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智库锐见：“厕所革命”怎么搞，智库支几招
习近平总书记指出，厕所问题不是小事情，是城乡文明建设的重要方面，要把这项工作作为乡村振兴战略的一项具体工作来推进，努力补齐这块影响群众生活品质的短板。
“小厕所，大民生”。据统计，一个人每天进洗手间如厕或者清洁约6-8次，一生中大约要花3年的时间在洗手间里，可见，厕所虽小，却是关系我们国计民生，甚至体现着百姓幸福感与社会文明程度的大事。
今天，小智联合著名民间智库“零点有数”的资深分析师们，用问卷和大数据来观察我国公共厕所的现状和问题，提出“厕所革命”的有效解决方案。
中国城市公共厕所现状：密度稀疏 人均不足
研究表明，人从便急感产生到开始排泄一般间隔在7-15分钟之间，按成年人常规步速行走，约走1公里左右。以出发点为半径画一个圆，面积约3.1平方公里。根据我们掌握的大数据，中国八成的城市公厕密度小于0.1个/平方公里，即每10平方公里才有1个公共厕所。2015年，全国公共厕所数量为12.6万座，每一万中国人平均拥公厕仅2.8座，公共厕所数量缺口巨大。
推进“厕所革命”成果显著，但仍存在问题
习近平总书记曾在2015年、2017年分别两次对中国“厕所革命”作出重要指示。近几年，“厕所革命”从城市扩展到农村，全国共新建改扩建旅游厕所7万多座，超额完成三年行动计划目标任务的22.8%。
厕所革命势在必行（图片来自网络）
虽然“厕所革命”成果突出，但不可否认的是仍存在一些不易解决的问题。
首先，修建公厕耗资巨大。三年来，从中央到地方，财政资金投入超过200亿元。
其次，公厕维护成本过高，已有公厕缺乏专人维护，如厕环境不尽如人意。据“零点有数”相关问卷统计，有66.4%的受访者仍然将公共厕所称之为无可奈何的选择和噩梦般的经历。
第三，公厕要修建在人流量多、需求量大的繁华地段，但是在这些地段建公共厕所时，由于公厕不能和其他建筑建在一起，导致厕所的容积率不能太高，建厕所的投入大、产出低。
应开放商业空间厕所，建立分级补贴机制
相关调查问卷显示，在提到公厕改进措施时，参与调查的大部分公众认为应该改善已有公共厕所的使用环境（37.7%），开放更多商业空间的厕所（35.4%），只有26.9%的公众认为应该修建更多的公共厕所。
在巴黎、伦敦、东京等全世界主要城市中，其实是很难找到公共厕所的。在美国，法律规定所有商业空间都必须有厕所，并且要对外开放；在澳大利亚，无论你消费与否，内部厕所都向公众免费开放；在德国，甚至连政府机关也可以进入并且借用他们的公共厕所。这也说明全世界先进城市在推进厕所文明中的重要经验，是开放厕所而非修建独立的公共厕所。
对比我国，在生活节奏较快、流动人口较多的大城市，使用公厕的机会和需求较大，而麦当劳、肯德基等快餐连锁店选址以及数量均考虑了城市居民生活节奏和流动人口数量等实际情况。因此，城市人群密度、公厕需求度与此类经营性场所密度具有较高的正相关性。
目前，大部分连锁商家并不会拒绝向行人提供免费厕所，麦当劳、肯德基也因为干净清洁的环境被国人戏称为“五星级厕所”，不仅因为此举能为他们带来额外的客流和消费，而且经营性场所所处地段人流量一般较多，商家即使拒绝借用厕所也很难真正实施。但是，这确实增加了商家的维护成本，必须派专人频繁打扫。
因此，号召经营性场所及社会各界开放厕所共享，政府应依据不同标准给予相应补助的分级补贴机制，不仅可以取代政府新建公厕及运营维护所需投入的巨额人力物力支出，也为连锁商家解决了因行人借用厕所而额外支出人力成本的“老大难”问题。此外，对于愿意开放厕所共享的商家给予明确标识，绘制“如厕地图”等举措，既为商家提供了宣传引流平台，又把用厕需要分散拆解到了多个商家中间，对于商家的维护成本也会相应降低，可谓互惠双赢。
借鉴国内优秀案例，打造国际化“新名片”
其实，开放社会各界内部厕所，在我国广州、成都、济南、汕头等地已有先例可循。
例如在2015年，山东省济南市城管局联合市旅游局向全社会发出倡议，号召社会各界为市民游客提供免费如厕服务。此前，该市也曾发布《城市厕所开放联盟倡议书》，动员城市主干道两侧和景区周边的党政机关、企事业单位开放内部厕所，供市民和游客免费使用。政府相关部门定期发放厕所开放所需的清洁备用品，并根据具体路段、客流量和店面大小、保洁标准等，每年每户发放厕所保洁补助费。截至2016年12月，济南市超过1100家加入联盟，开放内部厕所，其中包括企事业单位、宾馆酒店、商场超市等。2016年3月，济南市城管局联合市旅游局进一步推出全国首份“厕所开放联盟”导引图，并且联盟单位挂有“开放式洗手间”标牌。
济南建立“厕所开放联盟”（图片来自网络）
可以预见，更多的连锁餐饮品牌、连锁酒店品牌、连锁咖啡厅品牌、连锁百货商超品牌，会陆续开放内部厕所。有理由相信，在全国各地大力推进厕所开放、共同构建社会厕所文明将成为“厕所革命”的另一大崭新成果，在世界眼中，这也将成为中国的一张“新名片”。
（人民日报中央厨房智观天下工作室、“零点有数”联合出品）
竞争对手直指别克GL8 上汽大众首款商务MPV——Viloran
[爱卡汽车 国内新车原创]
日前，我们从上汽大众官方获悉，上汽大众Viloran将于5月4日公布中文名。据了解，Viloran车型的330TSI豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，预售价分别在35万元以内与40万元以内，新车将于5月28日正式上市。Viloran作为上汽大众首款采用大众品牌新标识的车型，Viloran采用了最新的家族化设计语言，动力方面将搭载2.0T高功率发动机，定位为一款主打商务的MPV车型。
上汽大众Viloran
上汽大众 Viloran
近两年，汽车市场在消费升级的主导下，高端级别MPV市场迎来了发展契机，今年以来随着已经陆续有雷克萨斯LM、新款GL8 Avenir等高端MPV上市，接下来上汽大众首款MPV Viloran也将入市与竞争对手展开竞争。接下来，我们将对Viloran的竞争对手进行分析，希望对卡友们的购车提供帮助。
| Viloran与主要竞争对手车身尺寸、价格的对比 | |||||
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 售价区间 | |
| 上汽大众Viloran | 5346 | 1976 | 1781 | 3180 | 将于5月28日上市 |
| 别克GL8 Avenir | 5219 | 1878 | 1799 | 3088 | 45.99-52.99万元 |
| 别克GL8 | 5256 | 1878 | 1776 | 3088 | 23.29-27.29万元 |
| 广汽本田奥德赛 | 4845 | 1802 | 1697 | 2900 | 22.98-29.98万元 |
| 奥德赛锐·混动 | 4847 | 1820 | 1712 | 2900 | 25.58-32.38万元 |
| 东风本田艾力绅 | 4940 | 1845 | 1710 | 2900 | 24.98-30.98万元 |
| 艾力绅锐·混动 | 4950 | 1842 | 1711 | 2900 | 29.48-32.88万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
2020款别克GL8 ES豪华商旅车
上汽大众Viloran车型回顾：
造型方面，Viloran采用了新家族式设计语言，搭配较为低矮的车身，十分大气。细节方面，Viloran的前中网与大灯组进行了融合处理，整体感更强，其中前保险杠的造型十分激进，并采用了镀铬进行装饰，与前中网形成了呼应。车身尺寸方面，其长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。
侧面来看，Viloran采用了多条腰线进行修饰，整体线条十分流畅，并采用了双侧电动侧滑门设计，而车尾造型同样时尚动感。据了解，车内采用了2+2+3的座椅排列形式，第二排座椅拥有靠背及腿托电动调节、主动通风、加热等功能，同时还支持3种模式×3种挡位的气动按摩功能，让乘客乘坐更为舒适。同时，双贵宾行政座椅采用头等舱座椅中央扶手，头枕采用航空睡眠头枕，保证乘客的乘坐舒适性。
进入Viloran内饰，会感受到很熟悉的大众风格，此前大众在高端MPV车型一直存在着市场空白，如今Viloran终于来了，但是并不晚。Viloran内饰大面积钢琴黑饰板、软质中控台、大尺寸液晶仪表和触控空调面板都提升了座舱的档次感。值得一提的是，新车搭载了全新在线服务系统，触屏系统界面增加了联网音乐、自然语音识别、手机App远程控制等功能。
配置方面，新车提供了前置摄像头、侧置摄像头（全景影像）、侧面标牌、后保险杠光亮饰条、高清后置摄像头以及两种不同尺寸造型的轮圈等。而作为一辆定位高端的MPV产品，全景天窗也是必不可少的配置。
在智能配置上，Viloran拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。
动力系统部分，新车搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率163kW（220Ps），峰值扭矩350Nm；低功率发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm，两款动力都将匹配7速湿式双离合变速箱。
关于Viloran的重点部分来了，那就是作为一台旗舰MPV对于全车人的关怀与照顾，此前我同事已经对Viloran的内饰进行空间体验，下面让我们一起回顾一下。
菱形格纹的椅面设计增加了高级感，同时前排座椅的坐垫舒适度和侧向支撑都可以给好评，副驾驶座椅上还有老板键，方便调节。
除了前排座椅加热，包括腰托在内的多项电动调节也配齐了，余下的还有3组座椅记忆功能。
前排和后排开门之后，都可以看到Viloran字样的迎宾踏板，细节之处同样给到了乘客高规格的体验。
头等舱体验的航空座椅算的上是Viloran的杀手锏，由于调节幅度很大，座椅的前后调节被设置为了手动，而其余的腿托、腰托和靠背角度调节全部都是电动。除了位于座椅外侧的靠背角度调节键以外，另一扶手内侧还多设置了一组调节座椅靠背的按键。
第二排座椅的扶手暗藏玄机，一来是按下前方会弹出一个杯架，二来是下方的挡帘拉开之后会看到一个USB接口，除了藏在这里的USB接口以外，座椅靠近过道的一侧，还有一个USB接口，两张座椅的设计都是如此，不仅仅可以供第二排乘客使用，也可以方便第三排的中间乘客充电使用。
整个杯架的弹出过程很顺滑，做工上乘，其实除了能够放置一瓶水以外，前方还能放置一些其它随手物品。
第二排独立空调的控制位于中央扶手箱的后方，这里还能开启和关闭第二排座椅加热和通风功能。如果你以为以上面的功能就是Viloran第二排座椅的全部了，那你就错了。
看这里，这个是第二排座椅的按摩功能，可以选择三种模式和三种力度，实际体验了一下，两个字——舒服。
至于长度延伸很靠后的全景大天窗，Viloran上自然少不了。
差点被落下的还有第二排的遮阳帘，虽然是手动的，但是想想Viloran的预售价格，这样武装到牙齿的第二排座椅已经是诚意满满了。
Viloran的第三排座椅不用担心缩水，坐垫和靠背的厚度以及乘坐舒适性完全不用担心，第三排还配备了两组儿童安全座椅接口，两侧有可以放水杯和杂物的格子，还有USB接口。
这样算下来，Viloran第二排和第三排5个座位有6个USB充电接口，简直是电子产品依赖党的福音。
超过5米3的车长，让Viloran拥有了超越GL8的后备厢空间，目测出去度假几天，全家6-7的人的行李妥妥放得下，一些小号的婴儿车，甚至不用折叠都可以直接放在后面。
GL8和奥德赛怎么选？还是看看上汽大众Viloran吧！
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