近日，网上曝光了一组全新东风猛士民用版车型实车的底盘车，新车采用的是大梁式车身设计，它搭载的是4.0L的柴油发动机，满足国六B排放标准。在去年的北京车展上，全新一代的东风猛士装甲车亮相，新车的外观采用了非常硬派的造型，给人留下了深刻的印象。
全新一代的东风猛士民用版车型的底盘车的只采用了前排的驾驶室，它的后侧展现出了一个非常粗犷的底盘，新车采用了大梁设计，可以看到它的大梁的骨架非常粗壮。新车的前侧采用了非常硬派的车身轮廓，它的前脸看起来很硬气，新车的前脸采用了非常硬派的框架设计，它的进气格栅上采用了很硬派的装饰条覆盖。新车的前脸底部采用了外露式的下保险杠设计，大灯采用了内凹式的风格打造。新车的轮拱也比较突出，它的门板上采用了装甲式的风格打造，新车的前引擎盖上还配备了把手，门板上的铰链采用了外露式的设计。
实拍车型展现出了它粗犷的底盘，它的骨架看上去很结实，新车的油箱的体积也非常大。实车采用了防脱的越野轮毂，并且采用的是高扁平比的越野轮胎，轮胎的尺寸非常大。
在内饰方面，新车也采用了非常粗犷的设计，采用了四幅式方向盘，中控多媒体区域比较偏向驾驶员的一侧，我们可以看到它的前侧有一个非常宽的中央通道，它的车身也是非常宽大的。新车采用了内凹式的大屏，新车采用的是手动变速箱。此东风猛士底盘车的长宽高分别为5320/2310/1950mm，轴距为3800mm，属于全尺寸SUV车型。在实力方面，新车搭载的是4.0L的康明斯柴油发动机，最大输出功率为195马力，峰值扭矩为730牛·米。
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运兵车的形象早已不再是昔日的篷布卡车，而是一款经过升级的新型装甲运兵卡车。这款车座舱具备防破片能力，一辆卡车能够轻松容纳一个排的士兵，让人们不禁联想到“美军”。
在媒体公开报道中，我们目睹了新疆军区某部的夜间实兵演练，强调全时段作战能力。这次演练中，新型装甲运兵卡车的出场让人过目不忘，尤其是在夜晚，车头散发着霸气的光芒。
新型运兵卡车的外观采用了6×6轮式布局，底盘则基于MV3型，属于新一代高机动卡车SX2220的变种。但与普通卡车不同的是，这款运兵车在车头部分采用了整体装甲座舱，并在挡风玻璃上设置了防弹遮挡。这种装甲运兵卡车的座舱不同于普通的运输卡车，它们融合在一起，形成一体，而且还配备了模块式装甲升级接口。此外，座舱中部设置了战车式舱门，尾部则有对开舱门，这不仅提高了上下车速度，还保证了紧急疏散时的迅速行动。这辆卡车一般可以容纳28人左右，足够装载一个排级单位，明显不同于过去的运兵车，既提高了气场，也增强了防御能力。
新型运兵卡车有两个显著的改进点。首先，它具备防御普通枪弹和破片杀伤的能力，以及一定的防雷能力，这对于在运输过程中可能受到敌方攻击的摩步师来说至关重要。其次，一体化车厢大幅提高了乘坐的舒适性，与以前颠簸不堪的篷布卡车相比，新车让士兵的旅程更加舒适。这在泥泞和山地等复杂地形中尤为重要，颠簸几个小时不仅影响士兵的状态，还可能损害战斗力。
借助MV3底盘的系列化发展，新一代运兵卡车解决了以前篷布卡车的问题，MV3底盘已经成为一种多功能的底盘，无论是高机动卡车、625野战防空车，还是运兵车，都少不了它的身影。
总的来说，装甲运兵卡车的发展源自西方在80年代冷战时期的需求，为了保证步兵部队在紧急情况下能够快速到达战场并保持战斗力。如今，中国的新型装甲运兵卡车不仅迎头赶上了西方水平，甚至在机动性和防御力方面更胜一筹。这种变化让人们不禁想到“美军”，虽然在技术装备和战术方面我们追赶上了他们，但我们依然以核心的战斗精神和信念超越了他们。这也让我们更像“美军”的同时，保持了自己的底气。
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