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配置上堆料？好的发动机或变速器，才是决定汽车性能好坏的关键
说起国产车，名牌音响、氙气大灯、电动座椅、多功能方向盘、电动空调、日间行车灯……国产车配置让人眼花缭乱，而且价格便宜，可谓“物尽其美”，但却总是被购车者diss，宁可买配置更低的合资车也不愿买国产车。
有人说国产车看得到的地方都是亮的，摸得到的地方都是软的，其实根本原因就是国产车的三大件太让人失望了！性能不够配置来凑，越来越多人不买账了，知道要透过现象看本质，10个好配置也抵不上一个好的发动机或变速器，它们才是决定了汽车性能好坏的关键。
发动机：汽车的心脏，国产的软肋
发动机被称为汽车的心脏，是一辆车的核心部分，如果发动机本身质量不好，很容易造成油耗高、漏油、抖动、异响、动力不足、无法启动，甚至有可能威胁驾驶员的生命安全！
很多情况下，看排量或功率无法判断发动机的好坏，而是得看热效率。一般汽油传统发动机的热效率在30%多的水平，丰田曾宣称未来的车用发动机热效率将“很快达到50%”，让人惊叹不已。目前，世界上发动机公认最强的是丰田、本田、奔驰等国外品牌，本田2.4L自然吸气发动机、奔驰M272发动机等都是十分优秀的发动机。
发动机是汽车上最复杂的部件，成本大约占整辆汽车价格的25%到35%，而发动机又是自主国产车最薄弱的一个环节。目前市场上对长城2.0T发动机（搭载车型哈弗H8）、吉利3.5L发动机（搭载车型博瑞）等的口碑还算不错，还有渐渐被人淡忘的奇瑞，可以说是国内发动机最强的代表。
虽然国内也生产出了一些差强人意的发动机，但许多发动机的核心零部件还是依靠国外，而且国内零部件厂也有很多是合资企业，如辉门、博世、电装、博格华纳等。更何况发动机需要和整车车架放在一起做匹配调校，依赖购买来组装是做不出好车的。
我们的发动机到底差在哪儿？要知道日本、德国都将汽车作为工艺品在制造，劳斯莱斯更是纯手工打造，用匠心在生产车辆。虽然我们也有无尘组装车间，但发动机内部要求极高的精度，我们最缺乏的是数量足够的高素质技工，缺乏核心技术，只想着抄袭别人，又怎么可能成为优秀的品牌？
变速箱：国产车长久的痛
变速箱作为汽车的动力传输装置，关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而影响到驾驶体验、燃油经济性和操控平顺性。也只有买到过变速箱不靠谱车型的用户，才能感受到什么叫顿挫、闯动、反应慢，简直抖到你奔溃。
德国采埃孚、日本爱信、日本捷科特、韩国现代派沃泰等都是全球顶级的变速箱品牌，10万级别的自主品牌车型里，大家都会偏向购买那些搭载日本爱信的6AT变速器的车型。而国内依然采用直接外购的方式整车装配，自主研发技术不错的非常少。研发成本低了，汽车价格便宜了，但如果中间的供货出现延误，势必会影响到装配进度。
国产车价格低的背后是缺乏核心技术，目前国内自主设计生产的变速箱正在投入使用的寥寥无几。一方面，制造高品质的变速箱对设备要求相对较高，而国内的生产设备老旧，多数也不符合实际使用的型号，无法跟上生产的需求。另一方面，好的变速箱对钢材的级别要求更高，国内的钢材冶炼技术和国际先进水平差距不小。没有一个配合良好的变速器，即使发动机给力，最终也难以提高驾驶舒适度。
就自动变速器领域而言，近年来国内车企取得的成果还很少。奇瑞算是中国自动变速箱领域的先锋，早在2004年，奇瑞就开始正向研发CVT变速，2015年奇瑞第二代CVT变速箱正式投产。盛瑞8AT液力自动变速箱也算是目前中国变速箱中最出名的产品之一，它首先解决了国产8AT变速箱从无到有的可能，但与国外的一些变速箱比起来，仍缺乏一些技术亮点。
底盘：渣底盘毁人生
虽说发动机和变速器非常受重视，但仍有不少老司机认为底盘的扎实度可靠性最为重要。底盘犹如人体的骨骼，形成汽车的整体，底盘扎实，悬挂弹跳有韧性，侧倾合理，而底盘差劲，则会产生散架的感觉，在路面糟糕或高速路段的感受尤为明显。
选择底盘的标准因人而异，日常驾驶讲究舒适性，适合悬挂偏软、底盘稳定的车；如果注重操控性，更推荐转向灵敏、悬挂较硬、抓地性强的运动版车型。底盘的好坏不像发动机和变速箱那样可以数字化分析，需要上车驾驶来亲身感受，把悬架、刹车、转向作为一个整体来进行评价。
可以说，底盘的技术含量不逊于发动机。目前世界上底盘最扎实稳重的要数美国车，欧洲车的综合分数更高，比如大众、福特、沃尔沃、标致雪铁龙等都是全球用户拥趸的品牌。
而在自主品牌发展中，真正自主研发而且水平还不错的寥寥无几，包括现在火热的吉利、传祺、比亚迪都是逆向开发，只有奇瑞在默默正向摸索，而且在国际上也称得上中等偏上水平，比如说瑞虎7、艾瑞泽系列和观致。虽说奇瑞今年埋头技术丢了市场，但它对正向开发异常执着，一时的市场失利获取未来的技术飞跃，这才是中国车企该正视的。
不可否认，国产车存在底盘结构模仿的普遍现象，底盘耐力需要时间来检验，在缺乏设计能力与技术研发的积累的情况下，模仿终究难以长久。
根据中汽协发布的数据显示，今年上半年，国内乘用车销售了1125.30万辆，同比微增1.61%，中国已经是汽车大国！而且国产车的漂亮外形和华美内饰完全不输合资车，但汽车三大件始终是国人心上的刀口。虽然我们还没能实现完全自主设计与生产，但我们也看到越来越多国产车的进步，相信假以时日，国产车一定能实现质的飞跃。（堂哥果然还是个正能量小王子！）
日系钢炮能否逆袭登上王者宝座？20万买拉风敞篷性能还很不错
B站网友：小飞侠LALA
鼠哥，最近看新出的雅力士GR，你有关注吗？对于喜欢拉力赛有喜欢小车的我看视频可觉得太香，听说广汽要引进，鼠哥能聊聊价格么，还有这台车的三缸发动机，如果有机会你会测评一下么，求翻牌
很多人知道丰田有TRD版本，但是GR大家听起来可能略显陌生，先跟大家讲一下TRD和GR这两个词
GR品牌全名是“GAZOO Racing”，2017年的时候正式成立，专门借助赛事经验来开发量产车型，相当于本田的Type R，这个品牌是丰田章男（现在丰田的老大）一手带起来的，丰田GR一致致力于汽车赛事，也在2018年的时候夺得了勒芒24小时耐力赛和WRC的冠军，可以这么理解，丰田的GR就是可以量产的最低配赛车
而TRD不同，TRD 是基于现有车型进行改装和升级，有点奔驰和巴博斯的意思
前段时间GR雅力士还是挺火爆的，但是具体会不会引进还是个未知数，GR雅力士外观看起来就不一般，非常战斗的熏黑包围，中网有GR的标识，PS4S的高性能轮胎，赛车座椅，无边框车门，还有碳顶，非常精致又非常凶狠的小钢炮
采用代号为GT16E-GTS的1.6升直列三缸涡轮增压发动机，号称“地表最强三缸机”，一个三缸机最大马力能达到272匹，最大扭矩370牛米，搭配6速手动变速箱，GR-Four四驱系统，前麦弗逊后双叉臂，能看出来运动取向非常足
从海外版本换算下来，假如这款车引进到国内，落地怎么着也超30W了，绝对是不折不扣的“大玩具”
一说到这个价位我就想起来我那台福克斯RS
这个车我要澄清一点啊，它离合器不是那么容易坏，我那台坏了纯粹是因为前车主不会开，导致现在X鱼上卖福克斯RS的只要一听问离合器的就一肚子火
扯远了，目前国内开过雅力士GR的人对于这台车的评价普遍都非常高，所以我对它的期待值也是非常高，等它引进的时候我一定要赶在前十名好好体验它一把
但是目前国内关于这个机子的资料比较少，暂时没法跟大家详细聊，等到时候我拿到这辆小钢炮，高低给大伙整一期节目
微信网友：子庆
鼠哥鼠哥，我去年毕业，打算过完年后找个离家不太远的工作，现在先买个车以后代步用，家里说最多给23万，说我随便挑，请问这个价格能买到什么好看的车型？我只想要双门跑车，能敞篷更好，我就是要骚要有回头率，我想让路上的妹妹都看我！求鼠哥给个建议呀！
想要一个骚一点，回头率高一点，路上妹妹都看我的车，年轻气盛的小伙子，刚毕业这种要求我也可以理解~
20万出头要骚一点的我给你推荐三款车，15款2.3T野马
2.3T EcoBoost发动机，搭配6AT变速箱，314匹马力，扭矩434牛米
美系车做工比较糙，内饰有异响
发动机会出现渗漏，需要重新打胶，悬挂调校比较硬，舒适性差一些，但是外观是真的没的说，确实是帅
或者你可以看看09年的保时捷Boxster
2.9L水平对置6缸，255匹，7速PDK变速箱，255匹，290牛米
非常小巧的一辆车，外观也很漂亮，尤其是红色黄色，非常精神，而且保时捷这个标就增色不少
车内空间偏小，也就只能拉一个妹妹，内饰中控看着比较老气，当然后期维保价格很贵，毕竟是一台保时捷
或者考虑一下11年左右35i的Z4
N54B30的机头，3.0T直6，7速湿式双离合，340匹马力，350牛米
这辆车操控不错，动力很好还是硬顶敞篷，当然也有宝马通病，渗漏问题，同样也是两座车型，空间比较小
这辆车不仅可以吸引妹妹，也能吸引同性，要知道N54在宝马圈里的地位可不低，潜力非常之大，只要解决好散热问题，它能带你吊打路上95%的车
注意买这种敞篷车一定要注意检查敞篷机构的工作状态还有看车辆的密封性是否良好，敞篷机构坏了至少5位数，密封不好你就等着下雨天车内打伞吧
等你到了我这个年纪你就不会再考虑这样的车了，你会发现吸引妹妹的车不如吸引男人的车好玩，二十多的预算你买辆高R不比上面几辆车都快乐
小程序用户的问题
鼠哥，冬天车内有汽油味是怎么回事？有的时候感觉还有点臭味
车内臭这个问题很多车会在夏天的时候发生，就比如说之前的蒙迪欧，一些奥迪车型，止震板中的沥青以及橡胶，在温度高一点的时候会产生异味，非常刺鼻，并且对人体也会产生一定的伤害
还有就是三元催化器的问题，如果你的车没有改装，但是你觉得比较臭，检查一下是不是三元催化器堵了或者是坏了，尾气不过滤，味道自然就臭了
汽油味是怎么回事呢，主要分两种情况，一种是冷车启动的时候有味道，特别是在车库等密闭的环境下
原因是汽油燃烧不充分，在冷车启动状态下，车辆为了尽快提升水温，ECU就会控制喷油嘴多喷油，混合气一直处于加浓状态，这样就会有很多没有被燃烧充分的油蒸汽排出，这就是你所闻到的汽油味
如果车辆启动后水温上来了还是有这种问题，就是碳罐出了问题
碳罐主要是将油箱中多余的汽油蒸气引入燃烧，防止挥发到大气中，一旦碳罐出现了问题就会造成油蒸汽反流，也就是你闻到汽油味的主要原因，并且在加油的时候也会在没加满的情况下跳枪
一般碳罐在8万公里左右需要更换一次，成本也不高，几百块钱就可以解决
微博网友：
鼠哥，昨天开车拐弯没注意，右后轮磕到道牙子上了，感觉开着没什么事就没管，结果今早发现轮胎鼓了个包，我平时也不怎么跑高速，在市区开不管的话影响吗？如果要换的话你推荐换什么胎比较好？哦对了，我开的是英朗，求翻牌
先说一下鼓包是怎么引起的，首先刨除掉轮胎质量问题，在行驶过程中，轮胎遇到猛烈冲击，比如说压过凸起比较明显的井盖，快速的压过较高的减速带都有可能引起轮胎鼓包
轮胎鼓包是非常危险的，像一颗定时炸弹，不一定什么时候就会爆炸，假如你借道超车时突然爆胎，那后果不堪设想，所以如果轮胎出现鼓包的现象，一定要及时更换轮胎
我在生活里用的比较多的轮胎就是马牌和米其林，舒适性很好并且在胎噪抑制方面做的很不错，在新能源汽车领域里，我觉得马牌轮胎做非常好，比如我之前的蔚来ES8，还有ES6，前两天我拍的一期关于比亚迪汉的节目，它们原厂都采用的是马牌的MC6轮胎，而且许多今年新上市的电动车也选择了马牌作为原配
低温的抓地力给我感觉挺强的，制动性能也比较可靠，就是价格略微会贵些，看你能不能接受
或者你可以在网上看看每个轮胎品牌的特性，然后根据自己的需求决定
本期的ASK就到这里啦
我们下期再见~