近日，有市民报料称，在昆明广福路福保机动车检测站旁，有大量废弃电动车长期停放在人行道上和绿化带内，并被公开进行售卖。市民质疑：公共区域为什么成了“商铺”？回收后的非标电动车再售卖，是否合乎规定？
几百辆非标二手电动车
摆在人行道、绿化带内售卖
4月20日，记者到现场走访注意到，在广福路福保机动车检测站附近、滇池岭秀小区附近的人行道及绿化带内，共摆放了600余辆非标二手电动车，有一部分电动车正在销售。
这些电动车被钢绳和铁锁锁住，很多车上已积起了厚厚的一层灰。
“老板，这辆电动车咋个卖？”
“这辆是72伏的！要卖2200元。”
现场，不时有人前来询问、购买这些电动车。
当记者询问购买者为何要买这些淘汰的非标电动车时，对方并没有回答。
在附近打扫卫生的一名保洁员告诉记者：“这些电动车已在此摆放很长时间了，有的过年前就摆在这里了。”
电动车商：
回收来的非标二手车都要卖
记者看到，大部分电动车上都贴着写有“此车出售，证件齐全”的纸，下方则写着联系电话。记者拨打了其中一个电话，询问停在路边的电动车是否售卖时，对方答复：“是在售卖。小型、新一点的非标电动车售价在1100~1200元；大型、新一点的非标电动车售价在2100元左右。”
此外，对方称其门店就在附近的十字路口（广福路与官南大道交叉口）处，诚心购买，可到店进行详谈。
随后，记者来到该电动车销售店发现，该店集维修、销售电动车为一体。门店上标的电话和非标电动车上张贴出来的销售电话一致。一名店员说，这些回收的非标电动车，都是要卖的。当记者询问这些非标车每辆以多少钱置换来的，对方没有回答。
街道办：
占道停放，将对此进行整治
随后，记者将此情况向六甲街道办事处进行反映，一名姓张的工作人员表示，街道办核实后发现：最近置换超标电动车的人比较多，确实存在占用人行道等区域停放非标电动车的情况，城管部门将对此进行整治。
【新闻多一点】
非标电动车回收后如何处置？
此前，在昆明市召开的非标电动自行车淘汰治理工作部署会上，就对非标电动自行车回收后如何处置进行了解答。按照再生资源回收、废铅蓄电池处置规范要求，依法组织有意愿、有资质的企业参与电动自行车回收处置工作。
市级有关部门将督促拆解企业严格按照行业规范和标准做好非标电动自行车淘汰后的无害化拆解处理，进一步加强电动自行车废旧铅酸蓄电池日常监管工作，从严查处电动自行车销售门店、维修门店及无资质的小作坊回收、贮存、利用、处置等违法行为。
来源 都市时报（记者 王丹丹）
责任编辑 罗秋旭
责任校对 吕世成
主编 武熙智
终审 编委 陈洁
红网时刻8月4日讯（通讯员 刘成坤）日前，中联重科为印度市场量身打造的38米泵车在湖南长沙下线。该产品采用印度本地老牌制造商公司底盘，结合中联重科新型臂架，既满足当地市场认证要求，同时也很好地符合当地工况。产品一下线，就收到了意向采购订单，备受印度客户期待。
中联重科印度版38米泵车。
近年来，随着印度基础设施建设投入力度的增大，工程机械需求也迎来了攀升。英国皇家特许测量师学会在其报告中曾指出，到2025年印度将以9.8%的市场占比跃居全球第四大基础设施建设市场。印度是中联重科“一带一路”沿线重要市场布局之一，中联重科通过“本地化”战略已深耕印度市场18年。
中联重科印度事业部相关负责人介绍道：“这款38米泵车就是我们坚持‘本地化’战略结出的又一成果。经过了深入市场调研、充分分析当地市场产品型谱及其特点后，我们联合公司泵送机械研发中心定制打造了印度版38米泵车。”
据介绍，该38米泵车采用当地底盘加中联重科新型上装，在实现整体改装量小的同时，产品的适配性、性能得到了提升。
中联重科研发工程师、该款泵车产品经理介绍道：“底盘合作商是印度当地老牌企业，其建厂历史已达70余年，生产的产品品质稳定可靠，客户认可度高。”
通过强强联合，有力保障了产品整机性能。据介绍，该款38米泵车采用新型臂架结构形式，较之传统的臂架有效布料范围更大、作业更灵活。结构件臂架和底架支腿的使用寿命长，可达欧洲标准，并且其占地面积也分别减少了36%和28%，即使在狭小工地也可满足施工要求。
因很好地满足了当地市场认证要求和工况需求，这款印度版38米泵车下线后就收到印度及周边客户的采购意向，客户表示对产品充满期待。
2003年，中联重科进入印度市场，是中国最早进入印度的工程机械企业之一。历经多年的稳健发展，中联重科在印度市场累计销售起重设备、混凝土设备、土方设备、桩工设备及农机设备数千台套，参建了当地多个重点项目工程。
“我们的设备在孟买、德里、加尔各答、青奈等多地受到客户欢迎。我们将持续深化‘本地化’战略，通过产品、服务、运营的本地化，推出针对当地市场的产品、提供高效及时的服务，助推公司在印度的发展、为当地建设添砖加瓦，实现共赢”，中联重科印度事业部相关负责人表示道。