本篇文章给大家谈谈雪佛龙TcP和PeA，以及雪佛龙tcp正确使用方法的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
别拿积碳蒙我，拆穿这类汽油添加剂的猫腻！
积碳！当你看到这两个字的时候，如果没有心里一揪，菊花一紧的话，那你一定不是一个老司机，甚至都可能不是有车一族。因为对于有车一族来说，这两个字就像梦魇般的存在，并且挥之不去……
发动机积碳是汽车从发明到今天都无法解决的问题，其主要原因在于汽油的品质而并非汽车本身。在汽车工业最发达的德国，多数车主都会选择定期给自己的爱车加一瓶除积碳添加剂。反而在汽油品质远不如欧美的中国，却没有多少车主愿意为积碳的诟病买单。
贵、看不到危害的严重性、侥幸心理是大多数车主不选择添加剂的主要原因。而在国内购买除积碳添加剂的这些车主中，又有很大一部分车主选择的是加油站推荐的“垃圾产品”，从而对添加剂彻底失望。所以我们今天就好好来聊聊除积碳的汽油添加剂的问题。
一、市面上有哪几类除积碳的汽油添加剂？
我们今天告诉大家一种简单的区分方法：一类是每箱汽油都要添加的；另一种是每隔2000-5000公里才需要加一次的。
为什么这么区分？直白的说，即便两种添加剂用的成分相同，但是含量决定了效果。每箱油都要添加的那种添加剂不仅繁琐，而且效率极低，作用较差。一句话概况，就是让那些冤大头过度消费的衍生品，指望冤大头们多消费的产物。
而另一种则是2000-5000公里使用一次的产品。比如大家熟知的雪佛龙TCP、力魔、哈多等品牌。了解添加剂的朋友可能会发现一个规律，这种几千公里用一次的添加剂，一般都是国外大品牌。注重口碑和产品的品牌，往往用明星产品征服消费者，而不是靠过度消费赚钱，因此这类产品的可靠度和功效是不言而喻的。
添加剂市场鱼龙混杂，记住以上这点，不去购买每箱油都需要添加的那种，那么你就已经迈出了摆脱上当的第一步。
二、靠谱的添加剂中，该选谁呢？
从国内市场来看，如今销量最高，口碑最好的是雪佛龙TCP特劲，作为全球4大添加剂厂之一的明星产品来说，它显然是最靠谱的。其次乌克兰军工的哈多，由于其用了巴斯夫原液，且含有一定成分的除水剂，因此北方销量较好。力魔、巴斯夫快乐跑等产品也不错，但市场假货泛滥，如果需要购买一定找好途径。但是途径对了，价格又太高，因此也不是推荐的首选。
综上所述，目前性价比最高，效果口碑最好的就是雪佛龙的TCP了。京东和天猫都有官方店铺，赶上购物节的时候囤货最划算。
三、编辑亲自试验给你看
以上的言论是基于本人作为资深后市场编辑的理论基础以及市场分析给出的结论。但作为市场销量和口碑第一的TCP究竟效果如何，本编辑也不是很清楚。于是我觉得用事实说话，从雪佛龙天猫旗舰店下单了4瓶添加剂，找来一辆日本车和一辆德国车，来具体测试一下它的效果究竟如何。
先来介绍一下我们的测试车辆：第一台是进口大众的高尔夫R，车辆购于2013年，行驶里程48142公里。它代表了德系和直喷发动机的测试效果；第二台是广汽丰田凯美瑞，购于2012年，行驶61455公里。它代表了日系和电喷发动机的测试效果。
开始测试前，我们在一家汽修厂拆解了两车的火花塞，用内窥镜查看了两车的活塞情况，并留存证据。从油压口将两车汽油卸掉，让两车汽油仅够跑到2公里外的加油站。接下来重新组装好车辆火花塞和点火线圈等零件。开到加油站后添加TCP并加满一箱汽油，让TCP和汽油充分均匀混合。接下来的一整天内，我们开始环绕北京5环，目的是将这一整箱油跑完。跑完后，我们在第二天又重复添加TCP和加油的过程，再跑完一箱汽油。
之所以每辆车采用两瓶TCP来测试，主要是为了看到更明显的效果。如果产品没用，那么两瓶也不会有太大效果。如果产品很不错，那么两瓶后效果肯定比一瓶还要明显。为了做到有图有真相，我们就“不惜成本”的搞大了这次实验。
四、实验结果
经过两人两天，两箱油，两瓶TCP，每车超过1000公里的实测后，我们再次回到维修厂拆解火花塞用内窥镜查看测试结果。结果表明，活塞头表面原有的严重积碳已经不见了，明显超过了编辑的预期。
高尔夫R的情况：
四个活塞中，没有一个是完全清除积碳的，都有些残留，但明显可以看到前后的区别，照此情况看，再使用2瓶TCP应该能够完全清洗干净。TCP产品对直喷发动机是有效的。
凯美瑞的情况：
活塞上原有的积碳完全消失，并且喷油嘴也洗的干干净净。添加剂对电喷车型的清洗效果明显更好一些。
总结：
编辑根据理论和市场销量情况的分析，得出TCP应该是值得购买的产品，但本着怀疑一切的态度对它进行了测试。结果证明TCP对于发动机除积碳有着非常明显的效果，因此值得推荐。但说明书上的“5000公里使用一瓶”和“一瓶全搞定”的言论请不要盲目相信。对于发动机已经“干净”了的老车或者对于新车来说，这个说法是可信的，对于像测试中高尔夫R这样积碳严重的车来说，还是踏踏实实的在第一次使用TCP时连续使用3-4瓶，然后再每隔5000公里使用一次。
最后再给大家一个小小的建议，加油的时候尽可能的去中石油和中石化自营的大型加油站，油品相对靠谱一些，而汽油标号的高低只和辛烷值（爆震）有关系，和是否产生积碳（纯净度）没有关系，因此没必要过度消费。
使用汽油添加剂实际上是一种花小钱，省大钱的事，所以为了你的爱车和你的钱包，还是适当的给你的爱车来一瓶吧。
烧杯实验测评6款网红燃油宝，谁才是“除碳王”，结果一目了然
俗话说：汽车三分靠修，7分靠养，车是养出来的不是修出来的。车和人一样日常的保养很重要。燃油宝，相信很多车主都被推荐过，你知道燃油宝是什么吗？燃油宝的学名叫做车用汽油添加剂，厂家宣传的燃油宝可以弥补油品缺陷，促进燃烧，对油路、发动机缸室也有一定保护作用。
宣传归宣传，但是究竟燃油宝这个东西到底要不要用？有没有用？用什么样的？都是争议性很大的问题。
鉴于这种情况，我想用实验的方式来测试几款聚醚胺配方燃油宝的清洁效果。到底有没有用，测试结果说了算。
此次测试，我准备模仿国家环科院的烧杯台驾实验，设备条件有限，咱们就来个高仿的吧：
本次实验的过程主要分为以下三个步骤来进行：
1、第一步模拟燃烧室环境，制作6份积碳样品；
2、第二步：混入燃油宝和汽油
3、第三步：加q热到280度左右，观察积碳清洗效果。
首先来介绍一下，今天主要评测6款聚醚胺成分燃油宝
第一款：美国进口雪佛龙特劲TCP
第二款：日本进口HKS汽油添加剂-号称“毒药”
第三款：国产品牌芥末绿燃油宝-号称“汽车排毒液”
第四款：德国进口品牌力魔汽油添加剂
第五款：也是美国进口品牌，GUMOUT，全称是：全效燃油系统清洁剂
第六款：同样也是美国进口品牌，3M，名声很大啊，期待它的效果！
话不多说，赶紧开始测试
第一步：
用量筒分别盛取20mL汽油加入到每个烧杯中，得到6份汽油样品；
将他们放到加热炉上进行加热。
加热一段时间后，得到6分积碳样品。
第二步：
用量筒分别盛取50mL汽油，再按照每款产品对应的添加比例，使用移液枪依次加入到各自的烧杯中。
按照355ml兑50L的汽油比例，取355ul，雪佛龙燃油宝添加到1号烧杯中
按照225ml兑50l 的汽油比例，取215ul，HKS燃油宝添加到2号烧杯中
按照400ml兑50L的汽油比例，取400ul，芥末绿燃油宝添加到3号烧杯中
按照300ml兑70l 的汽油比例，取215ul，力魔燃油宝添加到4号烧杯中
按照177ml兑35L的汽油比例，取245ul，GUMOUT燃油宝添加到5号烧杯中
按照150ml兑25l 的汽油比例，取295ul，3M燃油宝添加到2号烧杯中
第三步：
将得到的6份混合液体，放到加热炉上继续加热，
大约30分钟后，让我们来看下最终的效果吧
1号烧杯雪佛龙，具有140多年的历史了，可以说是燃油宝界“大哥”级地位。实验结果看来，清洁效果也是可以的，烧杯底部边缘还有一些积碳残渣；
2号烧杯，号称“毒药”的日本进口品牌HKS，官方宣传有70%的PEA含量，果然清洗效果十分不错，烧杯底部只剩一点点残留的积碳
3号烧杯，国产电商品牌芥末绿，听说会定期邀请顾客对产品进行真车实测，清洗效果非常不错，烧杯底部几乎没有积碳了，不愧是国货之光啊！
4号烧杯：力魔，德国品牌，4S店里经常会看到这个品牌的东西，清洗的效果也很不错，也只是烧杯底部边缘有一些沉积的积碳
5号烧杯：美国进口品牌GUMOUT的全效燃油系统清洁剂，具有75年的历史了，清洗效果和雪佛龙的效果差不多。
最后是6号烧杯：3M燃油宝，同样也是美国品牌，效果要比前面两款雪佛龙，GUMOUT的清洗效果好一些
当看到最终效果时，有些意外，也有些惊喜，这几款产品的清洗效果都很不错，相较之下，国产品牌芥末绿燃油宝更胜一筹，我大胆的揣测一下，很可能是国产品牌是根据国内的油品和路况研发的，更适合中国的汽油品质。
实验声明：本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考。也欢迎有使用过燃油宝的兄弟们来分享下你们用过燃油宝之后的真实感受！