四、仪器等辅助物品的评估
设备数量和人员工站数量有了，那么每一个工站相应的仪器、工具、工装夹具、主材、辅材需求量都能相应地计算出来。
用excel表统计，横列为所要用到的仪器工具等物品，纵列为工站，将每个工站所需要的物品数量统计出来，一是方便以后照清单购买，二是在规划线体的时候也用得着。
五、线体的设计
1.从IE和精益生产的理念来看，各个工序之间尽可能形成连续流，也就是工序之间不要有间隔，一个工站挨着一个工站。
这种方式常见的线体是两种：一种是流水线，另一种是cell线；
------流水线，线体架设好之后不容易变动，人员固定位置重复相同的工作，适合批量生产；
常见的流水线
------cell线，一般是工作桌搭配设备组合成的线体，具有很强的灵活性，能够快速地布置新线体，适合小批量多品种产品的生产；
cell线一般布置为U型
流水线与cell线，这里不过多地介绍，大部分小型工厂都会参照同行业的标杆做决定。不管流水线还是cell线，工厂所要追求的是连续流生产，而不是如下那种按功能布局的方式。
以工序为模块的功能性布局
这种方式有百害而无一利，比如在制品多占用过多空间、拉长生产交期、容易造成批量报废、人员无效搬运……等等
再来看下线型，也就是线体的形状。
我在工作中经常设计的线型有直线型，U型, S型。直线型，所有工站从头到尾呈一条直线，首站、尾站在直线的两端；而U型线，顾名思义就是线体布置呈U型，首站、尾站在同一端，也就是常说的首尾一致；S型就是在U型基础上再拐个弯。
不能片面性地说哪一种线型好，这个受线体长度，物流路线的规划，上料方式，以及车间空间的影响，需要具体问题具体分析。
比如线体有30个工站，为了方便人员管理，很显然将线体规划成U型线比较理想；或者一人同时操作几个工站，U型线也是比较好的选择。或者工站很短，就几站而已，又不需要一人操作几个工站，那就选直线型；假如U型线对物流路线规划有影响，可以选择S型；
2.麻烦的是，有的工厂会有一机多用的大型设备，可以生产不同型号的配件，且产量很高（相比其他工序高出一大截），这种类型的设备价格也高的出奇。比如一台冲压机，2秒钟生产出4个配件，CT 为0.5秒。如果把这台设备放到连续流的线体里，显然是大材小用。
那么这种情况就不适合规划成连续流，我们可以单独把这台贵重的、产量高的设备，脱离线体规划，放置在线体之外的地方——我们可以理解为线外加工，提前加工好配件后再返回主线体使用。
对于以上这种情况的规划，后期可以用“拉"的方式，配合目视化看板以及SMED(快速换模)等精益工具改善。
3.此外，虽然线体已经设计成连续流，但因某些原因连续流经常被打断，如上料、换配件、或者设备故障特别高……在这些情况下，设计线体的时候就要考虑增加一些缓存。缓存可以横着放在流水线上，也可以竖着堆在一个叫堆栈的设备里。
必须要说明，缓存不是万能的，它只能在一定条件下减少产能的损失（利用各道工序的产能差）。
计算公式：缓存数量=停机时间/CT
比如，设备换料停机2分钟，线体CT为30秒， 缓存数量=2*60/30=4；
4.还有一种情况：虽然将线体设计成流水线，产品的流动形成比较好的连续流。但是流水线阻碍了人员流动路线和材料运输路线，此时可以将有影响的那一段流水线，设计成高空流水线，这样就可以避免以上情况的发生。
当然也可以在流水线上架设上下的梯子，用于人员和物料的流动——这显然不是一个好方法，只能在无路可走的时候使用。
国产FC31生产线罕见亮相！黄皮原型机对接机头，歼35或升级脉动生产线。说起歼35大家并不陌生，这是国内第一款舰载五代机，也是全球第三款隐身战机。而歼35的研发也是经历了一个漫长的过程，其实在第一架原型机FC-31的1.0版出现时，不少人还对早期的气动布局有很多看法。而最近FC-31早期生产线就罕见亮相，甚至出现了机头安装细节，让我们能够从头开始见证歼35的发展历史，朋友们赶紧动动自己发财的小手，为我的国点赞加油。
根据相关媒体报道，我们看到了国产歼35的原型机，FC-31鹘鹰的生产线场景，整个组装车间高大宽敞，那么歼35又是是如何被生产出来的呢，通过这个现场图片，或许能够管中窥豹。
从图片上来看，这架FC-31应该是早期的1.0版本原型机，而且还是黄皮机组装状态。整个飞机被安放在飞机组装的支撑工装上，由相关技术人员进行组装，其中尾部的尾翼、机身、机翼都已经组装完成，侧面的设备安装口和检修口清晰可见。而正在进行安装的是机头部分。
可能很多军迷会觉得，安装一款隐身五代机的机头，那肯定是相当复杂，要用上复杂的设备。其实现场除了相关负责配合的人员，实际进行机头对接的仅仅是三个人而已。你没看错，安装一款FC-31的机头只要三个人，这说明在多年前国产战机的生产组装已经做到了很高的自动化。如果你看到这一幕也感到自豪，不妨为国内军工人点个大大的赞。
其实国内战机的生产线亮相的还是比较少，目前看到比较多的是运20或者运9这样的大飞机，不像F35战机的脉动线图片到处都是。当然，类似FC-31这样的生产已经不再先进可以亮相了，尤其是FC-31的1.0版本到2.0版本气动布局变化是很大的，更别说入列的歼35还进行了细节修形，因此亮相生产线细节也没什么问题了。
当然从这次的FC-31生产线来看，还是属于小批量的试制生产，毕竟是原型机，不会生产太多架次。而批量生产的歼35应该有望升级为脉动生产线，实现大批量的生产。仅仅从福建舰的需求来看，排除掉歼15弹射型，就至少需要30-35架歼35。如果考虑到备用数量，陆基训练数量等，至少需要60-80架歼35，如果在计算第二艘平板航母004，那么未来至少需要180架左右的歼35战机。从这个角度来看，歼35使用脉动生产线，实际F35这样快速化生产是很有必要的。
总体来说，FC-31的生产线亮相，其实也说明离歼35的上舰并不远了，相关技术已经成熟，也就没有必要在遮遮掩掩了。这就和之前歼20战机数量达到一定规模后，也出现了大量细节曝光，这也算是国产装备一种约定俗成的规律。相信随着福建舰年底进入海试阶段，正在进行密集试飞的歼35舰载机也会更多的出现，到时候大量的细节会更好的展示FC-31到歼35的发展历史，相信每一步都是不平凡的，如果你也为我们的国产战机感到骄傲，那么不妨点赞转发一波，让更多人知道。