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文章详情介绍：
纯电动微面将迎来春天？拉货成本更低
微面大家理解的就是几万块的国产面包车，面包车给大多数人的印象是小排量的手动挡，做生意的家庭小货车。但是现在的微面居然也上纯电动了。随着新能源汽车的不断发展，纯电动汽车不仅仅是在轿车层面上在发生的改变，在微型面包车市场也发生在巨变。今天，我给大家介绍10款国内目前最火的微面车。
1. 电牛2号
价格：5.58 万元—7.18万
续航里程：260km
长宽高：4030x1620x1900mm
轴距：2700mm
整备质量：1400kg
最高车速：85
电牛2号是一款定位于解决城市物流“最后一公里”的电动物流车，与同类级别的电动微面车型相比，该款车型性价比较高。“电牛2号”的这款车无论是在宽敞车道还是羊肠小巷，均能应对自如，完全能满足同城物流配送的需求。
货厢空间方面，货厢空间达3．5立方米，大约可装载一吨左右的货物。根据国家物流行业标准要求，采用全封闭不可视车厢设计，切实保障货物安全。另外，“电牛2号”底盘在业内率先采用宝钢钢材，使得车身更加结实耐用。
它搭载性能稳定的三元锂离子电池，在工况情况下续航225km，该车的电池配有EPO紧急断电装置，电池包增加紧急断电开关，遇到紧急情况或维修整车其他电器时可人为切断高压电源，保护人车安全。此外，该车拥有车载GPS导航，远程安防网系统，大尺寸高清多媒体触摸屏，倒车影像泊车辅助系统，在行车中安全性与娱乐性并存，实现智慧物流。
2. 开瑞优优EV
续航里程：235KM
长宽高：4430×1626×1930mm
轴距：2800mm
开瑞优优EV的外观基于优优汽油加长版车型打造，它的车身尺寸为4430×1626×1930mm，轴距为2800mm。有效装载空间可达到4．7立方米。
电池方面，该车搭载34kWh容量的三元锂电池，据官方资料显示，优优EV物流车可以做到在－30℃正常使用，其最大续航里程可达235公里，快充2个小时即可满电，慢充为9－11个小时。
电机方面，开瑞优优EV搭载型号为HLTZ220XS的永磁同步机，最大功率为82马力，最大扭矩为180牛米，官方数据显示车辆的最高时速可达100kmxh。
3.瑞驰EC35
价格：7.29万
工况续航里程：233km
长宽高：4500x1680x1985mm
轴距：3050mm
瑞驰EC35的车身尺寸为4500x1680x1985mm，2人座车型箱体容积为4．8m，3、5人座车型箱体容积为3．1m3，额定载质量740kg，能轻松满足载货等多种用途。
该车搭载41．4kWh的锰酸锂电池，工况续航里程233km，EC35同时支持快充和慢充功能。最快4.5小时，慢充10.5小时。瑞驰EC35最高时速105kmxh，最大爬坡度25％，整车享受5年x20万公里超长质保，为用户提供更多保障。
配置方面，整车标配单蒸空调、手柄式换挡杆，支持选装旋钮式换挡机构，倒车雷达、影音系统和后地板装甲等配置一应俱全，还配备了远程监控功能。
4.北斗星E
工况续航里程：165KM
长宽高：3400×1575×1685mm
轴距：2335mm
北斗星E的整体外观造型与北斗星汽油版基本保持一致，它的外形尺寸为3400×1575×1685mm，轴距为2335mm。
货厢方面，由于基于北斗星打造，该车的有效载货容积可达2m3。
动力方面，北斗星E搭载20．3kWh的三元锂电池，综合工况下续航里程为165km。北斗星E适合装载饮料、服装、生活用品等小型轻便货物。
5.成功V2E
价格：16.8-17.1万
工况续航里程：235KM
长宽高：4330x1650x1920mm
轴距：2850mm
山西成功V2E的车身尺寸为4330x1650x1920mm，轴距2850mm，厢体容积4．5 m3，额定载质量510kg。动力方面，成功V2E搭载三元锂离子电池，电量为38．96kWh，续航里程可达235km，最高车速90kmxh，支持快充、慢充两种充电模式，快充3小时、慢充10－12小时。百公里耗电量为15kWh，相比燃油车可大大节省使用费用。
6. 东风俊风EM10
工况续航里程：245KM
长宽高：4150x1620x1905mm
轴距：2700mm
最高车速：85km
外观方面，新车的前脸设计较为简洁，由于该车为纯电动车型，所以其前进气格栅采用的是封闭式的设计，搭配左右两侧方正的大灯组，整体看上去较为和谐。尾部方面，其后半部车身采用了封闭的厢货式设计，这也对货物运输更加有利。同时，其车厢内部尺寸分别为2060/1470/1290mm。核载质量515kg。箱体容积为3．9立方米，该车货箱除了后门，还有左右两道侧门，方便装卸货。
动力性能方面，该车搭载电量为42．72kWh的三元锂电池。电机方面，该车最大功率为45马力，最大扭矩为205牛．米。充电时长方面，其快充模式下仅需2-3个小时，慢充模式下需要6-8个小时充满，官方公布的最大续航里程可达245km，值得一提的是，该车将搭载电池预加热系统，以此可以解决在北方寒冷天气下的充电问题。底盘部分，新车采用了前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧式非独立悬架结构。
7. 劲骐
工况续航里程：285KM
长宽高：4178x1630x1898mm
轴距：2705mm
最高车速：80km
是宝骐旗下的一款纯电动物流车——劲骐，它的车身尺寸为4178x1630x1898mm，轴距2705mm，最大装载空间可达4立方米，额定载质量为530kg。搭载交流异步电机，最高车速可达80km／h，搭载电池容量为48．7kwh的三元锂电池，工况续航可达285km。
8. 福汽启腾M70EV
价格：13.68-16.36万
工况续航里程：220KM
长宽高：4071x1677x1902mm
轴距：2700mm
最高车速：80km
启腾M70EV的外形尺寸为4071x1677x1902mm，轴距2700mm，总质量1940kg，额定载质量470kg。采用三元锂电池，电池容量达36．3kWh，可使用家用电压220V电源直接充电。据官方介绍，该车慢充需7－8个小时，快充只需1－2个小时，充满电后，在综合工况条件下续航里程可达220km。
9. 一汽佳宝V80
价格：4.09-5.39万
工况续航里程：250KM
长宽高：4205×1685×1900mm
轴距：2700mm
最高车速：95km
一汽佳宝V80的外形尺寸为 4205×1685×1900mm，轴距为2700mm。该车总质量2380kg，额定载质量600kg。
货厢空间方面，佳宝V80的最大装载空间达4．53m3。动力性能方面，它搭载44kWh的三元锂电池，综合工况条件下续航里程可达250km。采用交流异步电动机，最高车速达到95km。此外，车上还配置了100km／h车速报警功能和车载诊断系统。
10. 恒天．恒好
工况续航里程：321KM
长宽高：4070×1680×1905mm
轴距：2700mm
恒天恒好纯电动厢式物流车的外形尺寸为4070×1680×1905mm，轴距为2700mm，总质量2435kg。该车的箱体容积为6．8立方米，可装载855kg货物。
动力方面，该车搭载了磷酸铁锂电池，电池额定电压323．2V，额定容量为130Ah，综合工况条件下续航里程可达321kg。该车支持快慢充两种充电方式，慢充需10小时，快充需2小时。整车电机后置后驱，有更高的启动和加速性能，爬坡能力大于28度，涉水深度达到30厘米。
总结：科技使人进步，世界快速发展。没有想到，如今微面都可以发展成新能源车，而纯电微面的到来，可以解决很多快递物流公司高额的燃油运输成本问题。微面价格便宜，非常适合那些经常拉货或者是快递这些行业。只是目前看来，续航里程稍微短了一点点，但是同城的货运问题应该不大。我们期待，将来纯电微面越来越好，纯电微面将是改变物联网的又一神器。
打的就是性价比 爱卡试驾开瑞汽车K60
[XCAR 试驾 原创]
开瑞汽车这个名字可能对于不少年轻的朋友来说尚且觉得陌生，但在它刚诞生的那几年，凭借开瑞优优和优劲等微车，一时之间风头也不可小觑。而随着其战略的调整，去年开瑞汽车推出了主打性价比的大空间7座家用SUV——K60，一经面市便取得了不小的成绩。直至上月，开瑞K60依然取得了单月6100台的骄人成绩。今天，2018款开瑞K60已经来到我们面前，就由我带领各位看看它是否有更加让人惊喜的改变。
作为小改款的2018款开瑞K60，整体外观基本没有太多变化，主要通过细节上的调整对车辆作进一步的优化，并提升了配置。调整后的中网格栅使其看起来更为精致，也更显大气。
作为奇瑞的子品牌，开瑞在车辆的外观设计上显得非常老道，无论是整体风格的把握还是细节处的设计都紧跟当下潮流。
新车前脸依旧采用了开瑞“牛角”家族设计，简约的设计和干净利落的线条也是当下汽车市场所流行的。
中网格栅是2018款开瑞K60变化最明显的地方，格栅的镀铬饰条由老款的一根变成了三根，做工也有明显的提高。
前大灯依旧是鹰眼造型，灯腔内部造型依旧亮眼，LED导光带的视觉效果相比同级不少车型的颗粒型LED日行灯要高级不少。灯源方面则采用的是带透镜的卤素大灯，并带有“伴我回家”功能。
雾灯区的造型像是性能车的通风口，LED日行灯和镀铬饰件巧妙的结合在了一起，赋予了这台家用SUV一丝运动的感觉。
前保险杠下方的黑色梯形包围以及底部的银色护板则营造出了不错的越野气质，也告诉大家它是有着不俗通过性的SUV身份。2018款开瑞K60还新增了前泊车雷达。
开瑞K60的侧面线条也非常简洁，一条刻画有力的腰线将同级车型所容易显露的臃肿感抹去，C柱后的隐私玻璃也是非常贴心的设计。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 开瑞K60 | 长安CX70 | 五菱宏光S3 | 东风风行SX6 |
| 长（mm） | 4618 | 4705 | 4655 | 4660 |
| 宽（mm） | 1790 | 1800 | 1735 | 1810 |
| 高（mm） | 1780 | 1775 | 1790 | 1790 |
| 轴距（mm） | 2765 | 2780 | 2800 | 2750 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从上面的数据对比我们也可以看出，开瑞K60的车身尺寸与同级车型相比不相伯仲，而其更为便宜的价格也将会成为最终一锤定音的优势。
车顶行李架对于一台SUV来说自然是必不可少的配置，或许使用频率不高，但开瑞K60依旧配备了通用性更高的分体式行李架。
老款车型让人非常遗憾的一点在于它并没有配备国人喜闻乐见的天窗，而2018款开瑞K60则配备了1120mm*870mm的大尺寸全景天窗，不得不说这是一个巨大的惊喜。
车尾的设计没有什么变化，我们依旧能够从中看出一丝MPV的影子。不过平直的造型设计能够更好的提升后排的头部空间以及行李厢空间，毕竟这一级别车型实用仍旧是摆在第一位的。
后保险杠的下方也设计有宽大的黑色包围和银色护板，与前脸相呼应。双边单出的排气布管为装饰用，真正的排气管位于右侧。
三探头的倒车雷达和倒车影像保证了大家停车时的便利性，不过比较遗憾的是并非是全系标配。
尾灯的风格与前大灯相似，非常简洁，大量LED灯源的使用增加了它的辨识度。
17寸双五辐合金轮圈非常耐看，轮胎方面则采用的是金宇轮胎，规格为205/55 R17。
外观小结：整体来说，2018款开瑞K60外观上的微调对于整体气质来说有着较大的提升。而我们也能够从外观上看到配置方面的增加，这才是此次改款的重点，而无疑这些配置也非常直接的摁到了消费者们的心窝子里。
内饰配置：家族设计 配置丰富
2018款开瑞K60的内饰并没有什么大的调整，主要改变的是一些细节的材质。而在配置上，8英寸中控屏、4.2寸TFT彩色行车电脑显示屏、手机映射等功能也都出现在了新车上，可谓诚意满满。
新款开瑞K60的内饰依旧采用的是T字型对称设计，全黑的内饰配色不仅营造出了年轻人喜欢的运动氛围，也更加耐脏。
中控台顶部采用了硬质塑料，看看售价也可以理解。不过材质表面进行了纹路处理，并不会显得廉价。
副驾驶位正面的中控台上则采用了皮质进行包裹装饰，面积虽然不大，不过做工出色，在一定程度上提升了整体的质感。
包裹三辐式方向盘的真皮材质手感细腻，三点及九点手握处均有凹陷设计，握感出色。两侧的多功能按键涵盖了多媒体控制以及定速巡航功能。
开瑞K60全系标配了外后视镜电动调节功能，控制键位于方向盘左侧，旁边是大灯高度调节功能。
双炮筒式仪表盘搭配蓝色背光有着出色的运动感，4.2寸的TFT彩色行车电脑显示屏能够显示丰富的车辆信息，同级产品中少有这样的配置。
车载多媒体系统与老款一样，我们所试驾的顶配车型搭载的是一块8寸的触控式显示屏，屏幕分辨率出色，常规功能一应俱全。
显示屏下方还保留了部分常用功能的物理按键，方便在行驶过程中操作，也更加安全。
空调控制系统则采用的是传统的旋钮+按键的操作方式，相比不少品牌炫技式的将空调控制系统集成到中控屏中，开瑞K60这种踏实的风格个人更加喜欢。
我们所试驾的顶配车型还配备了后排的独立空调，控制调节按键也移到了中央扶手箱后方，这项配置能够较好的提升第二、三排乘客的乘坐舒适性。
开瑞K60配备了四门车窗一键下沉功能，但仅驾驶位支持一键上升功能，比较遗憾。
内饰小结：2018款开瑞K60对于内饰的优化无疑是成功的，细节处材质的改动和按键位置的调整增加了内饰质感也提升了使用的便利性。而这一级别SUV所主打的性价比，更是在开瑞K60上展现得淋漓尽致。
空间体验：2+2+3布局 空间灵活
作为一台7座SUV，开瑞K60的空间自然是大伙最为关心的地方。它采用了2+2+3的座椅布局，在日常使用中能够让第二排乘客获得更好的舒适性。
我所试驾的这台顶配车型采用了皮质座椅，黑棕双色的座椅营造出不错的时尚感，出于成本考虑，开瑞K60全新座椅均采用手动调节。座椅整体包裹性一般，填充物较软，整体偏舒适。
体验者身高174cm，在将座椅调至合适位置后，头部有一拳四指剩余空间。需要说明的是开瑞K60的座椅无法上下调节。
第二排两个独立座椅的造型与前排一致，在过道侧提供了可收放的扶手。座椅能够前后调节，靠背也能够调节角度，整体舒适性更优于第一排。
前排座椅不变，同一体验者移至第二排，在将座椅调至最靠后位置时，头部有一拳两指剩余空间，腿部剩余空间则超过两拳，表现出色
而当我们将第二排座椅调至最前时，腿部剩余空间依旧有一拳X指，这样能够保证在满员状态下，二、三排乘客都获得不错的乘坐空间。
第三排座椅的坐垫以及靠背角度都非常适中，坐垫也足够厚实。三个位置均配备了三点式安全带，不过比较遗憾的是中间位置没有头枕。
从图中我们可以看到，体验者坐进第三排后头部已经没有剩余空间，显得非常局促。而腿部空间则受第二排座椅影响，在没有剩余空间至两拳剩余空间之间变化。
空调调节区的下方提供了一个12V电源接口以及USB接口，中间是一个深度不错的储物格，实用性较强。
下方还设计有一个开放式的储物格，开口和深度都让人满意，底部还带有防滑垫，储物能力让人满意。
挡把后方提供了一大一小两个杯托，内部均带有防滑垫，非常实用。较大的杯托位置还设计有遥控钥匙的感应区，以备在钥匙没电的情况下也能够启动车辆。
扶手箱的开口适中，内部十分规整，深度也让人满意，内部还带有防滑垫，应付日常使用绰绰有余。
手套箱的开口较小，受限于与前悬挂的位置，导致其容积表现一般，但应付日常使用还是没有问题。
方向盘左侧还提供了两个卡槽，用来放置停车卡或是高速通行卡都非常合适。
下方还提供了一个隐藏式的储物格，尺寸相比大多数车型都要大，有着不错的储物能力和私密性。
前后排车门板上的储物格无论是开口大小还是长度和深度都让人非常满意，并且内部均带有分层设计，人性化十足。
后排空调控制区下还提供了一个储物格，用来放置一些琐碎的物品还是非常合适的。
第三排左侧的厢壁上设计有一个狭长的储物格，基本只能放置手机一类的物品，在满载时无法提供后排三位乘客所需要的储物空间。
空调调节区的下方提供了一个12V电源接口以及USB接口，中间是一个深度不错的储物格，实用性较强。
而将第三排座椅翻折后，便能够进一步扩展行李厢的容积，最大容积可达到惊人的2900L。
空间小结：开瑞K60在空间方面的表现可圈可点，2+2+3的座椅布局在大部分用车情况下都能够提供同级最为舒适的驾乘空间。而储物能力方面，为后两排乘客提供的储物格数量稍少了一些，满载时多有不便。
试驾体验：满足日常使用
作为小改款车型，开瑞K60依旧沿用了老款的动力总成——奇瑞的1.5L ACTECO系列发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。
这台1.5L发动机最大功率为80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。
我们所试驾的这台车型搭载的是4速手自一体变速箱，在如今这个6速满街跑，9速还嫌少的时代，似乎有那么一点落后。
悬挂方面，开瑞K60依旧采用的是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂的组合，同级车型也大多如此。
开瑞K60的车重1.4吨，这样的重量低于一台1.5L发动机来说自然不算轻松。我认为也不必去苛求它能够提供多么充沛的动力，毕竟开瑞K60主打的也并不是这方面的东西。
而当我第一脚油门下去时，开瑞K60还是给了我一点惊喜，油门前段的反应非常灵敏，初段加速并没有我想象中的那么不堪，较为轻快的起步和后续加速在日常使用中非常受用。
当然，随着速度的提升，小排量自吸发动机的通病也显现出来了，后段加速的无力也是意料当中。而我也向厂家证实了，开瑞K60未来将推出搭载涡轮增压发动机的更强动力车型，咱们不妨期待一下。
再来说说这台4AT变速箱吧，其实不少朋友都知道一点，变速箱这个东西真的不在于挡位数多少，而在于匹配的程度。如今的市场上也并不缺变速箱匹配较差，严重影响行驶质感的车型。
而开瑞K60的这台4AT变速箱在行驶过程中的表现还是让人非常满意的，升降挡的时机把握得非常好，速度也堪称灵敏。
还需要多说一点的是，或许不少朋友担心这台4AT变速箱的燃油经济性。不过从我实际的驾驶体验来看，这台变速箱对于转速的控制也非常不错，中低速时转速基本控制在1600rpm左右，在高速公路上以120km/h巡航时，转速也不到3000rpm，其燃油经济性不必过多去担心。
采用液压助力的方向盘手感较为沉稳，虽说不如一般电子助力的车型那样一根手指便能够操控，但也能接受。方向盘两侧的虚位较少，车轮的指向也非常清晰。
整个试驾过程下来，开瑞K60的悬挂给我非常深刻的印象，对于路面的细小颠簸并不是完全的过滤掉，细微的振动能够让你清楚的知道路面的情况。
再说说开瑞K60对于噪音的控制，不管是在市区内的中低速行驶还是高速公路上奔驰，车辆的内部始终保持了较出色的静谧状态。大多数传入车内的噪音来自于轮胎，更换静音胎后表现相信会更好。
试驾小结：整体来说，开瑞K60的驾乘感受在同价位中都较为少见。动力总成的匹配以及悬挂的调校都能够看出厂商对于这台车型的重视程度，而唯一的短板就是较为单一的动力总成了，但随着之后涡轮增压车型的上市，它也会变得无懈可击。
总结：随着SUV市场的持续火热，市场需求也变得更为细致，这也为开瑞汽车这样的品牌提供了弯道超车的机会。7座家用SUV市场目前还有着非常巨大的市场空缺，而开瑞K60正是凭借着不到6万元的起步售价、实用性超强的配置以及有着出色延展性的内部空间，在这块蛋糕上划下属于自己的一块。
据厂家介绍，开瑞汽车在明天开始将会全面转型，从商用车领域转向家商兼用领域。并且，其主要的市场重心便是7座车市场，未来几年将会陆续投放数款各级别的7座或6座车型，涵盖SUV与MPV市场。
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