计入收费时长，不足30分钟按30分钟计算。现在的规则是，超出0分钟就计入收费，按1小时的价格来收。”
在上海，各共享充电宝企业的收费究竟如何？以上海的地标建筑东方明珠广播电视塔以及附近区域的共享充电宝价格来看，价格多在4元/小时，最高5元/小时，24小时的价格在28元到48元不等，99元封顶。
在位于静安寺的商场中，共享充电宝的价格普遍在4元/小时，也有品牌价格稍低，在3元/小时，24小时的价格超过半数品牌是30元，但也有个别品牌是50元，24小时的收费比东方明珠广播电视塔贵出2元。
在上海郊区的沿街商铺中，各家共享充电宝的收费比市区商场稍便宜，绝大部分品牌价格在3元/小时，24小时的收费最低的是怪兽充电，价格是18元，最高的是街电，价格在50元。
共享充电宝企业回应：未涨价
对于自家品牌是否存在涨价的情况，小电方面回应澎湃新闻记者：“目前行业企业定价都是按照市场监督管理局给出的定价范围去做定价的，小电始终遵守市场监管总局的要求，在定价方面符合监管规则，目前未有涨价的情况。”
竹芒科技(旗下有街电、搜电两品牌)方面人士则回应澎湃新闻记者：“近一年来肯定是没有涨过价的，共享充电宝价格是根据各地区场景去定价。如果消费者在四五线使用充电宝肯定没有一线城市贵。同样的，如果你在一个高价格门票的景区里使用充电宝，也会比路边小店贵。”
竹芒科技方面人士表示，其旗下的搜电品牌为代理商模式，由代理商采购搜电的设备后，向下铺点。“其实，搜电的定价权并不在我们公司，是代理商自行定价，但我们会有价格约束，这个模式已经做的很成熟了。”
据悉，针对共享消费领域的服务价格，官方早有声音。
去年6月，市场监管总局价监竞争局曾会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个共享消费品牌经营企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。
这8家共享消费品牌经营企业有6家是共享充电宝企业。按照当时披露的情况来看，当时参加整改的6个共享充电宝品牌共有机柜426万台，占市场份额约80%。当时，各品牌平均价格为2.2-3.3元/小时，标价在每小时3元及以下的机柜占比69%-96%，从最高价格占比来看，均不超过1%。相对而言，处于热门旅游景点等相对封闭区域或者繁华商业区的机柜价格仍然高于均价。杭州市西湖景区88家共享充电宝商户中有23家降价，最高价格由10元/小时下降到8元/小时，目前每小时3元及以下占比25%，每小时4-6元占比58%，每小时7-8元占比17%。
[ 编辑： 彭忠粤 ]
轨道交通公务电话系统与专用电话系统
公务电话系统
（1）系统方案
由于崔家店控制中心为多条线路共用中心，公务电话系统可考虑多线共用中心交换设备，也可考虑单线建设各自的中心交换设备。从技术及经济角度考虑，多线共用中心交换设备符合资源共享原则，在满足各线需求的同时可降低整体建设成本。因此，在条件允许的情况下，推荐优先采用扩容先建线路交换中心方案。单独建设公务电话系统作为备选方案。
如果未来需单独建设公务电话系统，可选择的方案主要有程控交换方案和软交换方案。与程控交换技术相比，软交换技术具有组网灵活、性价比高、扩展性好、业务提供能力强等优点，不仅能满足本线公务电话用户对系统扩展性、维护管理、业务提供等方面的需求，还能为将来系统的扩容和其它线路接入预留充足的条件。作为新一代的电话交换技术，软交换技术符合通信技术的发展趋势，能够更好的服务于城市轨道交通，并且在轨道交通中已有成熟使用案例。因此，建议单独建设公务电话系统时采用软交换设备进行组网。
控制中心采用共享方案，优先扩容接入采用软交换方案的先建线路的交换中心。
（2）系统构成
根据推荐方案，在中心扩容先建线路中心设备硬件及软件，并独立设置网管终端。
在各车站、车辆段、停车场分别设置接入设备，负责完成本站/段/场公务电话用户的接入。站/段/场至中心的传输通道利用传输系统提供的通道。
一般车站按80线配置，换乘站按100线配置。
车辆段按1500线、停车场按800线配置，在下阶段可根据车辆段/停车场设置的规模对容量进行调整。
专用电话系统
（1）系统方案
根据电话交换技术的发展和其它城市轨道交通建设的经验，公务电话系统与专用电话系统的组网方案主要有三种：方案一、公务电话系统与专用电话系统两系统完全合设方案，调度电话功能利用公务电话交换机中的功能模块实现，其他专用电话采用热线功能实现；方案二、两系统完全分设方案；方案三、两系统部分合设方案，即调度电话单独组网，其他专用电话功能利用车站公务电话交换机功能模块实现。
三种组网方案，在轨道交通领域都有应用案例，方案二实现公务电话与专用电话系统独立运行，在公务电话的应用、维护和改造时，不会影响专用电话系统，在使用上两个系统可以在一定程度上互为备份，系统的可靠性高。因此，为提高系统可靠性，简化传输系统配置（相较方案三），保证与行车指挥直接相关业务的安全性，推荐6号线工程公务电话系统与专用电话系统采用分设方案。
（2）系统构成
系统在控制中心设置一套数字调度主系统，各车站和车辆段、停车场各设置一套专用电话分系统设备，主系统与分系统间通过传输系统提供的2M数字中继通道星环型连接。另外，为保证系统的可靠性，相邻站间专用电话分系统通过区间电缆配置站间实回线模拟中继相连。
在控制中心设行车调度台、电力调度台、环控（防灾）调度台、维修调度台等；各车站、车辆段、停车场设置调度值班台和各种站/段/场内分机。
在区间设置轨旁电话，主要用于列车维护人员在区间工作和紧急停车情况下列车司机能及时与车站和其它有关单位之间的通话联系。在正线区间内一般每隔150～200m设置一台轨旁电话机设备。
轨道交通公务电话系统与专用电话系统
公务电话系统
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如果未来需单独建设公务电话系统，可选择的方案主要有程控交换方案和软交换方案。与程控交换技术相比，软交换技术具有组网灵活、性价比高、扩展性好、业务提供能力强等优点，不仅能满足本线公务电话用户对系统扩展性、维护管理、业务提供等方面的需求，还能为将来系统的扩容和其它线路接入预留充足的条件。作为新一代的电话交换技术，软交换技术符合通信技术的发展趋势，能够更好的服务于城市轨道交通，并且在轨道交通中已有成熟使用案例。因此，建议单独建设公务电话系统时采用软交换设备进行组网。
控制中心采用共享方案，优先扩容接入采用软交换方案的先建线路的交换中心。
（2）系统构成
根据推荐方案，在中心扩容先建线路中心设备硬件及软件，并独立设置网管终端。
在各车站、车辆段、停车场分别设置接入设备，负责完成本站/段/场公务电话用户的接入。站/段/场至中心的传输通道利用传输系统提供的通道。
一般车站按80线配置，换乘站按100线配置。
车辆段按1500线、停车场按800线配置，在下阶段可根据车辆段/停车场设置的规模对容量进行调整。
专用电话系统
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根据电话交换技术的发展和其它城市轨道交通建设的经验，公务电话系统与专用电话系统的组网方案主要有三种：方案一、公务电话系统与专用电话系统两系统完全合设方案，调度电话功能利用公务电话交换机中的功能模块实现，其他专用电话采用热线功能实现；方案二、两系统完全分设方案；方案三、两系统部分合设方案，即调度电话单独组网，其他专用电话功能利用车站公务电话交换机功能模块实现。
三种组网方案，在轨道交通领域都有应用案例，方案二实现公务电话与专用电话系统独立运行，在公务电话的应用、维护和改造时，不会影响专用电话系统，在使用上两个系统可以在一定程度上互为备份，系统的可靠性高。因此，为提高系统可靠性，简化传输系统配置（相较方案三），保证与行车指挥直接相关业务的安全性，推荐6号线工程公务电话系统与专用电话系统采用分设方案。
（2）系统构成
系统在控制中心设置一套数字调度主系统，各车站和车辆段、停车场各设置一套专用电话分系统设备，主系统与分系统间通过传输系统提供的2M数字中继通道星环型连接。另外，为保证系统的可靠性，相邻站间专用电话分系统通过区间电缆配置站间实回线模拟中继相连。
在控制中心设行车调度台、电力调度台、环控（防灾）调度台、维修调度台等；各车站、车辆段、停车场设置调度值班台和各种站/段/场内分机。
在区间设置轨旁电话，主要用于列车维护人员在区间工作和紧急停车情况下列车司机能及时与车站和其它有关单位之间的通话联系。在正线区间内一般每隔150～200m设置一台轨旁电话机设备。