很多的友友都非常喜爱跑步，而跑步的最高境界，可以说是“越野跑”了。通常的城市马路跑步，面对都市里钢筋混凝土的建筑，往往会让人感觉索然无味。而越野跑能够让大家重新回到大自然，去感受山水间的怀抱，在山野之间穿梭的感觉简直太美好了，似乎呼吸的空气都带走一股清新美好的味道，让人全身心地放松了下来。
什么是越野跑？
走线上，REVOLT 2采用了特殊的走线保护罩设计可以保护外走线免受自然条件的影响，整车约重11.2KG，售价大概5000元左右，性价比合理，并提供XS(43)、S(45)、M(47)三种尺寸供车友选择。
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CX全称cyclocross，由于cross有X的意思，所以简称CX。这一类型的比赛最早是让在寒冷欧洲的的车手在冬天也可以参加比赛。CX比赛属于全天候类型的比赛，所以你经常可以看到比赛在雨雪天气下的泥泞道路上进行。并且赛道上还有各种台阶，沙土，岩石和树根等障碍。
极限绕桩
达喀尔拉力赛到底有多艰险？从一个数据就可略窥端倪：历年达喀尔平均完赛率仅有38%。
Brooks Cascadia 16 是这款鞋近十年来的最大升级，新款的设计中移除了该鞋的标志性枢轴支柱系统，并在鞋底增加了两毫米厚的中底泡沫。中底泡沫也从 Brooks 的 BioMoGo DNA 中底换成了该品牌的 DNA Loft v2 中底，据了解DNA Loft v2 的柔软度提高了 5% 且重量减轻了 20%。
巨大的液压碟刹电子变速手变头在长时间、距离的耐力骑行里对手掌虎口产生不少的压迫感，成为了笔者日常使用时比较大的槽点，只能通过继续抬高手变仰角设定适度缓解。碍于DOT油易胀油的特性，SRAM的工程师们在现时是实在没办法把这手变做得多小的了，毕竟保持产品稳定性更为重要，起码现在雨季放着一段时间没动也没有胀油的迹象，省心；不过除了DOT油以外，“矿物油+小油缸”的搭配在这一两年的案例来看似乎也是并未成熟。
北京越野以赛事磨炼技术、以赛事提升产品的做法，深受广大越野爱好者们的追捧。传承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市仅98天就售罄。
Enve 把组
横向沟槽底部也有小凸筋的设计，有效防止小石子卡在沟槽当中，避免刺穿轮胎，提升轮胎自我清洁能力，保证轮胎的抓地力。
针对坑洼崎岖地形以及潮湿环境，Hierro v7 专为户外越野场景应用而设计，冒险途中，无论是突兀的树枝、湿滑的河岸，甚至是陡峭的岩壁，Hierro v7 作为出色的越野跑鞋，都能沉着应对。配备 New Balance 创新的前沿跑鞋技术，采用合成材料和网眼鞋面制成，具备极佳透气性且拥有卓越保护结构，非常适合时下转暖的天气，当然还得益于可靠的 Vibram megagrip 外底和 New Balance 的签名风格 Fresh Foam X 缓震系统，以增强脚部舒适度，蛮适合赤脚穿。
EDR的几何属于兼顾公路骑行的那种，561mm的stack和379mm的reach值也是偏向运动。不过EDR只有三个尺码可选，预计能兼顾166cm到186cm身高的骑手。
越野改装第一步往往也是从轮胎开始，选择一款性能出色的AT轮胎变得十分重要。那么中国品牌的越野轮胎表现又如何？能否媲美一线大牌的外国品牌呢？这次特意找来国货代表黑熊AT2行者和百路驰KO2进行全方位对比。
黑熊AT2行者属性更加均衡，所以它的轮胎尺寸规格非常丰富，从小尺寸的195R15C到265/65R17越野车常规尺寸，再到315/75R16、295/40R22这些大尺寸都有，甚至还有37寸、35寸这些大脚尺寸。基本上能够满足吉姆尼到城市型SUV，再到普拉多、兰德酷路泽、途乐，乃至F-150 Raptor等车型的轮胎需求。
这次测试选择的轮胎尺寸为265/60R18，这个尺寸也是主流硬派越野车的常用原厂尺寸，其中普拉多、三菱帕杰罗、五十铃mu-X，撼路者都是采用这个尺寸。测试车辆是2018款的一汽丰田普拉多VX版本。车辆行驶里程虽然超过10万公里，但正所谓10万公里的丰田普拉多才是刚刚过磨合期，整体车况非常棒。
黑熊AT2行者第一眼给人的观感就十分硬核，采用传统AT轮胎不规则排列的全地形花纹设计，能够适合泥地、冰雪以及铺装路面。
黑熊AT2行者的载重能力也是十分惊人，单条状态最大能够载重1360kg，双胎状态能够载重1250kg，这个载重放在市售的任何一台越野车上都没有问题。同时最大可承受5.5bar的冷车胎压。这次数据足以说明黑熊AT2行者的强大能力。
黑熊AT2行者花纹深度平均在11.50-11.82毫米，而百路驰KO2的花纹深度在12.18-12.36毫米，整体上黑熊AT2行者的花纹深度与百路驰KO2相差不大。
重量方面，黑熊AT2行者的轻量化设计要更加出色，只有19.90kg，而百路驰KO2则达到25.55kg。毫无疑问，轮胎更重带来更多负面的影响，油耗增加，动力下降，操控变得更加笨拙。
通过静态体验黑熊AT2行者与百路驰KO2，黑熊AT2行者在各项数据指标有过之而无不及，个别项目还比百路驰KO2更加出色。黑熊AT2行者更加强壮的胎侧花纹以及胎面花纹块的设计，让外观十分硬核，非常适合彰显越野车硬朗的味道，也让人对它的动态表现更有期待。
实测百路驰KO2轮胎最快的加速成绩是9.14秒，而黑熊AT2行者的最快成绩为8.82秒。
实测百路驰KO2百公里制动距离为47.01米，而黑熊AT2行者的百公里制动距离为47.66米。
实测车速60km/h时，百路驰KO2噪音为56.4分贝，黑熊AT2行者则为55.6分贝；80km/h时，百路驰KO2噪音为61.5分贝，黑熊AT2行者为60.9分贝；100km/h时，百路驰KO2噪音为65.4分贝，黑熊AT2行者为66.3分贝；120km/h时，百路驰KO2噪音为68.4分贝，黑熊AT2行者为69.1分贝。
实测百路驰KO2 50km/h-0km/h空挡滑行距为345.39米，而黑熊AT2行者的滑行距离为402.23米。最终结果也是非常明显，黑熊AT2行者凭借着自重和胎面花纹优势，滚阻表现非常出色，滑行距离比较长，突破400米的大关。滑得越远，日常使用越省油。
经过性能测试和越野体验，黑熊AT2行者的表现是有目共睹。面对百路驰KO2的同场竞技，完全没有任何胆怯的地方，甚至个别的性能表现尤为突出，特别是低滚阻和静音的表现。在户外的越野场景，黑熊AT2行者表现得足够强壮，攀爬、泥泞、浮土、乃至湿滑的路面，都能够轻松应对。总的来说，黑熊AT2行者算得上综合性能表现比较突出的轮胎，虽然名气不如百路驰KO2，但它的产品力足够强，相信买它也是一个不错的选择。
用最新的技术制造，新的钢材相较于传统钢材就像特斯拉之于60年代的福特，Speedvagen的管材比普通的管材强4-6倍，人们通常觉得钢架自行车会很重，但事实上Speedvagen使用了超强的钢材，可以做的很轻，可以达到13镑（6kg）的重量。