本篇文章给大家谈谈东南富利卡怎么样?，以及东南a5图片及报价的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
东南想靠DX9翻身，扒开一看：一台宝马王子发动机
从年销12万，到月销几百辆，东南汽车到底经历了什么？
今天我们就来聊聊，东南汽车的发展史。
与台湾裕隆合资早在26年前，福建汽车工业集团，由于缺乏核心技术，发展缓慢，迫切需要寻找一个合作伙伴，来帮助企业走出困境，而当时，台湾裕隆集团旗下的中华汽车，也在满世界寻找合作伙伴，双方在接触之后，顿时有种“相见恨晚”的感觉。
1995年，东南汽车合资公司正式成立。主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列的轻型客车产品，在当时国内乘用车市场还没有大规模发展的初期，东南汽车的日子过得还算不错。
抱上三菱大腿但是到了2003年，国内乘用车市场开始飞速发展，这一年汽车行业发生了很多大事，比如说，吉利轿车首次通过3C认证，开始杀入汽车市场；长城汽车在这一年成功上市；奇瑞在这一年推出了旗云、东方之子和QQ三款经典车型。
缺乏乘用车产品的东南汽车，不想错过机会，但是又没有核心技术，所以选择和三菱进行合作，推出了菱帅轿车，但是仅仅过了2年，就被打回原形，销量越来越差。
不甘心的东南汽车，再次找上三菱汽车，想要通过合资的方式，导入更多的合资车型。2006年，三菱入股25%，正式开启了东南汽车的辉煌之路。
虽然合资车型兰瑟、戈蓝等车型并没有大火，但是凭借三菱的技术支持，东南汽车推出了东南V3菱悦、东南V5菱致、东南V6菱仕等车型，从2009年起，东南汽车实现了连续五年的销量正增长，并在2013年实现销量近12万辆，也是东南汽车最为辉煌的时刻。
三菱 过河拆桥之后，三菱汽车为了扩大市场和影响力，选择与广汽合作，三菱的重心也从东南三菱，转移到了广汽三菱上，最终在2021年初，三菱转让了25%的股权，彻底退出东南汽车。
少了背后的技术支持，东南汽车破釜沉舟，先后推出DX3、DX5、DX7等多款自主车型，趁着SUV的市场红利期，东南汽车经历了一次短暂的春天。
但是很快就再次萎靡不振，2020年的全年销量只有1.47万辆，2021年的1-11月，销量只有6908辆。
DX9用宝马发动新推出的东南DX9，不管如何卖力宣传，不管车标如何创新，都无法掩盖技术匮乏的事实，DX9搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，从申报信息来看，这台发动机其实来自华晨，一台CE18的王子发动机。
技术匮乏 东南危矣作为一家老牌的国产车企，至今还需要依附其他车企，试图借助外力帮助自己度过难关，实在是有点说不过去。同时期的长城、吉利、比亚迪、奇瑞，不管是发动机、变速箱，还是混动系统、平台架构，早就有了自己的核心技术。
所以说，东南汽车的衰败，说明了一件事：没有自主研发的实力，终究是走不远的。
5万就配前后独悬+三菱动力，月销却仅三位数，东南A5为何惨败？
合资品牌轿车的购买门槛并不高，这对于自主品牌来说，并不是一件好事。很大程度上也是由于这层原因，国产在轿车领域的难度也就更大。从每个月的轿车销量排行榜就可以看出，排在前头的国产车型并不多，只有帝豪、荣威i5寥寥几款。
明知山有虎，偏向虎山行，也有一些国产品牌如此坚决，东南汽车就是其中之一。其实东南汽车在整个汽车领域，地位都不算高，今年一整年东南汽车的总销量估计也不过3万台左右，总之排名倒着数更快。
就是在这样一个品牌背景下，东南汽车对轿车领域发起了冲击，在2018年底东南A5翼舞走入到市场上，其实这款车在刚刚推出之际，还是比较被看好的，4.99-7.89万元的价格区间非常亲民，而且核心三大件方面的表现亮眼，超出了这个价位车型该有的表现。可是，东南A5翼舞的在市场上并没有想象中那么受认可，反而极为惨淡，在2019年度，其总销量也仅仅只有7341台，平均月销仅三位数，甚至低于标致308。
说实话，东南A5翼舞的外观设计并不好看，我想这也是它失败的最主要原因之一。当下是一个看颜值的社会，翼舞在这方面并不是很能令人满意。看到它的前脸，会让人怀疑它或许是在雷克萨斯车型上找到过一些灵感，前脸采用了X造型设计，可是整体轮廓看起来比较生硬，不够流畅自然。侧面更是平淡之极，毫无亮点，尾部的设计具有一定的犀利感，不过从美观度上来说，或许并不能受到大众的认可。
东风A5翼舞的内饰其实会比外观要更出色，至少从材质上来说超出了级别表现，亮黑钢琴烤漆面板、以及看着犹如皮革材质的中控面板，很大程度提升了视觉档次感，中控台运用了诸多线条勾勒，也让其层次感看起来更为丰富。只是科技感的营造上并不强烈，毕竟价位已经摆在这里。
东南A5翼舞标配前后盘刹、双气囊、后雷达、多功能方向盘、蓝牙，除了最低配外都配备了皮座椅，9英寸中控屏、手机互联、倒车影像等，在高配上面甚至还带有这个级别车型很难得的自动空调，7英寸液晶仪表，配置超出了价位表现，但最令人遗憾的是ESP不是标配，只有少数几款车型上面配备，这是它失败的主要原因之二。
东南A5翼舞车身长宽高分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，本身定位就属于入门级轿车，空间表现中规中矩，但也没有什么好挑剔的地方。
动力部分，东南A5翼舞搭载了一款1.5L自然吸气发动机，来自于沈阳航天三菱，最大功率120马力，峰值扭矩143牛米，匹配5挡手动以及CVT变速器，国五版本以及国六版本都有售。发动机动力不算强劲，不过够用，而且经过了大量的市场验证，皮实耐用，可靠性高。
除了发动机比较亮眼之外，翼舞还采用了前麦弗逊后多连杆的悬架方式，前后独悬在10万级以内的车型中绝对罕见，更何况翼舞售价仅仅只需要5万起步，相对于帝豪、逸动等对手来说，它会拥有更强的操控性以及舒适性表现。
其实东南A5翼舞的产品实力并没有如销量般那么差，核心三大件上面完全是吊打同级，如果它能针对设计、以及配置（主要指全系不标配ESP）这两点有所改进的话，相信销量一定能有所上涨。
东南想靠DX9翻身，扒开一看：一台宝马王子发动机
从年销12万，到月销几百辆，东南汽车到底经历了什么？
今天我们就来聊聊，东南汽车的发展史。
与台湾裕隆合资早在26年前，福建汽车工业集团，由于缺乏核心技术，发展缓慢，迫切需要寻找一个合作伙伴，来帮助企业走出困境，而当时，台湾裕隆集团旗下的中华汽车，也在满世界寻找合作伙伴，双方在接触之后，顿时有种“相见恨晚”的感觉。
1995年，东南汽车合资公司正式成立。主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列的轻型客车产品，在当时国内乘用车市场还没有大规模发展的初期，东南汽车的日子过得还算不错。
抱上三菱大腿但是到了2003年，国内乘用车市场开始飞速发展，这一年汽车行业发生了很多大事，比如说，吉利轿车首次通过3C认证，开始杀入汽车市场；长城汽车在这一年成功上市；奇瑞在这一年推出了旗云、东方之子和QQ三款经典车型。
缺乏乘用车产品的东南汽车，不想错过机会，但是又没有核心技术，所以选择和三菱进行合作，推出了菱帅轿车，但是仅仅过了2年，就被打回原形，销量越来越差。
不甘心的东南汽车，再次找上三菱汽车，想要通过合资的方式，导入更多的合资车型。2006年，三菱入股25%，正式开启了东南汽车的辉煌之路。
虽然合资车型兰瑟、戈蓝等车型并没有大火，但是凭借三菱的技术支持，东南汽车推出了东南V3菱悦、东南V5菱致、东南V6菱仕等车型，从2009年起，东南汽车实现了连续五年的销量正增长，并在2013年实现销量近12万辆，也是东南汽车最为辉煌的时刻。
三菱 过河拆桥之后，三菱汽车为了扩大市场和影响力，选择与广汽合作，三菱的重心也从东南三菱，转移到了广汽三菱上，最终在2021年初，三菱转让了25%的股权，彻底退出东南汽车。
少了背后的技术支持，东南汽车破釜沉舟，先后推出DX3、DX5、DX7等多款自主车型，趁着SUV的市场红利期，东南汽车经历了一次短暂的春天。
但是很快就再次萎靡不振，2020年的全年销量只有1.47万辆，2021年的1-11月，销量只有6908辆。
DX9用宝马发动新推出的东南DX9，不管如何卖力宣传，不管车标如何创新，都无法掩盖技术匮乏的事实，DX9搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，从申报信息来看，这台发动机其实来自华晨，一台CE18的王子发动机。
技术匮乏 东南危矣作为一家老牌的国产车企，至今还需要依附其他车企，试图借助外力帮助自己度过难关，实在是有点说不过去。同时期的长城、吉利、比亚迪、奇瑞，不管是发动机、变速箱，还是混动系统、平台架构，早就有了自己的核心技术。
所以说，东南汽车的衰败，说明了一件事：没有自主研发的实力，终究是走不远的。