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从“油腻大叔”到“年轻帅气”——“官车”是怎么越走越年轻的
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想必大家看到标题就已经大概知道今天要讲什么内容了。今天就要来讲讲大家都一直喊为“官车”的奥迪A6，奥迪A6现在应该没有不熟悉的吧，路上经常也能看得到。好了，扯远了，今天依旧来给大家讲讲车型的历史！
奥迪
跟之前讲解的宝马5系、奔驰E级一样，奥迪A6最开始也不是就直接叫奥迪A6的，因为在以前，车企造车基本都是以发动机的排量或者某种代号来进行命名的。
奥迪A6车系的前身是奥迪100。这个奥迪100说来也是有趣，因为当时奥迪所在的汽车联盟被卖给了大众集团，且有可能会被“抛弃”。于是，奥迪在克劳斯的领导下悄咪咪的进行研发，造出了一款中大型轿车，当时是叫做F104。
奥迪100 C1 图片来源于网络
项目曝光后，大众集团高层被这辆车惊艳到，随后对该车进行了量产。
1968年第一代量产的奥迪100亮相，它的设计优雅而且车辆所搭载的发动机是一台1.8L的四缸机，比起当时的竞争对手优势较大。在当时也很受欢迎。
一年后，因为形势大好，奥迪推出了奥迪100的双门轿跑版本，而且发动机的排量也升至1.9L，马力也有所上涨。
奥迪100(c1）轿跑版本 图片来源于网络
此车一出，再次大受欢迎，上市初期就出现了供不应求的现象。
1970年，因为需求量的不断加大，大众集团不得不扩充多一条生产线来生产奥迪100以满足市场需求。奥迪100（c1）上市仅三年就销售了超过50万台车，由此可见是有多受欢迎。至1976年停产时，它总共售出82.7万辆，市场表现十分优异。
奥迪100停产后，接替他的是奥迪100（C2），也就是第二代，这辆车搭载了现在几乎见不到的五缸发动机。对于当时的人们来说，这种拥有比4缸更强的动力，但却没有6缸那样多的油耗，是十分具有吸引力的。不过相信5缸机的缺点大家也都知道，因为五缸机不平衡。
奥迪100（C2） 图片来源于网络
1978年，奥迪首次把涡轮增压技术引入到奥迪100车型中。同时五缸鼻祖的2.1L汽油机也扩缸至2.2L，并塞进了一颗涡轮增压器后使得最大马力飙升至170匹。随着时间的推移，第二代的奥迪100也将停产。
接着便是第三代的奥迪100（C3），因为当时发生了石油危机，所以各大车企都在争相研究如何降低油耗和进行车身外观改造以降低风阻系数。
于是奥迪100（C3）便诞生了，该车的风阻系数只有0.3。
奥迪100 （C3） 图片来源于网络
C3开始，Avant被重新定位为旅行车而不是上代的掀背车，由此开始“Avant”成为了奥迪旗下的所有旅行车的尾缀，并沿用至今。同时，奥迪也开始将涡轮技术使用到其它车型上，以实现全面的涡轮化。当时能买得起奥迪100（C3）的人非富即贵。你们懂得。
1988年，奥迪100（C3）以CKD的方式落户长春一汽，它提供了1.8L四缸和1.9、2.3L五缸引擎供选择，直至到1991年停产，奥迪100家族它一共售出107万辆，而国内的100停产后改为红旗继续售卖至2006年。
到了1990年，第四代的奥迪100（C4）登场。整车的设计比起上一代更加的圆润。中网方面也进行了加大。
奥迪100（C4） 图片来源于网络
1995年，奥迪100（C4）进行了中期改款，正式被命名为了奥迪A6。也是第一代A6。虽然外形上还带着浓重的100风格，但经过小幅修改已经和100拉开了明显的差距。除了提供传统的三厢款和旅行版之外，并首次加入了高性能版的S6。
两年后的1997年，第二代奥迪A6登场，相信大家对这款车就非常熟悉了吧。
第二代奥迪A6 图片来源于网络
从这一代开始的A6车型五缸机没有继续使用，转而使用相对较为平衡的V6发动机。而分支的高性能版在保留S6的同时，增加火力更猛烈的RS6，“RS”一词源自德语RennSport，意为赛车运动，它的进驻意味着RS6足以应付马力的不断增长M5和E class AMG，并在大型高性能房车的市场分一杯羹。
奥迪RS6 图片来源于网络
RS6的性能表现一点也不弱于竞争对手，4.2T 40V 双涡轮引擎带来450hp/560Nm的动力，虽然整备质量重达1840kg，在quattro四驱系统的帮助下依旧能稳当地刷出4.9秒破百的好成绩，这就是后来奥迪粉口中的“西装暴徒”。
奥迪还在Avant（旅行版）的基础上植入高低可调的空气悬挂和quattro全时四驱，并且大幅增加离地间隙。而且当时的奥迪A6国产化后，还将车辆进行了加长，开创了中国市场加长的先河。
时间转而来到2004年，第三代的奥迪A6上市，这次的改动是非常之大，首先就是更圆润了，其次中网也直接扩充，变得无比巨大。
第三代奥迪A6 图片来源于网络
C6除了在外观有所改动之外，内饰的更新也是切底性的，为了更便于阅读各类信息，多媒体显示屏被移置空调出风口上方，MMI多功能控制系统的加入大大减少了实体按键，让视觉效果更加简洁。
内饰 图片来源于网络
这代的RS6，不仅装配了一个V10的大心脏，奥迪的工程师还不满现状，又在引擎的两边各塞了一颗涡轮，在绵延不绝的排气的冲击下，这台经过重新调教的十缸机器最大马力被推至580hp/650N.m，比自家R8 V10超跑还高出55hp/120Nm！一度成为奥迪“最强量产车”。
10缸发动机 图片来源于网络
到了2011年，第四代的奥迪A6来了。整体的外观设计已经趋向于年轻化，车身凌厉不再那么圆润。除了外观上的改动，奥迪还不满足于此，已经把目光瞄向了车灯。灯厂之称由此而来。
第四代奥迪A6 图片来源于网络
多边形的前大灯组内集成了复杂的LED自适应照明系统，该系统还会根据不同的路况，自动调整照射范围，而另外一个高科技：ACC（自适应巡航控制系统）也首次出现在A6的配置单上。
国产版的车身长度罕见的缩短，但是车身高度有所降低。同时在配置方面，也逐渐将A8的一些配置下放到了A6，包括HUD抬头显示、泊车辅助系统和夜视辅助系统等配置均悉数出现。
第四代奥迪A6内饰 图片来源于网络
C7的高性能版本主力放在了旅行版上，除了S6还保留三厢轿车之外，RS6更是统一旅行车阵线。为了在E级以及5系的同台竞技中不被抛离，C7在2014年经历了中期改款。虽然在内饰方面并没有太大改动。
中期改款的C7 图片来源于网络
很快，迎来了最新的一代的A6，2018年上市的第五代奥迪A6看起来完完全全的是一位“年轻帅气”的小伙子了。
最新一代奥迪A6 图片来源于网络
C8基于全新MLB Evo平台打造而来，无论是整车轻量化程度、悬架结构还是电气化先进程度都有着飞跃的提升。而且内饰方面也进行了升级，屏幕变为了三块液晶大连屏。看起来科技感十足，尾部也像A8一样由一条镀铬贯穿。
尾部 图片来源于网络
那么这次的A6车型历史就给大家简单介绍到这里了。
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