本篇文章给大家谈谈槽罐车图片素材，以及槽罐车尺寸多少的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
险！南京高速服务区内，一辆满载危化品槽罐车发生泄漏！
4月26日13时51分
长深高速往杭州方向江宁服务区内
一辆满载32.18吨的氯化亚砜槽罐车
发生泄漏
该辆槽罐车停放在服务区内
往来车流量大，停驻旅客多
一旦发生大量泄漏
对服务区内人民群众生命带来严重威胁❗️
氯化亚砜非易燃易爆品，具有毒性、腐蚀性，有强烈刺激性气味，遇水或潮气会分解释放出二氧化硫、氯化氢等刺激性的有毒烟气，其蒸汽刺激眼睛和粘膜，液体触及皮肤会引起烧伤。
接警后
南京消防指挥中心调集东山站、特勤大队二站
共8辆消防车、36名消防救援人员
赶赴现场处置
14时15分
消防救援力量到达现场
即刻设立警戒线，对泄漏罐体进行监护
经过侦查发现
确认泄漏发生在槽罐车罐体底部一焊接处
此时由于受高温影响
泄漏液体持续受热分解
二氧化硫浓度升高
有毒气体探测仪持续报警
现场全勤指挥部经研判决定
迅速组织力量尝试对泄漏点进行堵漏
控制泄漏面积
15时47分
消防救援力量发起总攻
南京消防东山站、特勤大队二站处置人员
进入重危核心区
迅速按分工进行作业
东山站稀释小组利用砂土
对车底泄漏区进行覆盖
并利用收容桶进一步收集泄漏液体
特勤大队二站堵漏小组利用木楔
于16时05分成功堵漏
经观察警戒哨汇报
二氧化硫浓度没有进一步增加
泄漏得到成功控制
根据现场拟定的堵漏加固处置方案
17时25分
南京三圣物流技术人员开始对
淘宝槽罐车破口堵漏处进行加固
在场消防救援力量持续配合做好监护
事故车辆完成加固作业后
驶向指定地点进行倒罐
救援期间
现场力量相互配合
处置工作有序开展
未造成次生灾害和环境污染
危险化学品运输
是特种运输的一种
因运输物具有易燃、易爆
腐蚀性等特点
运输途中危险性大
一旦出现泄漏危害极大
甚至引发群体性伤害事件
如何安全运输、装卸、处置危化品
（上下滑动来了解）
▌素材：南京消防
▌编辑：张子洁
▌审核：梅亮
▌发布：南京消防融媒体中心
解放J6前四后八国五18.2方腐蚀性物品罐式运输车
危险品运输车分为罐式与厢式运输车，其中罐式车较为广泛，如油罐车、化工液体运输车等；这款解放J6前四后八国五18.2方腐蚀性物品罐式运输车就属于化工车的一种，一起来看看吧！
这款车采用的是解放J6前四后八平顶排半驾驶室，搭载的是大柴320马力7.2L国五柴油发动机，匹配的是九挡变速箱；采用的是1950+4550+1350MM的轴距，11.00R20的轮胎；带有液晶仪表盘、电动升降玻璃、气囊减振座椅、北斗、自动空调、300L的铝油箱、驾驶室后两点空气悬置、电动举升、前盘制动、限速装置、排气防火帽、空气悬架等配置。
这款车的整车外形尺寸是长11.76米，宽2.5米，高3.505米，总质量是32吨，整备质量是13.54吨，额定载质量是18.33吨；罐体外形尺寸长是8700mm，直径是Φ1780，罐体有效容积是18.2立方米；护材料为Q235B碳钢，连接方式为左右侧面及后部防护均采用焊接连接，后部防护断面尺为120×50mm，后部防护离地高度480mm。
这款车的罐体制作为方圆形，采用全自动焊接技术，罐体无渗漏，选用的一次性成型水压封头，封头为碟形封头，使罐体更抗冲击力，性能更稳定。罐体内部通过钢网过渡，内衬聚乙烯16MM厚，钢衬塑双隔板结构。
专用装置安装的有化工泵，球阀等配件。整车罐体制作了两个入料罐口，每1.5米制作一个防波板，以免液体在罐体内震荡。罐口为液压撑杆开启，非常方便操作。
在罐体尾部制作的有爬梯，罐口两边制作的有70CM高的防护栏，这个防护栏不用时可以收起来，防护栏制作的有25CM宽的过道网，方便工作人员行走，既安全又方便。
在整车右侧中间制作的有一个工具箱，球阀就安装在内；尾部后面也制作了一个，左侧后边也制作了一个，二个工具箱用来装平时用的工具空间还是很足的。在车身尾部平台的两边制作了两个灭火器筒，用来装大号灭火器的，这个是危险品运输车必备品。
由于国家政策的改变，今年的新规定对危险品运输车又多加几个要求，就是前轮安装盘式制动器，前置排气管，装配限速装置，安装带有卫星定位功能的行驶记录仪，转向轮安装轮胎爆胎应急防护装置和后轴采用空气悬架。
还有一些改备品就是安全标示牌，就是罐体中间及尾部贴上工项目号为8号的“腐蚀品”字帖标，罐体还标示运输介质为“亚硫酸”，罐体容积为18.2方。整车尾部还制作了一个安全告诉牌，危险品牌，反光板等。
相对于解放的品牌来说，J6系列还是不错的选择，配置都还是比较高端的，是值得选择的一款车，你怎么看呢？
惊魂3小时！池州一载有30吨甲醇的槽罐车与四辆轿车发生追尾！
6月16日下午，池州市青阳县蓉城镇临城北路与318国道交叉口处就发生了一起交通事故，一辆装有30吨甲醇的槽罐车与前方车辆碰撞，导致四辆小轿车发生追尾。
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救援现场↑↑
救援时间线：
2020.06.16 14:55
青阳县消防救援大队4车（抢险救援车、大力压缩空气泡沫车、泡沫消防车、水罐消防车）17人到达现场展开处置。
（现场车辆损毁情况）
（现场车辆损毁情况）
（现场车辆损毁情况）
（现场车辆损毁情况）
到场后，消防救援人员第一时间出两支水枪在罐体的左右两侧对罐体进行开花冷却，并对交通进行管制，建立警戒线，禁止车辆通行。
2020.06.16 15:50
拖车到达现场，在消防指战员的水枪掩护下，四辆轿车被依次转移至安全地带。
2020.06.16 16:15
消防救援人员将槽罐车电瓶卸下，并对周围气体进行检测，未发现甲醇泄漏。
2020.06.16 16:40
在对槽罐车进行处理后，为确保安全，现场留下6名消防救援人员进行看守，直至确认现场无危险后离开。
2020.06.16 17:55
经过3个小时的奋力救援，消防救援人员圆满完成此次救援任务，现场无甲醇泄漏，无人员伤亡。
槽罐车运输事故
槽罐车是一种用于运输危险化学品的大型车辆，一般规格在5-25立方米，一旦发生交通事故，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列的社会问题。
危险化学品对运输车辆要求较高，承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源，相比普通车辆更易发生事故，而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。如最近发生6·13事件：
2020年6月13日16时46分许，G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车发生爆炸。
爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，事发时运输液化气由宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。
截至6月15日7时，事故共造成20人死亡，172人住院治疗。
除了上述的“6·13温岭槽罐车爆炸事故”外，还有：
一、京沪高速江苏淮安段2005年“3.29”事故
一辆装运40.44吨液氯（核载15吨）罐式半挂货车因左前轮突然爆胎，方向失控撞毁中央护栏，冲入对向车道并发生侧翻，与对向驶来的半挂车碰撞，液氯罐车所载液氯泄漏。
事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治疗，1867人门诊留治。
二、沪昆高速湖南邵阳段2014年“7.19”事故
一辆自东向西行驶运载乙醇的轻型货车，与前方停车排队等候的大型普通客车发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大型普通客车、轻型货车等5辆车被烧毁。
事故造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失5300余万元。
三、晋济高速陕西晋城段2014年“3.1”事故
两辆运输甲醇的半挂货车发生追尾相撞，碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起，造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，后车正面损坏。为关闭主卸料管根部球阀，前车向前移动1.18米后停住。此时后车发生电气短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）及隧道内的其他车辆。
事故共造成成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
槽罐车注意事项
01
控制可燃物
① 必须杜绝储罐容器满溢。对在装卸危险化学品操作过程中发生的跑、冒、滴、漏等安全隐患应及时采取应急处理。
② 卸载货物后严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应收集放于指定的地点妥善处理。
③ 罐体、库房、泵房、以及物品调和车间等建筑物附近，要清除一切易燃物。
02
断绝火源
① 严格控制火源流动和明火作用。严禁携带火柴、打火机或其他火种进入危险化学品储存区及收发作业区。
② 储库内严禁动火作业。修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。
③ 车辆入库前，必须在排气管口加戴防火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库内检修车辆，禁止在作业过程中启动发动机。
④ 铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱挡板，并不得在库区清炉和在非作业区停留。
⑤ 油轮停靠码头，严禁使用明火。禁止携带火源登船。
03
防撞防泄漏
① 尽量将罐体的外接口安排在筒体两端的封头部位，避免受到撞击。
② 阀门应尽量采用内置式，以减少阀门伸出筒体的部分，减轻或免受撞击。
③ 槽罐车阀门伸出筒体部分要有足够强度的护栏加以保护，避免阀门受到撞击。
④ 对盛装高度或极度危害毒性介质的罐车在进出阀门较集中部位安装泄漏报警器。
⑤ 对盛装高度和极度危害毒性介质的罐车应增设紧急堵漏装置，确保有毒介质泄漏时，能够采取紧急堵漏措施。