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文章详情介绍：
几条胎差几千块！上半年销量前五车型用什么胎？
在之前，我们车主之家做过关于销量榜车型使用什么轮胎的选题，当时的反响很大，反馈出一个问题，大家确实对轮胎的关心确实不多，也不是很懂。
在我们买车的时候，轮胎是最容易忽略掉的一个买车因素，第一，大家潜意识里就觉得轮胎都一个样，能跑就行，第二，对于轮胎价格模糊，对于车子的轮胎选择自己也是一脸懵，所以干脆不考虑这个问题，或者别人说啥就是啥，但是，轮胎的好坏差价却常常是厂家节省零件成本的必经之路。
不过我先要告诉大家的有以下几点，轮胎之间的差价并不小，好坏之间四条胎可能差了几千块，车可能优惠一点，但是都被轮胎给省下来了，羊毛出在羊身上。而且，品牌之间差异大，质量参差不齐，轮胎又是消耗品，损坏不列入保险范畴，所以购车时轮胎也是重要选车因素之一。那么结合绝大多数人的消费导向，就结合上半年的销量榜家用车前五，来带大家看看这些车都用的什么轮胎，也让大家心里有个底。（取最新车型）
上汽大众 朗逸
朗逸作为国民家轿，进入国内10年间，累计销量已经破360万辆，不折不扣的牛，所以也成为了家用车购买清单必有车型，目前朗逸共有三款轮胎可供选择，下面分别介绍轮胎特点和价格。
低配15寸：邓禄普ENASAVE EC300+系列
对于最低配车型，尤其是家用，当然那是经济性为主，这款轮胎的特点就是可以降低滚阻，更加省油，并且非对称花纹的设计，让它在湿地抓地力更好，是很多低配车的原配轮胎，价格在290元左右。
中配16寸：韩泰KINERGY EX H308
这款韩泰的KINERGY EX H308轮胎在老款朗逸上面也有配备，是专为中国道路设计，胎面进行特别改良，所以有着低滚阻和地太早的特点。售价在500元左右。
高配17寸：邓禄普轮胎 SP SPORT MAXX 050
SP SPORT MAXX050系列轮胎算是邓禄普旗下的高性能轮胎，其以绝佳的操控和运动性能被著称，它可以为车辆提供更好的抓地力，性能得以更好释放，网上报价没找到，价格大概在700-800元。
东风日产 轩逸
关于朗逸，总是有几个标签，经济、车小但是空间大，并且，目前还有经典款同时在售，所以在销量榜前五并不例外，不过都说其车漆薄，那轮胎良心吗？
低配16寸：普利司通绿歌伴 EP150
正如其名字一样，绿歌伴是普利司通旗下的环保轮胎系列，而EP150是换代升级后的产品，定位为经济耐用，对于轩逸这款日系经济代表来说，是低配的最佳选择。售价340元左右，比较便宜。
高配17寸：普利司通轮胎 泰然者 T005L
作为普利斯通旗下高档舒适系列轮胎，泰然者不仅有着很好的静音型，还有着优秀的抓地和排水性能，当然了，价格也相对魅力，达到799元，也算是顶配车型该有的样子。
长城哈弗 H6
哈弗H6是国内SUV的销冠，不过这么多的销量离不开它众多车型的帮助，光是H6就有24款，H6 Coupe更是有28款，所以轮胎种类就比较多了。所以挑几个常见的来说。
低配17寸：固铂Discoverer HTS、固特异御乘SUV EFFICIENTGRIP SUV
哈弗H6所搭载的轮胎为固铂Discoverer HTS系列轮胎，其采用的是变节距流线花纹，轮胎沟槽深度可达9.04mm，也因为使用了硅胶配方，使得其胎面软，所以其在静音型、舒适性、湿地操控性都表现的不错，售价500元左右。
另外还有17寸的固特异御乘SUV EFFICIENTGRIP SUV轮胎，其在静音和湿地抓地力方面有着非常好的表现，价格在440元左右，二者有着60块的差价。
中配18寸：固铂Discoverer HTS
依旧是才采用的固铂Discoverer HTS系列轮胎，特点同17寸，价格大概在600左右。
高配19寸：固铂19寸Discoverer HTS、锦湖凯路得KL33轮胎
其中19寸分为两款，一款为跟低配同系列的固铂19寸Discoverer HTS，其中特性也都差不多，不过价格却达到了800元。第二款采用的是锦湖凯路得KL33轮胎，定位为高性能公路的SUV轮胎，主打静音舒适，另外再湿地也有着更好的操控，售价540元左右，价格并不贵。不过大家买车时一定要看好这两款轮胎的差异。
宝骏510
宝骏神车算是国产汽车的销量神话，超低的价格，超酷的外形，让它销量一直居高不下，大家都怀疑它在零配件上省成本，那轮胎上有没有省钱呢?
低配16寸：玲珑Cross Wind HP010
510的低配车型采用的也是同规格的轮胎，为国产的玲珑Cross Wind HP010，价格为299元，与高配的锦湖轮胎相差不多，很常规的选择。
高配16寸：锦湖舒乐驰 HS61轮胎
高配搭载的是锦湖舒乐驰 HS61轮胎，也是专为中国道路设计的经济型胎，针对胎面进行了强化，主打的是长里程，很耐用。两侧的胎肩比较软，也带有部分舒适性和静音性。380左右的价格比较便宜，并且更换周期长，所以这个轮胎对于宝骏5.48万起的车价来说，也算是可以接受。
五菱宏光
五菱神车能卖的这么好也不是什么秘密了，只是真的很少在路上看到，严重怀疑这么多的车是不是都只会在晚上出现在秋名山，那么自主乘用车销量老大用的什么轮胎呢？
目前五菱宏光配备的是锦湖Solus KH32(SA01)轮胎，属于经济型，各方面性能都有涉及，不过都不算优秀，但是对于神车来说，是够用的，市场价大概230元。
总结：
在对比了各个车型的轮胎之后，是不是才知道每款车型的每款轮胎差价都不小，而且特性都不同，要知道不同特性的轮胎也会影响车辆响应性能，所以买车时看一眼轮胎，购车的体验会更好。
注：以上价格取自网络，仅供参考。
轮胎业涨价背后，非原材料成本上升那么简单，生死存亡已系一线
最近，锦湖轮胎发布轮胎正式宣布调价，从7月1日起，该公司提高部分产品价格，上涨幅度为3%。进入2019年之后，一季度已经有多家轮胎企业发布涨价通告，最高涨幅5%。
据了解，大部分企业将涨价原因，归为劳动力成本上升、原材料价格上涨。加上年初又有二十多家自主品牌轮胎企业宣布倒闭，有业界人士指出，一波波“涨”价潮中，折射出轮胎企业的生存现状，尤其是在近年国家环保督查力度加大的背景下，轮胎市场将面临更为激烈的竞争，越来越多自主品牌轮胎企业的命运正系于一线间。
半年不到已有超过60家企业涨价
日前，锦湖轮胎发布轮胎价格调整通知。自2019年7月1日起，提高部分产品价格，上涨幅度为3%。涨价的轮胎产品，涵盖轿车子午线轮胎、轻卡子午线轮胎。不同规格的轮胎，价格调整幅度会另行通报。锦湖方面表示，受原材料价格及人力成本上涨的影响，企业生产运营成本不断增加，只能以上调产品价格应对。
（锦湖轮胎是最近宣布涨价的一家跨国轮胎企业）
3月份以来，因原材料价格不断攀升，工厂生产运营压力不断加大，多家轮胎企业发布涨价通知，涨幅在2%-5%不等。宁夏神州轮胎、三角轮胎、双钱轮胎等多家轮胎企业纷纷发布涨价函。而自4月1日起，陆通轮胎、正新橡胶、金宇轮胎、前进轮胎、贵州轮胎、佳通轮胎等也对外宣布了涨价通知。
早在年初到春节期间，米其林、普利司通、中策橡胶、万力轮胎、马牌、耐克森等国内外大型轮胎企业已经发布过一轮涨价通知，价格上浮2%-15%不等。上半年已有超过60家轮胎企业宣布上调产品价格。从发布的涨价通知函来看，各家轮胎价格平均涨幅为2%-5%，最高涨幅为5%。涨价基本是因原材料价格不断攀升，工厂生产运营压力不断加大导致。其中，万力轮胎一名内部人士称，他们在3月21日宣布上调全钢产品价格时是今年第二次，距离上次提价仅过去半个月。中策橡胶一名内部人士告诉南都记者，作为零部件供应商，现在整车厂还在拼命压价，轮胎企业只能在零售端进行涨价。但一味通过涨价，能否帮助企业盈利情况得到持续改善，还有待时间检验。
正新橡胶一名销售负责人指出，国内众多轮胎厂面临的压力来自多个方面。包括上游原材料在涨价，政府环保等政策趋严，外国出口又受到严重影响，加上自身经营成本的增加，对轮胎价格上调的期望越来越强烈。但是，现在各家企业的想法和步调并不统一，市场供给这么充足，都想看着别人先涨价，自己坚持到最后，从而“逼死”竞争对手。
涨价背后，折射轮胎企业生存举步维艰
在今年轮胎价格一波波涨价潮中，却折射出轮胎企业的生存困境。
早在新年钟声敲响不久，一则“拍卖山东国鹏橡胶有限公司整体资产”的消息出现在司法拍卖网络平台上，成立仅仅五年的该公司被法院裁定破产并以2.2亿元人民币起拍价拍卖整体资产。这也是2019年第一家破产被拍卖的橡胶企业。
2018年，已有25家轮胎企业破产。2019年还未过半，就已经有133家轮胎、橡胶及轮胎相关企业消失。据统计，2018年1月-2019年5月，在公开平台上进行资产司法拍卖的橡胶及轮胎企业，共计27家（拍卖资产在百万元以上）。这些企业，分别来自于轮胎、合成橡胶、橡胶制品及再生胶等多个细分产业。其中，轮胎生产企业有8家，非轮胎橡胶制品企业共有15家，废橡胶企业1家，合成橡胶生产企业1家，轮胎贸易商两家，尤其以山东省成为“重灾区”。
值得一提的是，在这些拍卖中，轮胎企业的拍卖物都包含生产设备，这也是绝大多数轮胎企业比较值钱的资产。但是，只有极少数出售成功。其中，国鹏橡胶经历过三次流拍，后来更以1.66亿元（六折）抛售。轮胎生产厂家三工橡胶，也历了两次流拍，其出售的土地、设备和持有的安驰轮胎股权，均没有交易。
一名不愿意透露姓名的轮胎企业内部人员称，之所以出现这种“低价贱卖”都无人问津的现象，和行业产能过剩有很大关系。尤其是一些老旧型轮胎厂家的设备质量，更不可能让别人看得上。
未来轮胎行业“整合潮”将愈演愈烈
对于越来越多的轮胎企业濒临倒闭，有业界人士指出，有三个方面原因造成。首先是银行抽贷。据悉，轮胎企业与银行的债务主要为投资轮胎生产线发生的，而轮胎厂投资回报周期长，银行抽走资金会导致不良记录，进而影响后续贷款，而企业产生资金问题后，无法及时还款，从而影响到了其他企业。其次是高利贷。民营企业从民间融资、小贷公司等借高利贷，有的年化利率高达30%以上，使不少民营企业运营成本高企，也增加了信用违约。还有日益严重的“环保”压力。山东省有20多家轮胎、橡胶企业因环保问题被处罚，他们想不断升级环保设备来满足环保要求，但资金筹集慢，建设周期长，达到要求的可能性相当低。
（图为华南地区某知名轮胎厂生产过程，自主品牌轮胎也面临两极分化局面）
不过，正新橡胶一名销售负责人向南都记者表示，目前国内轮胎倒闭企业的数量，不仅相较倒闭“重灾区”山东省来说不值一提，在全国计算起来，更是微不足道。国内轮胎行业经过多年井喷式的粗放发展，造成了目前供大于求，产能严重过剩的现状。所以，非良性的企业最终还是会面临出局命运。他指出，有一些企业固然需要出售资产，清偿债务，也有部分企业通过兼并重组，引进外来资金恢复了生产。随着产能过剩和同质化竞争激烈以及国家环保督查力度的加大，制造业成本上升以及出口摩擦带来的产品价格上升等综合因素影响，行业整体涨价的背后，产品技术含量较低以及规模效应较差的中小企业更将加速淘汰出局，与此同时，将会持续增加新一轮的整合潮。
采写：南都记者 梁罗喆